2010年9月26日，投資108億元全長253公里的青藏鐵路延長線拉薩至日喀則鐵路開建。列車運行時速不低於120公里，年貨運量可達835萬噸以上，預計4年後建成通車。
提前調研了解運行
拉薩火車站的工作人員每半個月都要對拉日鐵路進行一次調研檢查，具體的負責部門是技術科、安全調度科、勞動人事科等。因為再過幾個月，拉日線就會開始通車運行，所以我們要在這段時間對已建成部分的技術、安全和調度等方面進行全面的檢查，確保運行後的行車安全。”據吳新安介紹，對拉日鐵路的人員配置也是拉薩火車站方面提前介入的一個主要原因，就調研情況來看，預計將在拉日鐵路線上配置252名工作人員。
車程縮至2個多小時
此外，記者了解到，按照計畫，火車時速約為120公里，拉薩距離日喀則253公里，按照這個時速計算，即便算上停車時間，拉薩至日喀則僅需2個多小時的車程，相比於現在坐班車從拉薩到日喀則的近5個小時的車程，選擇坐火車出行將給往返於拉薩與日喀則間的市民、遊客帶來極大便利。
據了解，拉日鐵路是國家“十一五”規劃和《中長期鐵路網規劃》的重要項目之一，於2010年9月26日正式開工建設，設計標準等級為國家Ⅰ級鐵路，全線為單線，預留電氣化條件，列車運行時速不低於120公里，年貨運量可達830萬噸以上。拉日鐵路建設總指揮部相關負責人向記者介紹說：“日喀則是西藏的人口大區、邊境大區、外貿大區、農業大區、文化大區。建設拉薩至日喀則鐵路，對改善日喀則地區的交通條件和投資環境、加快當地經濟發展、提高各族人民生活水平都具有重要的意義。”
