技術標準
昂克雷搭載的3.6L SIDI全鋁智慧型直噴發動機剛獲得了“2008世界十佳發動機”稱號。這款雙凸輪軸24氣門V6發動機匯聚尖端科技，在D-VVT雙可變氣門正時技術的基礎上，運用了缸內直噴技術，實現了發動機在高低不同負荷下的動力提升，提高了燃油經濟性，也大幅度降低了排放。3.6L SIDI全鋁智慧型直噴發動機最大功率215kW / 6300rpm，最大扭矩366Nm / 3400rpm，匹配6速手自一體變速器打造了昂科雷8.7秒的0-100km/h加速時間。
參數配置
| 基本參數 | 昂科雷 2010款 3.6L 精英版 | 昂科雷 2010款 3.6L 旗艦版 |
| 廠商指導價（元）： | 52.90萬 | 59.90萬 |
| 廠商： | 別克（進口） | 別克（進口） |
| 級別： | SUV | SUV |
| 發動機： | 3.6L 292馬力 V6 | 3.6L 292馬力 V6 |
| 變速箱： | 6擋自動 | 6擋自動 |
| 長×寬×高(mm)： | 5118*2007*1842 | 5118*2007*1842 |
| 車身結構： | 5門7座SUV | 5門7座SUV |
| 工信部綜合油耗(L)： | 13.1 | 13.1 |
| 整車質保： | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
| 車身 | ||
| 長度(mm)： | 5118 | 5118 |
| 寬度(mm)： | 2007 | 2007 |
| 高度(mm)： | 1842 | 1842 |
| 軸距(mm)： | 3020 | 3020 |
| 前輪距(mm)： | 1709 | 1709 |
| 後輪距(mm)： | 1709 | 1709 |
| 最小離地間隙(mm)： | 188 | 188 |
| 車身結構： | SUV | SUV |
| 車門數（個）： | 5 | 5 |
| 座位數（個）： | 7 | 7 |
| 油箱容積(L)： | 83 | 83 |
| 行李廂容積(L)： | 657 | 657 |
| 發動機 | ||
| 發動機型號： | LLT | LLT |
| 汽缸容積(cc)： | 3600 | 3600 |
| 排量(L)： | 3.6 | 3.6 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | V | V |
| 汽缸數（個）： | 6 | 6 |
| 每缸氣門數（個）： | 4 | 4 |
| 氣門結構： | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps)： | 292 | 292 |
| 最大功率(kW)： | 215 | 215 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6300 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 366 | 366 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 3400 | 3400 |
| 發動機特有技術： | VVT | VVT |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 97號 | 97號 |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 |
| 環保標準： | 歐IV | 歐IV |
| 變速箱 | ||
| 簡稱： | 6擋自動 | 6擋自動 |
| 擋位個數： | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | ||
| 驅動方式： | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型： | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | ||
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 腳剎 | 腳剎 |
| 前輪胎規格： | 255/60 R19 | 255/55 R20 |
| 後輪胎規格： | 255/60 R19 | 255/55 R20 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
內部裝飾
昂克雷內部多處採用了鍍鉻處理，混搭觸手可及的木紋裝飾和黑色或灰色皮質內飾。環圍式中控台與低垂炮筒式
昂克雷黑灰色的內飾穩重、大方，整體造型一股美國式的豪放主義。鑲嵌在中央儀表台、車門內側等處的桃木及鋁合金裝飾會給坐上它的商務客戶們留下不錯的印象，身份和實力也由此體現。相比深色的內飾，桃木的顏色偏淺，會有少許輕浮感。分區溫控空調在這個級別必然是標配。Tiffany石英鐘、CD/DVD雙機頭以及Bose音響等配置對於60萬元級別來說已經習以為常。方向盤與別克其他車型相似，桃木裝飾是其獨有特點，儀錶盤也被其連為一體。該車配備了與索蘭托相似的兩段式全景天窗，雖然後排同樣不能掀開，但大尺寸天窗為後排乘客帶來了充足的光線，一一定程度上也緩解了座艙的壓抑感。
空間設計
內部空間設計也很合理，採用了6人座設計，量產後改為2+2+3的7人座設計，這一點也更加符合時下大型SUV的座艙布局。第一、第二排四隻獨立的真皮座椅為駕駛員和乘客提供舒適的駕乘環境，同時第三排乘客的出入也非常簡單：拉動第二排座椅靠背上的手柄即可讓座椅翻折，騰出充分的空間。
值得一提的是，作為一款SUV，總是有不少機會需要應對複雜的路面狀況。但是其所有乘客位置皆未配備車頂手拉環，這樣多少讓乘客在車輛出現較明顯顛簸時無所適從。只能一手死死抓住車門拉手，一手扶著前座的靠背。希望這個車頂手拉環在昂科雷的下一次升級中被裝配。