項目簡介
棋盤洲長江公路大橋項目位於黃石市和黃岡市境內，項目起點位於陽新縣太子鎮東北，順接大橋連線線高速公路大冶至陽新段，經金海開發區、韋源口鎮、棋盤洲港區上游，一跨過江，在黃岡市蘄春縣管窯鎮登入，跨赤西湖，終點在紅旗崗與G50滬渝高速公路相交。路線全長22.237km，黃石側接線14.247km，長江大橋3.728km，黃岡側接線4.262km；採用單跨懸索橋，主橋1038米。
該線路全線設定互通立交4座，分別位於黃石市境內的金海開發區與黃陽一級公路相交的金海太子互通、與新港大道相交的新港互通，位於黃岡市境內的蘄春管窯互通和紅旗崗互通。項目全線按高速公路標準建設，其中自項目起點至新港互通主線按4車道高速公路標準建設，自新港互通至項目終點按6車道高速公路標準建設。設計車速100km/h。
路線走向
路線起自黃石市陽新縣太子鎮，接擬建的大冶至陽新高速公路，經金海開發區、韋源口鎮，在棋盤洲跨越長江，經赤西湖，止於黃岡市蘄春縣管窯鎮紅旗崗村，接已建的滬渝國家高速公路黃梅至黃石段，全長約22.2公里，其中，長江大橋長約3.7公里，兩岸接線長約18.5公里。全線在金海、新港、管窯、紅旗崗4處設定互通式立交。同步建設必要的交通工程和沿線設施。
投資費用
項目估算總投資約為39.1億元（靜態投資35.9億元），其中項目資本金為9.8億元，約占總投資的25%，由湖北省交通投資有限公司、中交公路規劃設計院有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司、湖北省路橋集團有限公司按51.5%、1%、23%、24.5%的比例出資；其餘資金利用國內銀行貸款解決。
建設標準
全線採用高速公路標準建設，設計速度採用100公里/小時，其中，起點至新港互通段約14.2公里採用四車道標準，路基寬度採用26米；新港互通至終點段（含長江大橋）約8公里採用六車道標準，路基寬度和長江大橋寬度（不含布索區）均採用33.5米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）中的有關規定。
工程進展
2012年4月7日上午，由長江航務管理局組織召開的《棋盤洲長江公路大橋通航安全論證研究報告初審會》確定了選址以及建設條件。
棋盤洲長江公路大橋2015年3月17—20日，交通運輸部專家委員會和綜合規劃司在武漢市主持召開了棋盤洲長江公路大橋項目申請報告審查會。棋盤洲長江公路大橋通過了交通運輸部專家評審，標誌著該項目前期工作中相關評審工作已全部完成，為項目早日開工建設奠定了堅實基礎 。
2015年9月30日，國家發展改革委批覆棋盤洲長江公路大橋。
2016年6月30日，由湖北省交通投資有限公司主辦，路橋集團棋盤洲長江公路大橋項目部承辦的棋盤洲長江公路大橋項目推進會順利在黃石召開。推進會的順利召開，標誌著該項目從前期籌備階段進入全面建設階段。
2016年11月17日，棋盤洲長江公路大橋黃石側索塔基礎23號鑽孔灌注樁試樁工程開鑽施工，從而全面拉開了棋盤洲長江公路大橋項目開工建設的序幕。
2016年12月31日，蘄春縣委、縣政府在管窯鎮舉行蘄春境內首座長江公路大橋——棋盤洲長江公路大橋主塔基礎開工儀式。
2019年1月29日，148米高空，歷經22小時不間斷作業，建設者將最後一方混凝土注入編鐘造型的上橫樑，棋盤洲長江公路大橋北岸主塔提前2個月順利封頂。
工程意義
棋盤洲長江公路大橋是湖北省高速公路網規劃環三線——武漢城市圈環線高速公路的控制性工程。
黃石棋盤洲長江公路大橋是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要一環。這座連線黃石與黃岡，並通過黃鹹高速有機連線京港澳、大廣、滬渝（滬蓉、福銀）等國家高速的現代化公路大橋，將飛架於蘄春縣管窯鎮與陽新縣源口鎮之間。由此，黃石城區外環高速交通骨架最後一段缺口被連線上。大橋建成後，可作為武漢城市圈環線高速公路的重要組成部分。
該橋和規劃中的黃鹹高速公路將構成武漢城市圈外環高速，並構成黃岡蘄春—黃石—鹹寧—仙桃段的過江通道和控制點，連線了京廣、武九和京九三條鐵路和大廣、京港澳、滬渝、滬蓉和福銀等多條國家高速通道。今後，湖南長沙至安徽合肥之間的公路交通無須再繞經武漢，形成連線湖南、湖北和安徽的過江運輸便捷通道，不僅減輕了武漢市外環、武黃高速等高速公路的交通壓力，也促進了黃石作為東西部連線的中部運輸樞紐的形成。
