簡介
清光緒二十九年(1903年)，李寶俊到福州，入全閩師範學堂讀書，光緒三十二年畢業。因成績優異，和劉佐成一起被選送到日本留學，先入同文、宏(弘)文書院，後進早稻田大學求學，“研究理化，精心鑽研飛行技術”。在日期間，他加入孫中山組織的中國同盟會，進行革命活動。清宣統二年(1910年)，李寶俊與劉佐成合作，在日本研究飛機製造，因飛行場使用不便，無法試驗。清政府駐日公使胡惟德，將他二人研製飛機情況報告清政府。清廷攝政王府電召他二人回國製造飛機。當年八月，由胡惟德陪同他們回國。回到北京後，清廷軍諮府即撥款在北京南苑廡甸毅軍操場，建築廠棚，並從日本買來機件，讓他二人試製飛機。
清宣統三年六月，李、劉合作試製成功的飛機，這是中國在國內製成的第一架飛機，但因發動機損壞而試飛時墜落。李寶焌即將墜壞的飛機運往上海修理，並從事革命活動。
民國元年(1912年)1月中華民國臨時政府成立，孫中山就任臨時大總統。李寶焌應召到南京，擔任飛行營營長。該營訓練注重學科，飛行科學一律由李寶焌親自口授，頗具成績。在劉佐成再次合作下研製的飛機終於在南京試飛成功。他們即計畫繼續製造飛機，不料4月1日，孫中山辭去臨時大總統職務，南京臨時政府夭折。李的飛機製造計畫無人支持，難以實現。他即赴滬向上海筍乾行總經理沙縣人章慶候尋求支援。章慶候幫他籌措到巨額款項，解決經費困難，他又回到南京著手製造飛機。不幸因積勞成疾，於民國元年（1912）10月6日患惡性痢疾，在南京共和醫院逝世，年僅25歲。李去世後，章慶候籌措的巨款無法歸還，上海筍乾行因而倒閉。章向寶焌之父李翔富索款，李翔富將全部家產變賣還不夠賠款，因而在沙縣下獄，後由寶焌之兄寶鏞代父坐牢。
李寶焌年輕有為，對飛機的研究頗有成就。他撰寫的論文《研究飛行機報告》，發表於清宣統二年的《東方雜誌》上，航空界對此文一向評價很高。航空史學者厲汝燕在《世界航空之進化》一文中說：“李寶俊確實是我國航空學術界中之先導。”“飛行研究家李寶焌著的《研究飛行機報告》是我國的第一篇航空論文。”“特別是向後焚燒(噴氣推進)的提出，比四十年代噴氣飛機的出現還早三十年，這確實是了不起的”。
