拉格-3基本資料
第35生產序列的拉格-3
類型 戰鬥機
生產公司 拉沃契金設計局
首次飛行 1939年3月30日
服役 1941年
主要用戶 蘇聯
生產年份 1941-1942
生產數量 6258架
衍生機型 LavochkinLa-5
LavochkinLa-7
拉沃契金-戈布諾夫-古德科夫拉格-3（Лавочкин-Горбунов-ГудковЛаГГ-3）戰鬥機是蘇聯在二戰中生產和使用的一種單座單發活塞戰鬥機。拉格-3和雅克福列夫設計局的雅克-1（YaK-1）以及米高揚設計局的米格-3（MiG-3）戰鬥機一起在戰爭爆發後逐步取代老式的I-153和I-16成了蘇聯紅軍空軍戰鬥機部隊的主要作戰機型。
開發經過
按照蘇聯軍方的要求，拉沃契金三人順利地完成了拉格-1的設計工作。不過，到了原型機試飛的時候，空軍忽然將對航程的要求從800公里提高到1000公里。為此，拉沃契金不得不修改了原先的設計，改進後的原型機也就成了拉格-3。拉格-3主要的問題是相對於笨重的木質機身來說發動機的功率明顯不足，但蘇聯一時間又拿不出比克里莫夫M-105功率更大的液冷引擎。為此，設計人員在拉格-3的生產過程中不斷試圖減輕飛機的重量來改善性能，包括減少飛機上的武裝。此外，在後期生產的機型上還安裝了前緣襟翼以提高飛機的機動性能。
但對於拉格-3主要的對手，Me109F來說，這些改進仍然不足以改變拉格-3在空戰中所處的劣勢地位。飛行員普遍對拉格-3的操縱性能抱持敵意，甚至將LaGG曲解為“百分百的油漆棺材（лакированныйгарантированныйгроб）”。由於生產上的粗製濫造，送到前線的飛機性能比原型機要差得多。在最大平飛速度這一項上，有些飛機的速度竟然比技術手冊上低了足足40公里/小時（25英里/小時）。和其他的蘇聯戰鬥機比較，拉格-3的主要優點在於機體結構堅固，早期型號的火力也較強。當被炮彈擊中時，拉格-3並不像雅克式（採用鋼管蒙布結構）那樣容易起火，但木質結構在遭受損傷時更容易碎裂解體。
蘇聯飛機設計師在拉格-3的整個生產過程中一直對其進行改良，因此各個生產序列的飛機在細節上會有小小的不同。拉格-3的總產量為6258架，共分為66個生產批次。後期型號的操縱性能有了很大的改善，其中的第66系列一直使用到1945年。為了徹底解決馬力不足的問題，拉沃契金等人實驗性的為拉格-3裝上了1820匹馬力的M-82星型氣冷引擎，而這一改型最終演化成了成功得多的拉格-5戰鬥機。
主要使用國家和部隊
蘇聯
蘇聯空軍
芬蘭
芬蘭空軍（使用從戰場上繳獲的三架拉格-3）
主要技術數據（拉格-3第66生產序列）
一般資料
乘員：一人
長度：8.81米(28英尺11英寸)
翼展：9.80米(32英尺1.75英寸)
高度：2.54米(8英尺4英寸)
翼面積：17.4平方米(188平方英尺)
空重：2,205公斤(4,851磅)
載重：2,620公斤(5,764磅)
最大起飛重量:3,190公斤(7,018磅)
發動機:一副×克里莫夫M-105V型12缸液冷引擎,924千瓦(1,260馬力)每個
性能
最高速度:575公里/小時(357英里/小時)
航程:1000公里(621英里)
實用升限:9,700米(31,825英尺)
爬升率:14.9米/秒(2,926英尺/分鐘)
翼負荷:150公斤/平方米(31磅/平方英尺)
推重比:350瓦/公斤(0.21馬力/磅)
武器
2×12.7毫米(0.50英寸)別列津BS機槍1×20毫米ShVAK機炮
6×RS-82或RS-132無制導火箭彈
武器最初生產型為1門20毫米機炮和1挺12.7毫米機槍。後改進生產型有多種武器配置方案：如裝1門20毫米備彈120發的機炮、1挺帶彈220發的12.7毫米機槍和1挺帶彈325發的7.62毫米機槍；或是1門備彈80發的23毫米機炮、2挺7.62毫米機槍和1挺12.7毫米機槍等。
拉格-3共5個油箱：3個安置於機身中段，2個分別安置在機翼的外段。總燃油量為480升。
