日產370Z
日產370Z跑車於2008年洛杉磯車展上以09款身份首次亮相，並於2008年12月30日正式上市銷售。是日產Z系列車型自03年以來首款全新設計的車型。
新款370Z採用了VQ37VHR動力傳動系——一款3.7升的V6發動機，可輸出332馬力的動力，且在高速路上
日產370Z可達26 mpg的燃油經濟性。332馬力的動力將通過一個7速的自動變速箱或一個6速的手動變速箱被傳輸到370Z的後輪上。更加引人關注的是，6速的370Z是第一款配備手動變速箱且提供同步調低速檔轉速匹配系統的汽車, 而且從0-100千米加速只需4.8秒！
新款370Z採用更加輕量級的材料。這些改動使得車身重量更輕，這意味著新款370Z各方面的性能(加速、剎車和過彎)得到顯著的提升。懸掛系統通過前端安裝的雙叉骨裝置和後端安裝的一個多鏈環裝置來操控。並配備BREMBO剎車片和18與19英寸的輪轂。
370Z僅僅是一輛平民跑車,因為它並不需要你有多么高超的駕駛技術來努力挖掘它的運動潛力,它的動力隨叫隨到,衝鋒陷陣的任務也完成的很輕鬆,而在通過顛簸路段的時候,它卻又能讓你感到舒坦,而不像大多數德系跑車那樣非要讓你來判斷壓過的坎究竟有多寬,多高。如果你覺得老款350Z的運動能力不夠充沛,而制動表現又拖泥帶水,彎道上的轉向不足讓你難以忍受,那么,這款很輕鬆就可以駕馭的新車的確能夠讓你更加開心的享受賽道與日常行駛的雙重樂趣。
車型
外型2010款日產370z敞篷版共有兩款車型：標準版和旅行版。兩款車型的車身大小完全一致，軸距100.40英寸，長/寬/高分別為167.20 /72.8/52.2英寸，（軸距2550mm，長寬高分別是4250×1845×1315mm)，比350z要小一些，整體給人更圓潤的感覺，車頭部分給人強大的視覺衝擊。
日產370Z標準版的基本配置有：織布座椅，自動空調，手動調節座椅，電動
車窗和車鎖，無線遙控進入和啟動系統，am/fm/cd多媒體系統，aux接口，車載電腦，氙氣大燈，霧燈。前胎p225/50r18，後胎p245/45r18。
旅行版增加了真皮電動座椅，帶加熱和冷卻功能，倒車雷達，藍牙手機連線，bose音響，6cd播放器，鋁合金踏板等。
兩款車型的安全配置均包括：前雙安全氣囊，安裝在座椅旁邊的側氣囊，車門上的側氣簾，主動安全頭枕，胎壓監測系統，abs，ebd還有牽引力控制系統等。
日產370Z追求高性能的朋友還可以選擇運動套件，包括p225/40r19(前)和
p275/35r19（後）普利司通輪胎，19英寸的rays鍛造輪轂，前後擾流板，更誇張的剎車片以及防滑差速器。手動擋車型還將配備synchrorev match 同步轉速控制系統。
日產370Z引擎：2010款日產370z配備了3.7l v6引擎，峰值馬力332，扭矩270
lb-ft，與英菲尼迪g (詳情 圖片 報價)37的動力相同，這款3.7l v6引擎採用了日產vvel可變氣門升程技術,在使動力更加強勁的同時又大大提高了燃油經濟性。
標準版車型配備了6速手動變速器，如果你增加了運動套件，該車還將配備synchrorev match 同步轉速控制系統：電腦系統隨時監視著離合器踏板狀態、變速器擋位、車速及發動機轉速。擋把向新擋位運動時，同步轉速控制系統會自動補油，讓發動機達到理想的換擋轉速實現平順換擋，以防止齒輪的磨損和對底盤的衝擊。
消費者還可以選擇配備7速自動變速系統，具有手動換擋功能，該系統同樣具備在換擋時自動調整發動機轉速的功能。
燃油經濟性
18英里每加侖/城市（13.1l百公里油耗）
26英里每加侖/高速（9.1l百公里油耗）
內飾
日產370Z雖然370z的軸距比350z縮短了，但是這款車型的座椅更低，在駕駛的時候，有種貼地飛行的感覺。370z的內飾給人最大的印象就是太緊湊了。無論是中控台還是座椅，絲毫沒有多餘的裝飾。
日產370Z三環儀錶板上中置轉速表，左側是電子顯示的水溫、油量表，右側則
是令人激動的速度表，以及中控台上方的三組輔助儀表，仍然和350z有著異曲同工之妙。
總得來說，370z的內飾在品質上較350z有了很大的提升，方向盤集成與英菲尼迪有一定的相似度，雖然車後空間不大，只有4.2立方英尺，但是放置一些日常的行李和物品是不成問題的。
優點：
1.日產的看家跑車，z系列跑車的再次輝煌
2.動力強勁，操控性優良，引擎值得讓人稱讚
3.改裝空間大，是改裝愛好者的不二之選。
4.動力更強，車身更輕。
370Z缺點：
1.內飾用料一般，車內空間比較侷促
2.350z的內門板扶手會稍顯低矮，不夠人性化
3.維修費用較高，在中國知名度較競爭對手稍弱。
車型報價
| 在售車款 | 變速箱 | 廠商指導價 | 售價 |
| 3.7L排量 | |||
| 2010款 3.7 NISMO 370Z coupe | 257.00萬 | 暫無報價 | |
| 2010款 3.7 手自一體TOURING coupe | 244.00萬 | 暫無報價 | |
| 2010款 3.7 CVT coupe | CVT無級變速 | 59.98萬 | 暫無報價 |
70ZNismo
307 Z Nismo換上了全新的前保險槓、後視鏡、側裙、後保桿及尾翼等新設計的空氣動力套件，並提供Brilliant Whita Pearl (白)、Brilliant Silver (銀)、Diamond Black (黑) 及Vibrant Red (紅) 等四種車色。內飾方面，換上兩張繡有Nismo字樣的跑車型座椅，方向盤則用Alcantara皮革包復，帶來更好的握感，並在車內許多部份使用紅色縫線裝飾，營造出濃濃的熱血氛圍。
發動機室內，仍舊搭載著VQ37VHR的3.7升V6自然進氣發動機，但Nismo換上了等長排氣頭段及全新ECM管理系統，讓307 Z Nismo的最大馬力從普通版的328匹提升至355匹。全新設計的發動機飾板，並匹配附有降檔自動補油功能的6速手排變速箱(另提供7速手自排)。
此外，307 Z Nismo也換上經調校過的懸架系統，包含彈簧、減震桶及防傾桿都經過重新設定，並換上Rays制的鍛造19英寸鋁圈、前：245/40R19、後285/35R19的Bridgestone Potenza RE-11跑車胎、金屬煞車油管、高性能煞車油，以及速度感應式的轉向系統，並在避震塔、行李廂、車尾底板等處加裝拉桿來強化車體剛性。
試駕感受
新370Z的軸距縮短了100毫米，因此駕駛艙向尾部移動了，座位比平常要低，更加靠後，幾乎到了後軸上，這是過去也是現在又開始流行的設計。此外排量從3.5升增加到3.7升，功率從313馬力增加到331馬力。價格也水漲船高，由41200歐元增加到43700歐元。仔細觀察，370Z似乎並沒有過多的改變，只是在這裡或那裡進行了一些適度的修改，以使它區別於其前身，即2002年的350Z(已銷售22.3萬台)。前燈向上傾斜，保險槓的形狀也變了。總之，370Z展現出了它的力量。重新設計的車身看上去更具進攻性，駕駛艙也有一些變化，6缸發動機使動力更加充沛。
在起動之前我們調節了一下外部後視鏡，從裡面看到了豐滿的輪眉。進入駕駛艙後發現駕駛座有點高，變速桿很短，觸手可及。坐在370Z的方向盤前，你很容易找到駕駛樂趣，它具備真正運動型跑車的性能，0-100公里/小時加速5.3秒，最高車速250公里/小時。令人讚賞的還有它敏捷矯健的身手，行駛時平穩性強，反應迅速。我們一個接一個地快速過彎，感覺十分安全，沒有什麼意外。此外，370Z首次使用了功率達331馬力的3.7升6缸發動機，顯得激情四溢，十分誘人，6擋變速器的操控性極佳。總體而言都不錯，只有一兩處有欠缺，有些線條顯得太硬，後面的可視角度有限。
