![李中華[空軍飛行員]](/img/5/ff8/nBnauM3X1kTO5MDN5QDOygDO2ETM1YDOzMDMwADMwAjMxAzL4IzL1kzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "李中華[空軍飛行員]")
人物簡介
李中華，男，1961年9月出生，1983年7月入伍，1984年入黨，現任93818部隊副部隊長，特級飛行員，空軍級試飛專家，雙學士學位，是我國3名國際試飛員之一。安全飛行2200多小時，能夠熟練駕駛3個機種26種機型執行任務和進行風險科目試飛。
職業生涯
李中華曾正確處置空中險情18起，被軍委首長譽為是-名思想、技術雙過硬的新型高素質試飛員，是一名長期先進、屢建功勳的老典型，是一名臨危不懼、機智靈活的英雄。
李中華牢記使命職責，勇於獻身試飛事業，勤奮鑽研航空科技知識和飛行技術，多次執行重大科研試飛任務，飛出了某型飛機的最大馬赫數、最大動升限、最大過載值等諸多極限數據，出色完成了某型飛機失速尾旋、小速度特技飛行等科研試飛任務，填補了多項國內空白，為我國航空武器裝備建設發展作出了突出貢獻。
李中華瞄準世界武器裝備發展前沿，勇攀科研試飛高峰，不僅成為專家級的試飛員，而且成為了高素質的研發者、設計者。在某型飛機試飛過程中，李中華提出飛機存在縱向操縱增益過大、迎角限制器等設計缺陷等問題，最終被設計部門採納。近年來，在某型飛機的技術性能鑑定試飛過程中，李中華先後創造了國產戰鬥機的5項紀錄，為飛機的最終定型提供了科學依據。
個人榮譽
榮獲"空軍功勳飛行人員金質榮譽獎章"，榮立一等功1次、二等功5次、三等功6次；榮立航空工業總公司一等功3次，二等功5次，三等功6次，獲國家科學技術進步二等獎1次。
個人經歷
李中華，中國第一批雙學士飛行員，中國僅有的三名國際試飛員之一，中國屈指可數的成功進行“失速尾旋”、“眼鏡蛇”等國際尖端特技飛行的飛行員。他的智慧、勇氣、技術和特有的人生態度，似乎注定要創造叱吒藍天的奇蹟，也折射出國家航空事業的發展。他有十六年試飛生涯，試飛過二十六種機型，無數次在空中化險為夷。作為一名試飛員，他駕駛的是各種最新型的飛機，進行的是飛機的極限飛行任務，到達的是別人從未經歷過的飛行禁區。
1997年6月，李中華以高超的飛行技藝，挑戰世界最尖端飛行員，才能完成的高難度機動作“眼鏡蛇機動”，令國際同行為之折服。2003年12月，李中華駕駛飛機從萬米高空向下俯衝，冒著飛機隨時可能解體和瞬間接替的巨大風險，刷新了國內飛機的速度記錄。每一次飛行都是全新戰，每一次飛行都有不可預知的風險，在生與死之間，他用智慧和勇氣，譜寫了試飛員的傳奇。
有一次跟李中華的一個同學-----此人在地方工作，吃飯的時候說到李中華他肅然起敬，說李中華是他見過最膽大心細的人，沒有他不敢飛的科目，沒有他不敢飛的天氣！他講了一個聽他老婆說的故事：一次試飛空中出現險情（略），李中華在後艙，情況十分危急，領導緊急通知李中華的妻子火速趕到現場，等到李中華的妻子趕到現場 李中華已經在空中排出險情平安著落了，她剛想上去跟他說句話，李中華從飛機上下來直接走到旁邊預定科目的另一架飛機，在他妻子的注視下直衝藍天！！那一刻，在場所有的人都覺得 這個世界上最有男人氣魄的就是李中華了！！----敬禮！
1、臨危不亂排險情
今年5月20日中午12時，西安郊區中國飛行試驗研究院機場一片忙碌，正飛的幾架飛機中，有一架是特級試飛員李中華用變穩飛機帶飛空軍第四試飛大隊試飛員梁建峰，進行變穩飛機模擬在研新機“駕駛員誘發震盪敏感等級”科目的試驗。12時22分，飛機突然向右側劇烈偏轉，機頭向右上方仰起後向下滾轉，瞬間由大側滑進入“倒扣、下降”狀態，地面“呼呼呼”地迎面撲來，而且還伴有機頭的左右大幅度擺動。“不好！飛機隨時可能進入‘尾旋’。”李中華意識到自己遇上了重大險情。此時飛機距地面僅有400米高度，墜毀僅需幾秒鐘。梁建峰下意識地喊道：“啊！飛機不行了！”在這萬分危急的時刻，李中華處變不驚，頭腦十分清醒，考慮到梁建峰對飛機不熟悉，他一邊大喊“你不要動，叫我來！”一邊立即放下起落架，又迅速採取應急處置。在按正常處置切斷變穩系統沒有得到任何回響後，他馬上轉換思路，他左右手齊動，先後關閉了變穩機控制系統電源、變穩計算機電源、變穩顯示系統電源以及總電源，終於使飛機恢復了手動操縱。此時，飛機距地面只有200米了！從發現故障到排除、改出，李中華僅僅用了6秒鐘。
在機上電源完全消失、各種儀表全部無顯示的情況下，李中華以高超的飛行技藝將飛機帶回地面。現場的試飛專家、試飛院高級顧問張克榮激動地說：“這次險情發生得突然，危險性極大，如果不是李中華技術過硬、心理素質過硬，進行了及時、正確、有效的處置，是肯定要摔飛機的。李中華保住的不僅僅是一架經濟價值極高的變穩飛機，更是數十年來科研人員智慧和心血的結晶。”
30分鐘後，李中華在眾人驚詫和敬佩的目光中再次走向飛機，駕機升空，去完成另一次科研試驗。
2、異國圓夢 降服“眼鏡蛇”
1997年4月23日，李中華再次踏上俄羅斯的國土，在驅車趕往俄羅斯國家試飛員學院路上，李中華在考慮如何向俄方表達飛“眼鏡蛇”的意圖。
能親自駕機完成享譽四海的“眼鏡蛇”動作，是世界頂尖級飛行員夢寐以求的目標，在俄羅斯也只有屈指可數的幾位資深試飛員可以完成。他覺得，中國目前還沒有人完成過這個高難度的動作，如果自己能完成，不但是飛行技術上的突破，更是信心和勇氣的突破。他要證明，外國試飛員能夠達到的境界，中國空軍試飛員同樣能夠達到。
走進校長辦公室，試飛員出身的校長熱情地起身歡??生之一，這次回來想飛什麼？”李中華異常堅決地答道：“飛‘眼鏡蛇’！”俄方校長帶著吃驚而又敬佩的眼神地看著他，思索了片刻後說道：“好吧，我答應你，但記住，它充滿了風險。”
在完成“眼鏡蛇”動作前，有許多準備工作要做。在兩個多月里，李中華完成了蘇－27的所有失速尾旋的試飛科目———正尾旋、倒尾旋、再到“落葉飄”，這些高強度反常規的操縱不斷考驗著他身體和意志的極限。
中華與“眼鏡蛇”過招的時刻到來了。這天，由李中華駕駛的蘇－27戰機如利箭一般射入藍天。在8000米指定空域，李中華一邊默念操作程式，一邊緊盯著速度表。指針在不斷地迴轉，800,600,300,到了，他冷靜有序地開始了操作。關閉限制器，斷開飛機電傳操縱系統，拉桿，當飛機抬起機頭約20度時，再猛地將駕駛桿抱在懷裡。
一連串的動作之後，機頭猝然抬起，李中華被強大的重力加速度壓向座位。此時飛機頭部仰起，尾部向前衝去，機身仰面朝天亮出雪白的機腹。李中華眼前呈現了一個極特別的景象，只見座艙外光禿禿地露出一個碩大的圓錐形機頭，黑壓壓地撲面而來，同時機體強烈地震動起來。就在這一瞬間，飛機突然停止旋轉，震動消失。機頭非常溫和、馴服地原路回落，收起了猙獰的面目，整個過程只有四五秒時間。
第一次完成“眼鏡蛇”動作後，李中華對動作並不滿意，因為他發現駕駛桿沒有回到中立位置，使飛機產生了偏轉，而完美的“眼鏡蛇”機動不應有任何偏轉。
再來一次！飛機再次發出怒吼，突然，機身發生了反倒向偏轉。后座俄羅斯著名試飛員考切爾喊道：“危險！危險！”這是進入尾旋的前兆。李中華由於已有了充分的心理準備，迅速將飛機控制住。第二次、第三次……第六次，一遍又一遍，李中華駕駛蘇－27飛機從高度8000米一直飛到1000米，“眼鏡蛇”終於被他真正降服了！
走下飛機，考切爾拍了拍李中華的肩膀說：“祝賀你，完成‘眼鏡蛇’動作是飛行員至高無上的榮譽，從此以後我們的飛機對你來說沒有秘密了！”在這次培訓中，李中華不但首次嘗試了“眼鏡蛇”機動，還以優異的成績獲得了由俄方頒發的“失速尾旋”試飛證書，這也是中國人首次獲得這一殊榮。
個人影響
近年來，隨著武器研製任務增加，如果按原來的試飛氣象標準，很難滿足任務需要。李中華與部隊其他領導反覆研究，科學設計，確定將原來能見度大於5公里的可試飛條件降低到3公里，這樣全年可試飛天氣比原來增加30%，實現了試飛效益大跨越。李中華還和其他領導銳意改革，使部隊實現了多機種、多機型同場試飛，一天內同一個試飛員飛多個機種機型，還開創性地承擔了為海、空軍航空兵部隊培養新機"種子"教員的任務，為新機儘早形成戰鬥力做出了突出貢獻。
人物評價
李中華堅定地把國家利益、部隊需要放在第一位，自覺以裝備建設為己任，不斷探索試飛質量和效益最大化的有效途徑。
