![李中華[空軍指揮學院訓練部副部長]](/img/4/d0d/nBnauM3XxgzNzgDN3ETNyITMwUTMxkDN2QDOyQTNwAzMwIzLxUzLxczLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "李中華[空軍指揮學院訓練部副部長]")
人物履歷
李中華1983年7月畢業於南京航空航天大學，獲工學學士學位。
畢業後招飛入伍，進入空軍某飛行學院學習，1985年7月畢業，並獲軍事學學士學位。1984年5月入黨。
先後畢業於南京航空航天大學、空軍第六飛行學院、中國試飛員學校、俄羅斯國家試飛員學校、西北工業大學。1983年入伍，曾任飛行員、中隊長、副大隊長、大隊長、團參謀長、副團長、空軍裝備部科研訂貨部副部長、成都軍區空軍裝備部副部長，現任空軍指揮學院訓練部副部長。
榮譽記錄
三次獲得“空軍飛行人員金質榮譽獎章”；先後榮立軍隊一等功一次，二等功六次，三等功七次；榮立航空工業一等功四次，二等功五次，三等功六次；榮獲國家科技進步特等獎一次，二等獎一次；2005年榮獲首屆航空工業“英雄無畏”獎；2006年被評為全軍首屆“十大愛軍精武標兵”和全軍優秀黨員；2007年6月被中央軍委授予“英雄試飛員”榮譽稱號；2008年被解放軍總政治部評為“30位為改革開放30年做出突出貢獻的人物”；2009年被評為“100位新中國成立後為國防和軍隊建設做出重大貢獻、具有重大影響的先進模範人物”；多次受到胡錦濤主席和軍委首長接見。入伍23年來，李中華安全飛行2250小時，正確處置空中險情15起，空中重大險情5起，先後參加並完成了十餘項重大科研試飛任務，在新機鑑定試飛和新技術驗證試飛中填補了兩項國內空白。先後榮立一等功1次，二等功5次，三等功6次；國家航空工業部門先後為他記一等功4次，二等功5次，三等功6次；他還榮獲國家科技進步特等獎1項、二等獎1項。
2017年6月，解放軍新設立“八一勳章”首批候選人名單公示，李中華在列。2017年7月，中央軍委主席習近平日前簽署命令，授予在維護國家主權、安全、發展利益，推進國防和軍隊現代化建設中建立卓越功勳的空軍指揮學院原訓練部副部長李中華“八一勳章”。
人物成就
入伍28年來，先後駕駛和試飛過殲擊機、殲擊轟炸機和運輸機等3個機種27個機型，安全飛行3000多小時。先後正確處置空中險情15起，空中重大險情5起；參加並完成了十餘項重大科研試飛任務；在新機鑑定試飛和新技術驗證試飛中填補了兩項國內空白；在國家和軍隊刊物上發表文章20餘篇；按照總政要求撰寫並發表了個人自傳《藍天亮劍》。還有就是他為中國挽救了一架價值數億元的殲-10戰鬥機，因此成為新聞焦點人物。
人物事跡
意外，發生在500米的空中。報警燈乍亮，飛機猛然向右偏轉，瞬間就倒扣過來，向地面墜去。400米、300米……就在前艙試飛員梁劍峰下意識地喊了聲“飛機不行了”的同時，後艙傳來李中華堅定的聲音：
“別動，我來！”
……
2005年5月20日，險些成為中國航空工業史上黑暗的一天。“要不是李中華的驚天一搏，摔掉的將不僅是兩名優秀的試飛員，我軍航空武器研製也將滯後8年到10年。”提起當時的情景，中國試飛研究院院長劉選民至今心有餘悸。
李中華和梁劍峰駕駛的是能夠模擬第二代、第三代戰機飛行特性的三軸變穩飛機。目前，世界上只有美、俄、英、法等國家掌握這一體現國家航空技術水平的關鍵技術。
倒扣的飛機飛速下墜。
座艙里塵埃瀰漫。懸在空中的李中華忍著劇烈的眩暈，努力挽救著這架凝聚了我國上萬名航空科研人員十幾年心血的飛機：
蹬舵、壓桿，飛機毫無反應；
關閉計算機電源再重啟，飛機毫無反應；
按下操縱桿上的緊急按鈕，飛機還是毫無反應。
平日熟悉得如同戰友般的飛機，這會兒絲毫不理會李中華的一次次努力，飛速墜向地面。
李中華清楚，在自己選擇了挽救飛機的那一刻，棄機逃生的可能性已經沒有了——倒扣飛機的高度已不夠他們跳傘求生。
靈感，在生死須臾的那一刻從天而降。李中華下意識地把右手邊的變穩、顯控和計算機三個電門全部關閉——距地面200多米，“休克”的飛機恢復了生機。
倒扣的飛機翻了過來。飛機保住了，寶貴的試驗數據保住了。
像每一次與死神擦肩而過一樣，抖掉滿身灰塵，李中華鏇即又駕機飛上藍天。
