進路[鐵路行車術語]

進路是指在站內，列車、調車機車或車列由一個地點到另一個地點所運行的經路。進路包括列車進路和調車進路，其中列車進路又包括接車進路、發車進路和通過進路三種。

基本概念

1.進路範圍：在聯鎖中，對於進路的範圍，或者說對進路的始端和終端必須十分明確，才能正確地表明信號機的防護範圍，才能表明哪些道岔、哪些軌道區段與進路有關，以及進路與進路之間的關係。當防護進路的信號機確定後，進路的始端也就是信號機所在位置，但進路的終端需結合具體情況而定。

2.基本進路與變通進路：根據站場線路配置情況，應考慮線路上兩點之間有多種可能的運行方案，也就是說，進路始端和終端之間有多條進路可供選用，規定其中一條對其他作業影響較少的進路為基本迸路，其餘的為變通進路(或稱迂迴進路)，列車、調車均如此。

3.組合調車進路：根據調車作業需要，可能同時辦理同向相連的幾條調車進路，構成一條較長的調車進路，稱該較長的進路為組合進路，習慣上稱做長調車進路。相對於組合進路而言，構成組合調車進路的每條調車進路稱做單元進路。

4.敵對進路：當在兩條進路上同時進行技術作業而會造成車輛衝突事故時，則這兩條進路是相互敵對的進路，稱其中一條進路是另一條的敵對進路。

分類

通常，我們把列車或調車車列在站內運行時所經由的路徑稱做進路。如按作業性質，進路大體上可分列車進路和調車進路兩類。列車進路又可劃為接車進路、發車進路、通過進路和轉場進路。凡是列車進站所經由的路徑叫列車接車進路：列車由車站發往區間所經由的進路叫發車進路；列車由車站通過所經過的正線接車進路和正線同方向發車進路組成的進路，叫通過進路；列車由車站的某一車場開往另一車場時所經由的進路稱轉場進路。如果按方向來區分，調車進路又可分為調車接車方向的進路和調車發車方向的調車進路。

進路的性質，取決於作業的性質。而我們又是從行車安全的角度來看待這一問題的。因為客車上有旅客且行車速度高，故列車進路比調車進路更為重要，在技術要求上更為嚴格。如以接車進路為例，列車由區間以最大允許速度駛向車站時，為了保證行車安全需要了解：列車是否接近車站，是否允許接車，進站後列車經由直股還是彎股。這些有關信息通知司機的時機越早越好，因為它不僅涉及行車安全，且直接影響運輸效率。

各種不同性質的進路，應由不同用途的信號機進行防護。如接車進路應由進站信號機防護，發車進路應由出站信號機防護，轉場進路由進路信號機防護；調車進路應由調車信號機進行防護等。根據進路的性質不同，不但這些信號機顯示和數目不同，且開放信號機所應滿足的技術條件也不相同。

劃分原則

列車進路的劃分原則是：

1．進路的始端一般是信號機；

2．進路範圍內包括道岔和道岔區段：

3·一架信號機同時可防護幾條進路，即它可作為幾條進路的始端(如進站信號機，接車進路信號機等)；

4．發車進路的終端可以是信號機，站界標以及警沖標；

5·調車進路和列車進路一樣，也要有一定的範圍(與列車進路相比較短些罷了)。調車進路的始端是由防護該調車進路的調車信號機和出站兼調車信號機開始，終端則視具體情況而定。

建立過程

進路建立階段可以進一步分解成若干個小的階段或者進程。這些進程的劃分並不是唯一的，但它們的執行順序是符合進路控制過程要求的。這裡把進路建立分解成進路選擇、道岔控制、進路鎖閉和信號控制四個階段。

(1)進路選擇

進路選擇的基本任務如下：

1)檢查操作人員的操作手續是否符合操作規範。如果符合操作規範，則可以從眾多的進路中選取一條符合操作意圖的進路。

2)檢查所選進路是否處於空閒狀態，其敵對進路是否已事先建立。若進路空閒且敵對進路實現沒有建立，則所選進路可以使用。

3)對於選出的進路所涉及的信號、道岔和軌道電路(通稱監控對象)分別設定徵用標誌，以防止其他進路使用(初步實現了進路聯鎖)。

4)將選出進路中涉及的監控對象及對監控對象的狀態要求等記錄下來，以某種格式(例如生成選出進路表)，供以後聯鎖使用。

(2)道岔控制

檢查進路中各個道岔的實際位置與進路中所需的位置是否相符。如果不符，而且道岔未處於鎖閉狀態，則生成道岔控制命令，將道岔轉換到所需位置。

(3)進路鎖閉

當與進路有關的道岔位置符合進路需求、進路在空閒狀態(即與進路有關的軌道電路在空閒狀態)以及沒有建立敵對進路等條件滿足時，實現進路鎖閉，在這種情況下，進路中各個軌道電路區段就處於進路鎖閉狀態了。於是對軌道區段內的道岔實現了進路鎖閉，使其不能再被操縱；凡經由處於進路鎖閉狀態的區段的其他進路也不能建立了，即實現了敵對進路鎖閉。由此也可以推斷，當軌道區段解除進路鎖閉後，也使相應的道岔和敵對進路接觸進路鎖閉了。

應當指出，設定進路鎖閉這一進程的目的是為下一步開放信號創造條件。另一個目的是萬一信號由於某種原因而不能開放時，則可使用其他方式指揮列車或車列沿進路運行，仍是安全的。

(4)信號控制

在進路鎖閉後可立即使防護進路的信號機開放，以指示列車或車列駛入進路。但考慮到在信號開放期間，可能有非法車輛闖入進路，道岔的位置也可能因違章作業而改變，因此在信號開放期間，除了檢查進路鎖閉外，還需不間斷地檢查進路空閒和道岔位置正確，一旦發生異常現象，信號應立即關閉。一旦當列車駛入進路後，信號應立即關閉，而對於調車信號機來說，考慮到調車機車推送前進，所以規定車列整體進入信號機內方以後，信號才關閉。