歷史沿革
2007年
昌平線圖片 12月，媒體公開總規劃里程561千米的《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃（2007年 - 2015年）》，此時的昌平線成為“三環、四橫、五縱、七放射”中的一條放射線。
2009年
1月中旬，昌平線一期總體設計通過評審。
4月2日上午，昌平線一期正式開工。
12月2日，昌平線一期成功下穿京密引水渠。
12月13日，一期朱辛莊站北側高架橋開始搭建。
12月23日11時30分，昌平線一期工程開始從空中穿越北六環。
12月28日，一期終點站南邵站主體結構封頂。
2010年
4月，昌平線二標路段率先全線貫通。
5月25日，昌平線全線11座車站站名開始公示。
7月9日，一期首次通電成功。
8月31日19時左右，昌平線列車從青島運抵北京。
9月19日，昌平線一期開始空載試運行。
11月4日一期開始全線冷滑測試 ，7日開始全線熱滑測試。
11月底，昌平線一期初步設計方案獲批。
12月30日，昌平線一期開通運營。
2011年
3月，媒體報導昌平線二期擬增設亢山廣場站。
6月，媒體報導昌平線二期擬增設西關環島站。
11月中旬起，昌平線晚高峰發車間隔由10分鐘縮短為6分30秒。
2012年
3月15日，昌平線運營時間延長35分鐘，平日早高峰列車運行間隔由10分鐘調整為8分30秒。
12月，昌平線二期全面開工。
2013年
5月6日，昌平線平日早高峰發車間隔由8分30秒調整至6分30秒，晚高峰由6分30秒調整至5分30秒。
10月，昌平線二期增設澗頭西站（已更名為昌平西山口站 ），一度擬增的西關環島和亢山廣場兩站由於未通過審批而取消。
2014年
5月12日，昌平線二期開始盾構施工。
10月9日，昌平線二期09標段1.6公里隧洞實現雙線貫通，為全線率先打通的盾構區間。
2015年
1月14日，昌平線二期5座車站完成主體施工，次日進入全面鋪軌階段。
2月4日上午，昌平線二期鑽山隧道貫通。
7月10日，北京市規劃委員會公布昌平線二期沿線5座車站具體命名。
7月20日，昌平線二期實現軌道貫通。
8月19日，二期沿線車站站名確定。
9月20日，昌平線二期開始空載試運行。
12月26日，昌平線二期開通運營 。一二期貫通後，晚高峰發車間隔縮至4分鐘，而早高峰則保持6分30秒不變 。
2016年
3月10日，昌平線早高峰列車間隔由6分30秒縮至6分鐘 。
7月20日，從昨天開始，昌平線南延北段已經啟動首輪環評，南延建成後西二旗站有望告別擁擠。公告發布之日起十個工作日內，公眾可以用信函、傳真、電子郵件等方式，向鐵道第三勘察設計院集團有限公司提交書面意見。
2017年
2月17日(周五)首班車開始，昌平線早高峰列車間隔將由6分鐘縮至5分05秒，運力提高18%。
8月7日（周一）首班車開始，昌平線早高峰列車間隔由5分05秒縮至4分45秒，運力提高7%；晚平峰列車間隔由10分縮至6分，運力提高66.7%；午平峰、晚高峰列車間隔不變。
運營信息
線路數據
| 概況 | |
| 類型 | 捷運 |
| 所屬系統 | 北京捷運 |
| 起止站 | 西二旗——昌平西山口 （小交路為西二旗——朱辛莊） |
| 車站數 | 12 |
| 運營 | |
| 營運地區 | 中國北京 |
| 運營狀態 | 運營 |
| 開通日期 | 2010年12月31日 |
| 運營方 | 北京捷運運營有限公司四分公司 |
| 線路標識色 | 嫩粉色（RGB:221，130，178） |
| 技術 | |
| 全長 | 31.9km |
| 雙線 | 全線 |
| 軌距 | 1435mm |
| 電氣化 | 直流750V，第三軌供電 |
| 最高時速 | 100km/h |
| 編組 | B型車6節編組 |
| 車輛段 | 1處 十三陵景區車輛段 |
| 停車場 | 1處 定泗路停車場 |
| 使用車型 | SFM13（CP001-CP032） |
車站列表
| 車站名稱 | 所屬區段 | 開通日期 | 可換乘線路 | 所在行政區 |
| 薊門橋站 | 南延 | 預計2021年12月 | 北京捷運12號線 （2020） 北京捷運9號線 （規劃中） | 海淀區 |
| 西土城站 | 北京捷運10號線 | |||
| 學院橋站 | 無 | |||
| 六道口站 | 北京捷運15號線 | |||
| 學清路站 | 無 | |||
| 上清橋站 | 北京捷運19號線（規劃中） | |||
| 清河站 | 北京捷運13號線 （未建成） 北京捷運19號線 （支線）（2023） | |||
| 西二旗站 | 一期 | 2010年12月30日 | 北京捷運13號線 | |
| 生命科學園站 | 北京捷運19號線 （規劃中） | 昌平區 | ||
| 朱辛莊站 | 北京捷運8號線 | |||
| 鞏華城站 | 無 | |||
| 沙河站 | ||||
| 沙河高教園站 | 北京捷運19號線（規劃中） | |||
| 南邵站 | 無 | |||
| 北邵窪站 | 二期 | 2015年12月26日 | ||
| 昌平東關站 | ||||
| 昌平站 | 北京市郊鐵路S5線 （出站） 國鐵（昌平北站）（出站） | |||
| 十三陵景區站 | 無 | |||
| 昌平西山口站 |
北京捷運昌平線線路圖 注釋：
“可換乘線路”中斜體表示截至2015年12月尚未建成的線路，括弧內為其開通年份。
為方便內鏈，車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現。各車站詳細資訊請點擊內鏈查看。
列表參考資料
1.“可換乘線路”中斜體表示截至2015年12月尚未建成的線路，括弧內為其開通年份。
2.為方便內鏈，車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現。各車站詳細資訊請點擊內鏈查看。
3.列表參考資料
站間公里數
| 起始/終到車站 | 區間距離 | 方向 |
| 昌平西山口——十三陵景區 | 1213米 | 上行/下行 |
| 十三陵景區——昌平 | 3508米 | 上行/下行 |
| 昌平——昌平東關 | 2433米 | 上行/下行 |
| 昌平東關——北邵窪 | 1683米 | 上行/下行 |
| 北邵窪——南邵 | 1958米 | 上行/下行 |
| 南邵——沙河高教園 | 5357米 | 上行/下行 |
| 沙河高教園——沙河 | 1964米 | 上行/下行 |
| 沙河——鞏華城 | 2025米 | 上行/下行 |
| 鞏華城——朱辛莊 | 3799米 | 上行/下行 |
| 朱辛莊——生命科學園 | 2367米 | 上行/下行 |
| 生命科學園——西二旗 | 5440米 | 上行/下行 |
（相鄰站間距信息參考資料 ）
首末車時間
| 車站名稱 | 首班車 | 末班車 | |||
| 往西二旗方向 | 往昌平西山口方向 | 往西二旗方向 | 往昌平西山口方向 | ||
| 全程 | 半 程 終點站朱辛莊 | ||||
| 昌平西山口 | 5:45 | —— | 22:50 | 23:35 | —— |
| 十三陵景區 | 5:47 | 6:07 | 22:52 | 23:37 | 00:12 |
| 昌平 | 5:51 | 6:03 | 22:56 | 23:41 | 00:08 |
| 昌平東關 | 5:54 | 6:00 | 22:59 | 23:44 | 00:05 |
| 北邵窪 | 5:57 | 5:58 | 23:01 | 23:47 | 00:02 |
| 南邵 | 6:00 | 5:55 | 23:04 | 23:50 | 23:59 |
| 沙河高教園 | 6:05 | 5:50 | 23:09 | 23:55 | 23:54 |
| 沙河 | 6:08 | 5:47 | 23:12 | 23:58 | 23:51 |
| 鞏華城 | 6:11 | 5:44 | 23:15 | 00:00 | 23:48 |
| 朱辛莊 | 5:37 | 5:40 | 23:20 | —— | 23:44 |
| 生命科學園 | 5:40 | 5:55 | 23:23 | —— | 23:40 |
| 西二旗 | —— | 5:50 | —— | —— | 23:35 |
註：昌平西山口站往西二旗站的全程末班車發車後，由昌平西山口站發出列車的終點站為朱辛莊站。
※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市捷運運營有限公司公告為準。
（首末車時間參考資料 ）
車站信息
| 車站名稱 | 敷設方式 | 站廳形式 | 車站形式 | 開門方向 | 參考資料 |
| 西二旗 | 高架 | 整體式站廳 （與13號線共用） | 側式車站 | 只用東側昌平西山口方向車站 左側（開往西二旗） 右側（開往昌平西山口） | |
| 生命科學園 | 整體式站廳 | 島式車站 | 左側 | ||
| 朱辛莊 | 分離式站廳 （與8號線共用） | 雙島式車站 | |||
| 鞏華城 | 整體式站廳 | 島式車站 | |||
| 沙河 | |||||
| 沙河高教園 | |||||
| 南邵 | 地下 | ||||
| 北邵窪 | |||||
| 昌平東關 | |||||
| 昌平 | |||||
| 十三陵景區 | |||||
| 昌平西山口 |
行車間隔
| 峰值 | 工作日 | 節假日 |
| 早高峰 | 4分45秒 | |
| 午低峰 | 8分鐘 | |
| 晚高峰 | 4分鐘 | 7分鐘 |
| 晚平峰 | 6分鐘 | |
註：行車間隔指的是第一趟列車進站直到第二趟列車進站中間的間隔時間，並非第一趟列車出站到第二趟列車進站的間隔時間
硬體設施
列車
北京捷運昌平線列車 主詞條： 北京捷運SFM13型電動車組
SFM13型 由南車四方製造，共27組162輛（列車編號CP 001-CP 027） ，每個車廂共4對內藏門。B型車6節編組，最高設計時速100千米/小時，2010年年底配置15組 ，2015年年底新配置12組 。
昌平線將成為北京捷運第一條無人駕駛列車線路（註：列車配有乘務員進行控制管理）。
信號系統
昌平線採用中國完全自主智慧財產權的信號系統，結束了外國企業對捷運CBTC信號系統的壟斷。 與引進外國信號系統相比，國產信號系統可降低成本約20%-30%。
2013年10月16日起，昌平線正式啟用CBTC系統覆蓋全運營時段。
車輛基地
車輛基地 昌平線擁有車輛基地2座：定泗路停車場、十三陵景區車輛段
定泗路停車場位於定泗路與七小路交叉口西南角，隨昌平線一期建成，在昌平線二期開通前臨時擔負車輛段功能。 （未來可能會與8號線共用或直接交付給運營三分公司的8號線）
十三陵景區車輛段位於昌平西山口站西南側，京新高速公路南側、京藏高速公路北側。占地面積32.6萬平方米，總建築面積7.5萬平方米，已經隨昌平線二期建成。
延長規劃
為緩解13號線西段以及西二旗站的換乘壓力，昌平線計畫從西二旗站向南延長到國家圖書館站，與9號線貫通運營。初期建設西二旗站到薊門橋站一段。
2016年7月19日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布《北京捷運27號線二期（昌平線南延）工程西二旗至薊門橋段環境影響評價公眾參與第一次信息公告》。環評公告顯示，昌平線南延北段北起既有昌平線西二旗站，南至薊門橋站，線路長約12.5公里，共設7座車站。預計於2016年初開工，2019年年底竣工。
鐵科院發布了捷運27號線即昌平線南延《北京捷運27號線二期（昌平線南延）工程西二旗至薊門橋段環境影響報告書》，北京晨報記者從環評報告中獲悉，該線將南延7站至薊門橋站，計畫於2020年完工。
線路標識
昌平線的線路標識色為嫩粉色。
| Pantone | CMYK | |||
| C | M | Y | K | |
| 673C | 10 | 60 | 0 | 0 |
管理機構
昌平線由北京市捷運運營有限公司第四分公司負責運營管理 。北京市捷運運營有限公司第四分公司成立於2009年6月16日，前身是北京捷運客運公司，是隸屬北京捷運公司的捷運運營服務商。
票價規定
6公里（含）內3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（除機場線外的北京捷運線路均有效）。
2015年12月28日，昌平線南邵至朱辛莊5座車站開始試行工作日7:00（含）前持一卡通刷卡進站票價7折優惠措施。
建設意義
昌平線是城市西北方向的重要放射線，是昌平新城與中心城之間的快速聯繫通道，能夠有效的改善昌平新城的交通環境，有效疏解中心城人口和產業，推動城市功能布局最佳化。
昌平線一期的開通加強了昌平區與中心城區的聯繫，帶動沿線區域的繁榮發展 。昌平線一期自開通以來，客運量持續增加，2011年運送2704萬人次，2012年運送3831萬人次，2013年運送4814萬人次，2014年運送5733萬人次，4年間客流量翻了一番 ；一期7座車站中，6座車站成為常態化限流車站 。
昌平區內生物醫藥、電子信息、科教旅遊產業雲集，是首都的重要經濟成長點。昌平線二期的建成，猶如打通昌平和市區交通的“任督二脈”，一躍成為北京北部的交通幹線，開啟昌平老城區的“軌道交通元年” ，也為前往十三陵的遊客增加新的交通方式 。
