性能參數
艦種 撞擊巡洋艦
艦級 超勇級無防護巡洋艦
製造廠 英國阿姆斯特朗公司埃爾斯維克船廠
下訂 1879年12月18日
動工 1880年1月15日
下水 1881年1月29日
服役 1881年8月2日[1]
結局 1895年2月17日戰鬥中沉沒
技術數據
標準排水量 1380噸[2]
滿載排水量 1542噸[2]
全長 艦體全長：64米
全寬 9.75米
吃水 4.57米
燃料 燃煤250-300噸
鍋爐 燃煤專燒鍋爐6座[2]（一說4座[3]）
動力 臥式三段膨脹式蒸汽引擎2座
2軸推進
功率 設計：2,600匹指示馬力（1,939千瓦特）[2]
最高速度 理論：16節（30千米每小時）
海試：16.4節（30千米每小時）
乘員 137人
武器裝備
阿姆斯特朗26倍徑10英寸（254毫米）後膛炮2門
22倍徑4.7英寸（119毫米）炮4門
37毫米轉管式格林炮4門
加特林10管機關炮4門
諾典菲爾德4管機關炮2門
魚雷發射管4具
裝甲 艦體：0.75英寸（19.05毫米）
水線下裝甲甲板：0.375英寸（9.53毫米）
司令塔：0.625英寸（15.88毫米）[
軍官
“揚威”艦首任管帶鄧世昌，繼任管帶林履中。
“揚威”艦幫帶大副鄭文超，福建長樂人，福州船政學堂畢業。
“揚威”艦總管輪陳學書，機匠出身。
設計和概述
1874年牡丹社事件發生後，清政府重新開始重視海軍建設。這段時間，喬治·懷特威克·倫道爾（英語：George Wightwick Rendel）根據利薩海戰（英語：Battle of Lissa (1866)）的經驗，帶頭設計了一種小型帶撞角的軍艦，認為可以戰勝更為大型的鐵甲艦[6]。時任中國海關駐倫敦辦事處主任金登乾經時任中國海關總稅務司赫德宣傳了這款新的軍艦，號稱該艦裝備了可以擊穿任何鐵甲艦的新式後膛炮[7]。由於當時清朝水師僅擁有一些炮艦和蚊子船，該款軍艦將可以成為清朝水師的有力戰力[7]。時任北洋大臣李鴻章對這一設計非常感興趣，委託赫德向阿姆斯特朗公司洽談訂購兩艘這種新式的撞擊巡洋艦[6]。1879年12月18日，雙方正式簽訂契約，兩艘巡洋艦總報價16萬英鎊[8]。
揚威號的主炮及露炮台，能清楚看到炮廓以及三個炮門，炮門擋板尚未安裝。火炮能明顯看出來為架退炮，安裝在復進底座上。
本艦正常排水量1380噸，滿載1542噸；長64米、寬9.75米、吃水4.57米[2]。配備風帆索具，原設計為直桅，可張掛縱帆[2]；回國後中方在前桅添加了橫桁[4]。為了遂行撞擊戰術，本艦外形低矮，除了單煙囪、雙桅，水線上部位側影較小[4]。但乾舷非常低，適航性很差，上浪問題嚴重[4]。動力部分，裝備兩座霍索恩公司的臥式往復式蒸汽機，配備6座鍋爐[2]；雙軸推進，設計功率2,600匹指示馬力（1,939千瓦特）、16節（29.6千米每小時）。額定裝煤250噸，最大300噸[2]。
火力方面，本艦主炮為兩門26倍徑10英寸（254毫米）[9]，型號不詳[4]。每門炮備彈100發，最大仰角10度，最大俯角3度，有效射程8000米；在3000米距離上可以擊穿14英寸（356毫米）鋼板[9]。主炮帶簡單的液壓復進裝置，達到2.5分鐘每發，射速比老式架退炮要快些[9]。炮台帶有一個不能轉動的炮廓，正面和兩側開有炮門，正面44度，側面70度。為了解決上浪的問題，炮門安裝有擋板，平時關閉，作戰時向上打開[9]。副炮為4門22倍徑4.7英寸（119毫米）炮，每門炮備彈200發，分別安裝在上層建築4個角落，射界60度，炮門同樣安裝有擋板[9]。後主炮附近有兩門諾典菲爾德4管機關炮[9]，以及4門10管加特林機關炮（時文稱為格林炮）[10]。撞角位於水線下11英尺（3.35米）處[10]。
防護能力方面，本級艦體為0.75英寸（19.05毫米）鋼板，鉚接在木質底板上。水線下有一小段簡單的裝甲甲板保護輪機艙和彈藥庫，但僅厚0.375英寸（9.53毫米），因此依然屬於無防護巡洋艦。司令塔裝甲厚5/8英寸0.625英寸（15.88毫米）。在舷側和機艙上方布置有煤艙，可以提供一定的防護。
歷史
北洋水師“超勇”、“揚威”艦艦史
近代中國早在籌辦海軍之初，即有購買鐵甲艦的計畫，但因為經費短絀、議論不齊，“五六年而迄無成者”。先期從英國購買的幾艘蚊子船只能充作浮動炮台用，根本無法出大洋作戰。而東海島國日本則憑藉幾艘近代化軍艦，有恃無恐，屢屢在朝鮮、琉球、台灣等問題上生事。面對這種寇氛日逼的嚴峻局面，中國急需一種能夠震懾日本海軍的軍艦，於是被擱置多年的購買鐵甲艦之議再度興起，一直對購買鐵甲艦極為熱心的中國近代海軍創始人之一沈葆禎，甚至在臨終前還上了一道遺疏請求速購鐵甲，並因鐵甲艦未能儘早購回而對當時主持此事的李鴻章頗有微詞。但李鴻章也正處難為無米之炊的尷尬境地，解撥的海軍經費遲遲沒有到位，一切都只能是空談，徒嘆奈何。
恰在此時，駐德公使李鳳苞發來一封信件，稱“近日各國議停造鐵甲，如可緩辦，猶為合算”，並說如果要購買鐵甲艦，必須提前做好四個方面的準備工作，即船塢、炮台、水雷、快船，而快船的作用尤為重要“若鐵甲無快船輔佐，則孤注而已”。以中國現有的海軍經費購鐵甲確實不大可能，而購買幾艘快船卻是綽綽有餘的，於是李鴻章便和海關稅務司赫德商討，赫德也贊同李鴻章的意見，認為“先購快船，再辦鐵甲為是”。
在這之前，1879年6月15日，中國海關駐倫敦稅務司金登乾曾向赫德詳細介紹過阿姆斯特朗公司設計師倫道爾最新設計的一種非裝甲巡洋艦：“時速15海里，排水量1200噸，吃水15英尺，機器被水下艙板遮蔽，用煤堆保護。裝備2門25噸新型後膛炮，足以穿透海上的任何鐵甲艦，一門安裝在艦艏，一門安裝在艦尾，均繞樞軸旋轉，可向前方和舷側目標射擊。此外尚有小炮及魚雷裝置”，並稱這種軍艦“將被證明比其他各種巡洋艦優越”，對中國已經購買的蚊子船將起到重要的補充作用。赫德於是極力向李鴻章推薦這種軍艦，李鴻章對這種造價僅9萬英鎊，而且能夠“追趕碰壞之鐵甲船”的快船兼碰船相當感興趣，在看了詳細的圖紙、資料，並徵詢了駐華法國海軍軍官的意見後，於12月9日一錘定音，委託赫德向阿姆斯特朗公司定購2艘，並於11日奏報清廷。
接到李鴻章的委託後，一向以精明著稱的赫德認為此項工程辦得好壞將影響到以後對華的軍火貿易，以及英國在可以預見的將來對中國海軍的控制程度。於是專門寫信給在英具體辦理此事的金登乾，著重強調了軍艦在平靜水域的標準航速必須超過15節，並告訴金登乾，李鴻章對魚雷艇抱有濃厚的興趣，希望得到的艦載魚雷艇速度必須達到17-18節。金登乾接信後不敢怠慢，立即與阿姆斯特朗公司簽訂了契約。
接到這份來自中國的訂單後，阿姆斯特朗公司對工程進行了分工，阿姆斯特朗公司自己承接老本行——火炮的設計製造，艦體則轉包給米切爾船廠建造。中國第一批真正意義上的近代化巡洋艦就這樣在英國開始投入生產了。當時同在船台上的還有一艘由智利海軍訂造的同級巡洋艦，即後來轉售給日本的“筑紫”艦。
軍艦建造過程中，赫德、金登乾二人還是比較盡心盡力的。赫德聽說艦體將在一個不很出名的船廠生產時，非常不放心，異常詳細的詢問了米切爾廠的生產規模、技術能力、造船歷史，並屢次叮囑金登乾注意艦體一定要堅固，希望造出二條軍艦。二人還就軍艦設計上的問題多次往復函商，例如因為原計畫中的艦載魚雷艇過大、過重，將影響軍艦的布局和航速，遂和廠方以及船東——李鴻章協商，改成了2艘輕巧的可以施放桿雷的汽艇。赫德提議安裝的固定的前膛炮也在金登乾的建議下改為先進的可以旋轉的後膛炮等等。
整個建造過程，歷時將近一年，1880年10月14日第一艘巡洋艦下水，隨後不久，第二艘也下水。二艦當時在英國分別被稱為“伊奧塔”號和“卡帕”號。同年12月27日被李鴻章命名為“超勇”號和“揚威”號。
當兩艘軍艦建造接近尾聲時，中國國內也在為即將到來的巡洋艦做前期準備。1880年10月7日，李鴻章奏請清廷，從原為將來購買練船而訓練的練勇中挑選了4名官弁、306名水勇，交由丁汝昌、洋員葛雷森訓練，組成赴英接艦部隊。1880年12月23日，丁汝昌、葛雷森偕文案馬毓藻、解茂承，醫官江永乘法國船赴英接收軍艦，林泰曾、鄧世昌、藍建樞、李和、楊用霖、章斯敦等則率接艦部隊隨後乘經過改裝的招商局“海琛”號商船於27日從上海出發赴英。
丁汝昌等一行先期到達英國後，參觀了位於紐卡斯爾的阿姆斯特朗公司，親自監督“超勇”、“揚威”二艦試炮。並前往倫敦，進行了一系列外交活動，受到英國女王的接見，1881年4月22日在金登乾的陪同下拜訪了英國海軍部，和英國海軍提督凱古柏、海軍部總工程師斯圖爾特、軍艦設計家巴納貝進行會談，並參觀了英國最新式戰艦的模型和圖紙，這是中英兩國高級海軍軍官的第一次歷史性的交流。同日晚，滿載中國水兵的“海琛”輪抵達英國倫敦，第一次看到古老中國年輕的水兵和飄揚著龍旗的輪船，英國舉國上下為之轟動。
2天后即4月24日中午，接艦官兵到達紐卡斯爾，在阿姆斯特朗公司對面的小島上開始接受緊張的培訓。這批陌生的來自遙遠中國的水兵，給英國海軍界留下了極為深刻的印象。從聽說中國將派出水兵時對水兵素質表示擔憂、不放心，到真正見到中國水兵的表現後，赫德稱讚“如果船的質量是好的，中國水手們可以把船開得同英國水手們一樣的安全”，中國的海軍第一次登上了世界舞台。
1881年7月14日、15日，“超勇”、“揚威”在中方官員的監督下，再次進行了航速和武器的測試，時速達到16海里，符合設計要求。因為中日關係緊張，遠在北京的李鴻章對原本應該在4、5月份交船的“超勇”、“揚威”遲遲不能回國，而對英方沒效率的工作極為惱怒，赫德也發出電報質問金登乾“巡洋艦是否永不開航”。在多方催促下，7月27日前“超勇”、“揚威”在母廠進行了最後一次檢修，隨後8月2日中國水兵登上二艦接收。
8月3日凌晨，中國駐英公使曾紀澤在海軍留學生監督日意格的陪同下從倫敦乘火車抵達紐卡斯爾，當日下午2時，在鼓樂聲中，曾紀澤親手將龍旗升上“超勇”、“揚威”的桅桿，二艦禮炮齊鳴，這是中國龍旗第一次在英國本土飄揚，英國海軍部總工程師斯圖爾特、阿姆斯特朗公司的員工、家眷及附近的居民和中國接艦官兵一起見證了這歷史性的時刻。當天紐卡斯爾市市長向丁汝昌發電報致敬，市議會也一致通過向丁汝昌呈獻一份祝辭。
在做了一系列的準備工作後，8月9日，“超勇”、“揚威”汽笛長鳴向出生地告別，“帶著當地居民的最好祝願離開紐卡斯爾”，二艦後在普利茅斯軍港作短暫停留，等待與前往倫敦進行告別拜訪的丁汝昌一行會合。8月17日清晨，丁汝昌乘坐“超勇”艦率“揚威”一起離開普利茅斯駛向大洋。22日通過直布羅陀海峽進入地中海，此後二艦失散，“超勇”於8月31日駛抵賽得港，而“揚威”因為燃煤用盡，在海上漂流了2晝夜，歷盡艱險後於9月5日才到達賽得港。9月10日二艦出蘇伊士運河時，“揚威”螺旋槳被礁石碰壞，經過緊張的修理9月14日離開蘇伊士，10月1日抵達加勒，10月8日，二艦到達新加坡，中國領事左子興上艦參觀、慰問。此後進入了南中國海，10月15日抵達香港，途中救起了遇難的中國漁民。“超勇”、“揚威”此次航行途經各國“均鳴炮祝賀，以為中國龍旗第一次航行海外也”，沿途的華僑爭相在海邊觀望祖國的海軍，稱這是“百年未有之光榮”，雖然航程充滿波折，但作為中國海軍走向世界的第一步，這一頁將永遠鐫刻在中國海軍的歷史上。
二艦在香港稍作補給後18日到達廣州外江口，兩廣總督張樹聲親率文武官員登艦參觀、慰問。1881年11月22日曆經風濤的“超勇”、“揚威”抵達大沽口，加入創建中的北洋水師，北洋大臣李鴻章親赴大沽口登艦驗收，並乘往旅順視察口岸形勢，籌劃旅順炮台的修建。清廷對接艦有功人員進行了褒獎，並分任林泰曾、鄧世昌為二艦管帶。
“超勇”、“揚威”兩艘近代巡洋艦的加入，使得北洋海軍的建軍步上一個新台階，在二艦回國之前，中國擁有的軍艦除“揚武”等少數幾艘外，大都是軍民兩用的炮船兼運船和一些蚊子船，戰鬥力相當有限。“超、揚”二艦雖存在一些缺陷，但在設計、武備水平等方面與當時西方列強同類軍艦相當，因此在“致、靖、經、來”回國之前，“超、揚”在北洋水師中一直屬於主力軍艦，活躍於各種政治、外交事件中：
1875年朝鮮和日本發生“雲揚號事件”，在日本武力威逼下，朝鮮被迫簽訂了《江華島條約》，當時限于海軍實力薄弱，中國未予干涉。後為改變日本勢力侵入朝鮮的局面，李鴻章指示朝鮮和西方國家締結條約，準備以此抗衡日本，1882年5月7日丁汝昌率“超勇”、“揚威”護送馬建忠前往朝鮮，參加訂立《朝美修好通商條約》。6月25日，為德國與朝鮮談判訂約，丁汝昌再次率二艦前往朝鮮。
1882年7月23日，朝鮮爆發壬午兵變，起義的士兵和平民焚毀日本公使館、殺死日本官員，攻擊閔姓貴族，閔妃等人逃出王宮，朝鮮陷入無政府狀態。太上皇大院君李昰應藉機奪取了政權。日本則趁機派出“征韓軍”，準備武力入侵朝鮮。8月9日，代理北洋大臣張樹聲為查明兵變情況，命令丁汝昌與道員馬建忠會同朝鮮問議官魚允中率“超勇”、“揚威”、“威遠”三艦赴朝鮮觀察局勢，10日抵達朝鮮，發現日本軍艦“金剛”已停泊在仁川港中。8月12日，丁汝昌回天津請兵。20日，“超勇”、“揚威”二艦護送廣東水師提督吳長慶部陸軍4500人前往朝鮮。8月26日，清軍進入漢城，丁汝昌、吳長慶以“煽動兵變”罪拘捕大院君李昰應，交“登瀛洲”艦押送回天津。8月30日黎明，清軍在漢城及周圍地區大舉鎮壓起義士兵，迅速平定了局勢。
1884年，中法因越南問題戰事再起，為支援福建水師，“超勇”、“揚威”艦由洋員式百齡率領抵達上海，準備會同南洋水師一起南下。看到中國對法作戰自顧不暇，日本乘機唆使朝鮮親日的開化黨發動政變，驅逐駐朝的清軍，1884年12月4日開化黨人發動甲申政變，趁慶祝郵政局成立之機，刺殺禁衛大將閔泳翊，勾結日軍占領王宮組織新內閣。朝鮮舊臣向中國駐朝特使袁世凱“痛哭乞師”，12月6日，朝鮮軍民集結數十萬“將入宮盡殺倭奴”。午後，駐朝清軍及韓兵強行入宮護駕，宮內日軍向外射擊。清軍在朝鮮軍民支持下發動攻勢，宮內的朝鮮士兵也反戈相擊，日軍狼狽逃竄。為穩定局勢、震懾日本，12月16日丁汝昌奉命率“超勇”、“揚威”從上海北上，20日偕“威遠”運送慶軍一營增兵朝鮮，平息局勢。
1885年初，英、俄兩國發生嚴重對抗，4月12日，英國亞洲艦隊占領朝鮮巨文島作為據點以牽制俄國。16日，丁汝昌率“超勇”、“揚威”前往巨文島，與英方交涉。朝鮮政府也向英國提出抗議，英軍後於1887年2月7日撤離該島。
1886年5月14日，醇親王奕譞、北洋大臣李鴻章、正紅旗漢軍都統善慶校閱北洋水師，5月18日出大沽口，北洋“定、鎮、濟、超、揚”、南洋“南琛、南瑞、開濟”八艦隨行護航，六艘“鎮”字蚊船尾隨。
1886年6月，丁汝昌率北洋水師“定、鎮、濟”及“超勇”、“揚威”、“威遠”赴朝鮮巡弋，隨後艦隊開赴海參崴海岸遊歷，並順道接勘查吉林邊界的吳大澄和依克唐阿回國，因“定遠”等鐵甲需要入塢保養，8月7日，丁汝昌率“定、鎮、濟”及“威遠”前往日本長崎，而“超勇”、“揚威”二艦則留在海參崴等待勘界事務完成後送吳大澄等回國。
1887年中國在英德購買的“致、靖、經、來”四艘新式巡洋艦回國，“超勇”、“揚威”完成歷史使命，從主力艦位置上退了下來，一度幾乎成為練船。同年，黃建勛、林履中分別接任二艦管帶。
1894年，朝鮮東學黨農民起義爆發，清政府應朝鮮請求出兵平亂，“超勇”、“揚威”和“濟遠”、“平遠”、“威遠”等一起擔負了護送陸軍前往朝鮮的任務。7月25日，日軍在豐島偷襲中國軍艦和運輸船，甲午中日戰爭爆發。
這時的“超勇”、“揚威”服役已達十餘年，艦體嚴重老化，甚至到了“一放炮幫上直掉鐵鏽”的境地，但由於北洋水師從1888年建軍起，由於海軍經費被挪用，未能再購一艦一炮，元老艦“超勇”、“揚威”也只得老當益壯，奔赴戰場。
1894年9月16日凌晨，丁汝昌奉命率北洋水師主力護送陸軍往大東溝登入，“超勇”、“揚威”隨隊同行。17日中午10時30分，“鎮遠”艦前桅哨兵發現日本艦隊，戰鬥警報響徹北洋各艦，丁汝昌下令艦隊起錨迎戰，“陳舊的超勇、揚威二艦，照例拔錨費時，落在後邊，後亦疾馳，配置就位”。12時20分，丁汝昌命令艦隊將陣形變換為“犄角雁行小隊陣”，以“定遠”、“鎮遠”二鐵艦為先導，迎擊日本聯合艦隊。“超、揚”二艦被編於右翼末端。12時50分旗艦“定遠”右主炮發出一聲怒吼，聞名中外的黃海海戰就此爆發。
戰鬥打響後，日本第一游擊隊見北洋水師來勢兇猛，又因“畏定、鎮二船甚於虎豹”，故在距離北洋水師五千公尺以外突然向左大轉彎，直撲右翼的“超、揚”二弱艦。第一游擊隊旗艦“吉野”在進至距“超勇”，“揚威”三千公尺時，開始炮擊，“高千穗”、“秋津洲”、“浪速”隨之開炮。“超勇”、“揚威”雖處絕對劣勢，仍拚死作戰。下午1時零8分，“吉野”被擊中，甲板上發生爆炸，“高千穗”、“秋津洲”也先後中彈受傷。但“超勇”、“揚威”二弱艦終究敵不過新式的日本戰艦，下午1時20分，一顆敵彈擊入受傷累累的“超勇”艦艙內，引發大火，全艦頓時被黑煙籠罩。在日艦的不斷炮擊下，“超勇”右舷逐漸傾斜，但“猶以前部炮火發射不停”，當日本軍艦“比睿”闖入北洋艦隊陣中，企圖抄近路與本隊會合時，恰好和“超勇”相遇，“超勇”官兵在烈焰升騰中，一面救火，一面發炮攻擊“比睿”。之後，日本本隊繞到北洋艦隊陣後，聚攻“超勇”，孤立無援的“超勇”在日艦炮火的集中攻擊下，於下午2時23分最終沉沒于波濤之中。管帶黃建勛落水後拒絕“左一”的援救，追隨自己的軍艦而自沉于海。在“超勇”燃起大火的同時，姊妹艦“揚威”也受重傷，管帶林履中率三副曾宗鞏等一面救火，一面發炮抗敵，但在日艦第一游擊隊的輪番轟擊下，傷勢過重，“首尾各炮，已不能動”，而“敵炮紛至”，“揚威”只得駛離戰場施救，又遭到逃跑的“濟遠”艦撞擊，“撞揚威舵葉，揚威行愈滯，敵彈入機艙”，艙內彈炸火起，“漸不能支”，艦身漸漸沉於大海，管帶林履中悲憤不已，毅然蹈海自盡。
“超勇”、“揚威”就這樣消逝在血與火的戰場上，結束了雖然短促，但無比壯麗的一生，和與他們同命運共生死的官兵一起靜靜的躺臥在黃海海底。百年過去，1997年5月，經海底勘探，確定了二艦所在的位置：
“超勇”東經123度32分1秒，北緯39度35分；
“揚威”東經123度40分9秒，北緯39度30分3秒。
