概述
月亮山隧道黃石月亮山隧道工程項目，是黃石至大冶一體化“四橫五縱”交通網路骨架的重要組成部分，是黃石老城區與山南規劃新區連線的城市路網主幹道。同時，是黃石市建市以來隧道雙線掘進最長的隧道，是黃石市的重點控制性工程之一。工程北接中心城區的湖濱大道，上跨頤陽路、沿湖路後設月亮山隧道穿越黃荊山脈，南接黃金山工業新區汪仁規劃片區的月亮山路，南出口經柯家灣至大棋路。該隧道為分離式隧道設計，兩洞測設間距11.5至33米，穿過淺埋段、富水區溶洞、煤礦採煤區等不良地質，圍岩結構複雜多變，進口端為大跨淺埋段且位於居民密集區，施工安全風險極大。左線隧道全長3115米，右線隧道全長3116米。為順接洞外路基而在隧道內設定加減速車道採用了雙向六車道，其餘採用雙向四車道。全隧道設定6處行車通道，7處行人通道，12處緊急停車帶。該隧道長3.1公里，為分離式雙線四車道。
月亮山隧道屬於長大隧道，在黃石地區是屬於最大的隧道投資項目，總投資約十五億元。這一項工程標誌著黃石市建設鄂東特大城市，唯一不可缺少的工程。
建設情況
月亮山隧道工程項目(南端)自2013年7月18日正式進洞施工以來，積極開展各種勞動競賽活動，克服地質條件複雜，施工技術難度較大等困難，高度重視安全質量管理工作，為加強隧道施工組織管理，項目部強力推行領導分片包保責任制。項目部一名副經理和安全總監，另一名副經理和安質部長各自包保進口和出口工區，制定獎罰措施，同獎同罰。全員樹立紅線意識，積極開展各類安全教育培訓，明確各自崗位安全職責，有效保證了各項安全措施的落實，促進了項目隧道的安全生產，實現了開工以來安全及質量零事故的目標。項目部根據圍岩情況，採取合理的支護參數、加強隧道監測頻率、仰拱二襯及時跟進保證了隧道施工安全平穩推進。
2015年10月29日上午10點55分，隨著一聲炮響，黃石市政府與中鐵十一局合資建設的首條特長隧道月亮山隧道左線順利貫通，為確保黃石月亮山隧道年底全線貫通打下了堅實基礎，黃石市市委書記周先旺、市長董衛民、副市長葉戰平及相關政府部門出席隧道左線貫通儀式。
在月亮山隧道現場辦公會上，市委書記周先旺對下步工作做出了指示：一是建設單位要抓緊時間，加快進度，市直職能部門和西塞山區要做好服務工作，共同推動隧道建設工程早日完成，為2016年黃石市園博會做準備；二是施工方要精心組織、全力謀劃；三是隧道施工過程中要做到高質量、高標準、高管控；四是各部門要積極配合，進一步增強責任感和緊迫感，關注民生。
中鐵十一局工會主席彭新文在現場辦公會上代表施工單位做了表態發言：一、我們將珍惜現有成績，不驕不躁，在確保全全質量的前提下，確保隧道右線及時貫通；二、同市直職能部門積極溝通，密切配合，為施工創造有利條件；三、通過隧道的貫通提高公司在黃石片區的影響力，為公司以後的發展鋪路墊石。
2015年11月13日上午8點55分，經過全體參建員工28個月的不懈努力，由中鐵十一局承建的黃石月亮山隧道右線安全順利貫通，比業主制定的節點工期提前了48天，得到了建設單位和局建管公司的高度評價。至此，黃石月亮山隧道雙線全部貫通，為確保黃石月亮山隧道2016年8月份通車打下了堅實基礎。
建設情況中鐵十一局集團公司董事長、黨委書記王桂林在會上講話時指出，建設月亮山隧道工程，是黃石市委、市政府作出的一項重大決策，是全面提升城市品位的現實需要，對推動城鄉一體化，具有十分重要的作用。 作為建設者和投資方將優質、安全、快速地保證工程的順利推進，使得這項工程能經得起市民的檢驗、時間的檢驗、歷史的檢驗。從20多年前的武黃高速公路建設到開通運營的談山隧道，在黃石市共圓滿完成了20多項重點工程的施工任務，奉獻了一個個精品工程，受到了黃石市各界和人民的高度評價，以驕人的成績展示了新時代“鋪架勁旅”的品牌形象。月亮山隧道的開通後，對於縮短老城區與大冶、陽新的交通距離，增強黃金山新區整體競爭力和可持續發展能力，促進黃石市從環磁湖向環大冶湖時代跨越發展，將起到至關重要的作用。
2016年8月31日上午11時30分，在月亮山隧道及大橋的竣工開通現場，隨著黃石市副市長杜水生下達“通車令”，標誌月亮山隧道及大橋建成順利通車 。
