定義
國鐵中關於敵對進路的定義：
定義：兩條進路道岔位置相同又有重疊部分的進路屬敵對進路。具體有以下幾種情況：
1.同一到發線上對向的列車進路與列車進路；
2.同一到發線上對向的列車進路與調車進路；
3.同一咽喉區對向重疊的列車進路；
4.同一咽喉區對向重疊或順向重疊的列車進路與調車進路；
5.同一咽喉區對向重疊的調車進路；
6.進站信號機外方列車制動距離內接車方向為超過6%的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設有線路隔開設備時，該下坡道方向的接車進路與對方咽喉的接車進路，非同一到發線上順向的發車進路以及對方咽喉的調車進路；
7.由於防護進路的信號機設在侵限絕緣節處，而禁止同時開通的進路；
說明
對於上面第6項一般的做法是設定延續進路，所以出現特殊敵對情況比較少；
對於上面第7項比較特殊，跟定義有點衝突，因為這種情況下兩條進路可能道岔位置並不相同（可能敵對的另一條進路上的道岔位置與該進路完全不相關）；
根據以上幾條規定套下來並置與差置信號機幾乎都不會出現敵對。
但是對於那些在接近區段有要求的情況就不同了，
舉個例子：
在有方向特性要求的信號系統中，接近區段的方向要唯一，
因此對並置信號機它的接近區段是另外一條進路內的區段，
對差置信號機它和另一個信號機公用一個接近區段，
因此如果兩個信號同時開放，方向將會發生衝突。
這時就需要按敵對處理了。
