簡介
李光太致力於科研工作三十餘年，共獲得省、部、國家級成果獎勵17項。1991年4月創建威海特種電源研究所和威海廣泰空港設備有限公司。僅七年時間，共研製開發出航空地面電源4個系列和靜變電源系列、應急電源系列、清污水車系列、機動客梯系列、柴油發電機組系列等40多個品種。其中 WH70PQ2多功能航空地面電源94年獲山東省星火一等獎；WH125PQ2大功率航空地面電源1998年獲國家科技進進步三等獎。已投放市場的還有空調車，中、小型飛機牽引車、食品車、平台車、氣源車等機、電、液一體化產品。本人被國務院授予有特殊貢獻專家稱號。主要著述：撰文《全電調速器研製報告》、《全電子調速系統模擬仿真及動態過程分析》等。企業主要產品：WH70，100，125’系列電源車、WGKJ，44，54，58’系列客梯車，WGGS’8系列清水車，WGWS系列污水車，靜變電源，自動化發電機，套用作業車，食品車等。企業經營範圍：空港設備及自動化備用電源，移動電源設備等。
基本資料
姓名： 李光太
性別：男
生日：
星座：
籍貫：
身高：
血型：
李光太-個人概述
除了飛機，李光太的工廠現在能生產和國際航空港有關的一切設備，而這一切，是從他50歲時開始的，距今只有15年。10年前，根基未穩的李光太曾經狠狠地“玩”了外國人一把，當時，在他們眼中，李光太就是一個不講規則人。“10年後，我要成為全世界最大的空港設備供應商。”2006年11月初，已經是亞洲老大的威海廣泰集團，剛剛結束了公司成立15周年的慶典，那條紅色橫幅還懸掛在會議室的牆壁上，但董事長李光太顯然已經按捺不住了。
李光太-成長經歷
“我在50歲決定創業”
一個把所有精力都奉獻給技術研究開發的知識分子，在50歲的年紀卻要離開穩定的工作、較高的職位和舒適的生活自己創業，“我不辦企業怎么開發新產品？誰說技術人員不能辦企業？”
一個陽光煦暖的早春下午，日程滿滿的李光太如約坐到記者面前，娓娓道來他的創業故事。
“大學畢業分配時，我最大的夢想是能到研究所研究內燃機設計，因為我酷愛設計，然而命運並沒有遵照我的意志。”李光太說，從山東工業大學畢業後，他如願被分配到了天津一家研究所，但可惜不是從事內燃機設計，而是電源車研究。後來研究所整合到蘭州，他在蘭州一呆就是25年，痴迷研究的他取得了非常好的成績，在蘭州做過自動化研究室主任，後來又被提升為副總工程師。
在那個時候，航空地面電源車行業還沒有多少人關注。1972年，尼克森訪華時，甚至從美國帶來了電源車。從報紙上看到這一訊息的李光太心裡很不是滋味，他覺得這是作為電源車技術研究人員的恥辱，“難道中國人連一台電源車也要從國外進口？我就是不服氣！”80年代開始，李光太領著幾個人潛心研究，製造出了中國的400赫茲航空電源車。後來，這個成果通過了部級鑑定，也拿到了科技成果獎，還獲得了機械工業部的科技進步二等獎。
但是當時，“這個產品很難成為商品”。想起當初的無奈，李光太深深嘆了一口氣，“我已經快50歲了，不能再等了。”李光太有了自己辦企業的想法，他要親自開發，然後組織生產，“肯定能搞成商品，一定能形成產業！”
可是，一個把所有精力都奉獻給技術研究開發的知識分子，在50歲的年紀卻要離開穩定的工作、較高的職位和舒適的生活自己創業，在當時，李光太的很多親戚朋友都勸阻他。李光太天生不服輸的勁卻上來了，“我不辦企業怎么開發新產品？誰說技術人員不能辦企業？”
1990年11月4日，李光太離開工作了25年的蘭州部屬研究所，攜全家回老家威海創業，時年50歲。第二年，李光太的威海特種電源研究所和設備廠相繼成立。當時，他帶領幾個知識分子白手起家，註冊資本不到5萬，在冊人員不過6人，上無片瓦下無立錐之地，靠租借電冰櫃廠的廠房和辦公室來辦公。對當時的廣泰來說，創業之難可見一斑。
憑藉在行業里的技術權威和聲望，1990年底李光太搞了“殲轟七飛機電源研討會”。會上討論了技術和方案，有個客戶參觀了李光太的工作場地：一張辦公桌，五六個人。他猶豫著到底要不要簽一份訂貨契約。不過，最後他看到了李光太身上的那股韌勁，還是決定簽了。
“這個契約絕對是一根救命稻草。因為我們當時極度需要資金，關鍵是贏得了信賴，這給了我信心！”李光太說至今想想仍非常感動，在當時幾乎什麼都沒有的情況下，人家支付了5萬元預付款。
開完這個電源研討會後，李光太又到重慶、成都等地宣傳，後來又簽訂了兩份契約。當電冰櫃廠廠長看到李光太拿回了5萬元預付款和兩份契約後終於放心了，果斷拿出10萬元給李光太作周轉資金。買材料，做試驗台，李光太開始打造他的第一台航空電源車。隨後業務逐漸擴大，1993年10月，李光太和他的團隊終於有了屬於自己的生產工廠。“那是一個里程碑，廣泰終於在威海紮下了根。”李光太說。
此後，為了提高企業的競爭力，李光太和他的技術隊伍又逐步開發了大型飛機牽引車、貨櫃平台車等高技術航空地面設備替代進口。
“我就是一介知識分子，沒有背景也沒有後台，憑啥幹這么大的企業？”回想走過的一步步，李光太滿懷感恩。“每搞一個新產品，產品經常在圖紙階段就被訂走”，客戶說“老李，只要你敢幹，我就敢用”。憑著這份信譽，廣泰廠房在只有一個辦公桌的情況下，客戶就敢預付款。客戶們都說：“這老頭沒風險。”
真誠贏得了信賴，李光太和他的威海廣泰從他50歲那年揚帆，逐步發展壯大，李光太說：“50歲之後的日子從此成為我生命中最美好的時光。”
李光太-個人榮譽
“業內稱我為技術發明‘世界之最’”
從創立至今，廣泰幾乎年年都有一個國家新產品問世，年年有民航總局主持鑑定並發放生產許可證的兩三個產品，其中多個產品填補了國內空白。
李光太痴迷技術研發，威海廣泰十幾年的發展史也是一部自主創新史。
航空地面設備
航空地面設備主要是服務於機場和航空公司的配套設備，包括登機廊橋、擺渡車、垃圾車、飛機維修作業平台、航空地面電源系列、飛機牽引設備、飛機貨櫃/集裝板裝卸平台、飛機啟動氣源設備、飛機除冰車、飛機加油車、客梯車、食品車、飛機夜航照明車、行李傳送帶車、行李牽引車等。在廣泰出現之前，我國需要的航空地面設備幾乎全是依賴進口。
自述
技術發明世界之最
李光太說，從創立至今十幾年來，廣泰幾乎年年都有一個國家新產品問世，年年有民航總局主持鑑定並發放生產許可證的兩三個產品，十幾年來共開發出22個系列一百多個型號的產品，其中多個產品填補了國內空白。廣泰已經成為國內同行業中品種最全、產量最大的生產廠家。“研究發明就是我最大的興趣和愛好，業內人士都說我是技術發明‘世界之最’，說我創造了科技創新的奇蹟。”這樣的評價給李光太帶來了極大的成就感。
核心理念
將新產品開發作為帶動企業發展的龍頭是李光太的核心理念。多年來，他執著研發，產品逐步取代了進口，後來又通過給國外公司做代理消化吸收國外技術，最終開發出擁有自主智慧財產權的產品。為了提升技術，威海廣泰先後與法國迪旦公司、美國哈蘭公司合作生產飛機加油車、行李牽引車。企業一方面可充分運用專利制度的保護功能，主動跟蹤和蒐集競爭對手的專利侵權證據，另一方面也是更重要的是可以實現技術的交流與學習。
李光太說，上市後的威海廣泰不僅在產能上實現了一個大提升，更重要的是為技術開發提供了物質基礎。航空地面設備是機電熱一體化的產品，集成技術和產品質量都非常重要。
加強技術研發
他說他將帶領70多人的技術隊伍繼續加強技術研發。眼下公司的當務之急，是在未來一到兩年的時間裡，拿出很大的精力對已經投放市場的產品進行技術改造、技術升級，產品質量升級。三年之內，實現產品達到國外同類產品的水平，提升公司產品的競爭力。
加快開發新產品
其次是，加快開發新產品，保持每年兩三個新產品的開發速度。無桿牽引車等已經列題，機場擺渡車項目組馬上成立，公路掃雪車也正在試驗階段，今年有望投放市場。還有大型加油車、高檔除冰車也爭取在未來兩到三年內研究設計，爭取早日投放市場。
“這樣做的目的，也是為了不斷豐富我們的產業鏈。”李光太說。雖然民航業前景非常廣闊，但是，作為航空地面設備，市場太專業化，廣泰必須依靠不斷攻克技術難題，開發出多品種的產品來滿足市場的需求。
困惑
作為執著自主創新的技術專家，在市場面前，李光太也有一些困惑。他說，“我到韓國考察，韓國機場只要是自己民族企業能夠生產的設備，就不會選擇進口。而我們國內一些機場在採購航空地面設備時直接不允許國內企業參與投標。真不明白，我們生產產品的技術和質量都能達到國際先進水平，為什麼要開除自己的同胞企業呢？” 當然，逐步發展壯大的廣泰產品越來越多被市場認可和接納，前不久，廣泰成功中標了首都機場價值3900萬元的採購項目。國外的客戶也紛紛找上門來，送來訂單，今年出口額有望突破1000萬美元。
在國家加快振興裝備製造業的大背景下，廣泰也將在未來3-5年內建立4個基地：即年產300台大型飛機貨櫃升降平台的“航空貨運設備生產基地”、年產100台的“大型飛機牽引設備生產基地”、年產300台的“航空地面電源及低噪聲方艙電站生產基地”、年產300台的“機務及地服設備生產基地”。在未來5年，公司主營業務收入、淨利潤每年將保持30%-60%的增長，到2010年銷售收入超過10億元，成為亞洲最大的空港設備系列產品的研究、開發、生產基地。
“我夢想世界第一！”
世界第一的解讀是威海廣泰的公司目標，即“創世界一流品牌，廣泰設備服務於全球每個機場。”
當被問到最大的夢想時，66歲的李光太熱情更加飽滿起來，他拍案而起，“我最大的夢想是把廣泰作成航空地面設備世界第一！”
世界第一的另一種解讀是威海廣泰的公司目標，即“創世界一流品牌，廣泰設備服務於全球每個機場。”對實現這一目標，李光太有著充分的信心。2002年以來，威海廣泰進入快速發展階段，市場訂單大幅增加，近三年其主營業務收入年均增長率達到48.7%，最近兩年公司年均大約有5000萬元的訂單遞延到下一年度生產。2006年有超過1億元的訂單結轉至今年。
目前，廣泰在航空地面設備領域，覆蓋了全國的135個機場和9家主要航空公司，預計擁有約15%的市場份額。其中最大的收入來源是航空地面電源，約占了廣泰1/3的收入，這也是廣泰的起家產品。廣泰現已占據了國產部分超過60%的市場份額，國內民航市場份額30%左右。
有關數據顯示，我國目前每年對於空港設備製造業的需求，保守估計約為30億元人民幣，而在全球範圍內這一需求量每年超過500億元人民幣。“行業需求之所以這么大，主要是因為我國現有的機場地面設備大多是90年代購買的國外產品，這些設備的使用年限一般在6－10年左右，現在已經到了設備更新換代的密集期。”此外，機場的新建和改擴建、飛機以及航班數量迅速增加、起降架次的密集化，這些都成為機場地面設備需求大增的原因。
“在我國大型空港裝備市場中，只有我們可以與國際廠商進行競爭。”李光太說。但他也深知，要做世界第一、世界一流品牌需要技術不斷升級、產品趕超國際先進水平、企業系統工程建設、企業文化健全、管理達到世界水平等等。
“我是搞技術出身的，我知道技術來不得半點虛的，做企業尤其是上市公司也是一樣。”李光太說，回頭看看威海廣泰的發展曲線，是一個穩步攀升的圖形。這么多年，他堅持執著、穩健，是一步一個腳印、扎紮實實走過來，他不會讓企業出現大的波動。
李光太說“創業之初是為了生存，因為求生存是一切動植物的本能，是大自然的規律。森林裡的一棵小樹為了生存而拚命地向上躥是為了得到陽光而生存，廣泰是從一棵小樹發展而來，十幾年來就是為了生存下去而拚命的努力，拚命向上躥，而今天我們終於竄到了國內同行業的前頭，但我們從來沒有為我們取得的成績而沾沾自喜。就是因為我們有更偉大的目標。”
正是在宏偉目標的指引下，李光太非常注重企業內在文化建設。公司有一本他編寫的《文化手冊》，集中闡釋了他對企業文化的理解和準確把握。廣泰也形成了自己的企業理念，那就是：一個堅持，堅持自主創新是企業發展的永恆動力；兩個加強：加強企業文化建設，提高企業核心能力是企業發展的保障；加強國際市場的開發是企業快速發展的重要途徑。兩個轉化：產品經營向資產經營型轉化是企業發展的最高境界；由單一產業向產業多元化轉化是企業騰飛的必由之路。
“廣泰上市為公司創造了五六十個百萬富翁。”李光太說，公司堅持“大人才觀”，注重員工的培訓。創業初期就跟隨李光太的嫡系部隊對他有著充分的信任，基本上實現了管理層激勵。公司每一次對新員工的培訓，李光太都要親自參加，因為他知道，這關乎廣泰的未來。
李光太說，成為公眾公司之後，廣泰的管理將更加規範、科學。雖然公司有著明顯的家族性，但他認為這並不影響管理層為股東創造利益。公司一直是以現代企業制度管理公司的，上市的目的也正是為了更好的提升管理水平，接受公眾和各種監管機構的監督。當然，公司今後將引進更優秀的職業經理人加盟，淡化家族色彩。
“50歲才開始創業，雖然比一般創業者要年長些，但在這個年齡創業也讓我沒有任何後顧之憂。我這一生就做好這一件事就行了，那就是把廣泰地方設備做成世界第一。我相信未來九年的時間一定能完成這個夙願，最少乾到75歲再退休！”李光太對事業追求的激情和力量感染了別人，其錚錚誓言讓聞者動容。
李光太-個人影響
他走過的路讓我們深信年齡只不過是一個數字元號，它並不影響一個人創業激情的迸發，更無法阻擋對偉大夢想的執著追求。中國空港設備第一股-威海廣泰董事長李光太創業於知天命之年，十幾年痴迷自主創新，創造了亞洲空港設備第一企業的奇蹟，而花甲過半的他放言，實現宏偉目標的路才剛剛開始。
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