設計改造
戰旗車是北汽在212系列車型底盤基礎上進行了外形、內飾、動力系統的全方位改造。
戰旗傳奇
戰旗鼻祖
戰旗汽車在上世紀50年代，中國一直無法自行生產吉普車，初期的吉普主要是指解放戰爭時期遺留下來的美式軍用吉普，而在1955年以後則主要為從蘇聯進口的gaz-69系列車型。隨著60年代初期中蘇關係的惡化，吉普車的國產化就成了亟待解決的大事。於是，中央軍委發出指示：一定要儘快開發出部隊裝備用車，以滿足國防建設的需要。中國人民解放軍總參謀部呈報李富春副總理，建議以研製成功"東方紅"轎車的北京汽車製造廠為基地，生產輕型越野車。1961年元月，國防科委批准了上述建議，確定生產車型型號為210，這就是今天戰旗系列車型的鼻祖。
獲得榮譽
該車在外部結構上明顯受mb/gpw的影響：只是水箱護罩格柵改為橫條，引擎蓋改為弧型線條；車輛底盤和車身布置和mb/gpw類似，在車門處也只有一個缺口。引擎已改為仿“伏爾加”的直列4缸.51.5kw的發動機(492q)。驅動橋的結構和“東方紅”轎車相同，使用左右兩部分半橋在中間拼合。方向機、變速器、分動器結構和gaz-69相似。在此後的兩年中，北京汽車製造廠組織精兵強將，全力開發試製新中國的第一代輕型越野車。到1963年4月，先後試製出300多輛bj210輕型越野車，後經部隊使用和試驗後得到一致好評。1964年，在全國新產品展覽會上獲得一等獎。
之後，在一次軍委擴大會議上，部分參加過抗美援朝的部隊首長和高級將領觀看並試坐了bj210後提出一些意見：bj210隻有兩個門，上下車不方便，而且車身偏小，不符合軍用指揮的實戰要求。當時擔任我軍副總參謀長的張愛萍上將指示，在bj210的基礎上，設計一種車身稍大、四門、雙排座、寬暢舒適的軍用指揮車，其性能指標不能低於嘎斯69。
僅隔半年時間，bj211和bj212兩個樣車便誕生了。在試製bj212時，正好趕上開全國人代會，各大軍區的司令員都來京開會。會議期間，他們對bj210、bj211和bj212進行綜合評定，最終大家一致認為bj212各項性能比較突出。於是，羅瑞卿總參謀長拍板定案，決定選用bj212。1966年初，總參謀部、總後勤部和國家科委的代表和專家對bj212進行了全面鑑定。結果認為，bj212的主要技術指標和性能指標均達到設計要求，動力性、燃油經濟性等甚至超過了蘇聯嘎斯69的水平。
定型車型
1965年bj-212系列越野車正式定型，分為兩種型號bj-212和bj-212a型。bj-212型為五座乘用車。雙側車門的布置和形狀；車子后座後緊接與車身後側壁同高的貨台；行李箱布置在貨台下，於車後開門；主油箱布置於行李箱下，附油箱布置於駕駛員座位下，通過駕駛員座位旁的轉換開關切換供油；這些特點和gaz-69相似。bj-212a后座順車身側壁布置兩排摺疊座椅，定員8人，和gaz-69m相似。
時代象徵
在車重基本相同的情況下，bj-212比gaz-69在發動機功率方面有長足的增加，從55馬力增加到75馬力。所以，車輛的機動性.通過性.最大車速均有提高。和當時世界各國軍隊普遍裝備的吉普車相比，，bj-212比起華約的gaz-69還要先進一些。從此，開創了我國自行生產汽車的新局面，北京212登上了歷史舞台，北京212在全國全面開花，行駛在我國的城市、鄉村、公路、礦山，成為那個時代的象徵。
定型後的bj-212，從“文化大革命”初期開始大規模生產。1966年8月後，毛澤東在北京多次接見“紅衛兵”。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘bj-212沿東西長安街和西郊機場的跑道行駛，“檢閱”匯集在街旁的百餘萬“紅衛兵”。
bj-212廣泛地裝備解放軍部隊，主要用於指揮員的乘用車，也有一些用於武器運載平台和其它用途。而它逐步為地方領導機關和企事業單位使用則是從70年代初開始的，按照當時規定，只有縣團級以上的單位才能配備，這給bj-212增添了特殊身價的色彩。作為70和80年代中國最常見的“官車”，擁有者都不遺餘力地裝飾車輛，力圖使車輛符合自己的身份和地位。比如：加裝沙發布---毛毯---人造革的夾層車棚；金絲絨座套；氣壓水瓶和杯架；車內嵌塑膠內膛；裝菸灰盒和紗窗簾等等。成為當時城市街頭的一道風景線。
除了北京汽車製造廠大批生產bj-212系列吉普車外，70年代末至90年代初全國數以千計的汽車廠都在生產以bj212車為原準車的各種乘用車。使用bj-212底盤，加上手工敲制的車殼，取了各種牌號充斥全國各條公路。產量極少，技術落後，成本居高不下成為中國汽車工業的痼疾。但是這種現象卻從另一個方面說明，吉普車結構簡單容易製造。
戰旗車型
1983年，北京汽車製造廠和美國汽車公司組建了中國汽車工業的第一家合資企業——北京吉普汽車有限公司(bjc——beijingjeepcoporation.ltd)，未參加合資的部分仍然為北京汽車製造廠(baw——beijingautomobileworks)。bjc的主要產品是切諾基系列吉普車和在bj-212基礎上改造的bj-2020系列吉普車。baw從bj-121小卡車重新起步，最後也生產bj-212的後繼系列bj-2023系列和bj-2024系列吉普車，這就是本文中要介紹的戰旗系列車型（戰旗系列民用車型詳細情況請參見下表）。
戰旗系列
序號車型號車型名稱結構特徵
序號01-08所示車型採用bn492d2qb型電噴汽油發動機
01bj2023zq1輕型越野汽車硬頂，5門5座
02bj2023zcku1輕型越野汽車軟頂，4門5座
03bj2023z2q1輕型越野汽車硬頂，加寬，5門5座
04bj2023z2cku1輕型越野汽車軟頂，加寬，4門5座
05bj2024zu1輕型越野汽車軟頂，加長，4門5座
06bj2024zq1u1輕型越野汽車硬頂，加長，5門5座
07bj2024z2u1輕型越野汽車軟頂，加長，加寬，4門5座
08bj2024z2q1u1輕型越野汽車硬頂，加長，加寬，5門5座
序號08-17所示車型採用gw491qe/lj491qe1型電噴汽油發動機
09bj2023zq1f1輕型越野汽車硬頂，5門5座
10bj2023zckf1輕型越野汽車軟頂，4門5座
11bj2023z2q1f1輕型越野汽車硬頂，加寬，5門5座
12bj2023z2ckf1輕型越野汽車軟頂，加寬，4門5座
13bj2024zf1輕型越野汽車軟頂，加長，4門5座
14bj2024z2f1輕型越野汽車軟頂，加長，加寬，4門5座
15bj2024zq1f1輕型越野汽車硬頂，加長，5門5座
16bj2024z2q1f1輕型越野汽車硬頂，加長，加寬，5門5座
17bj2023z2f2(角鬥士)輕型越野汽車軟頂，2門4座
序號08-17所示車型採用bj493zq增壓柴油發動機
18bj2023zq1e輕型越野汽車硬頂，5門5座
19bj2023zq1e輕型越野汽車軟頂，4門5座
20bj2023z2cke輕型越野汽車硬頂，加寬，5門5座
21bj2023z2q1e輕型越野汽車軟頂，加寬，4門5座
22bj2024ze輕型越野汽車軟頂，加長，4門5座
23bj2024zq1e輕型越野汽車硬頂，加長，5門5座
24bj2024z2e輕型越野汽車軟頂，加寬，加長，4門5座
評價
上表車款眾多，讓人摸不著頭腦，覺得戰旗車型的命名特別的雜亂無章。但是如果讀者仔細觀察的話，其實也能發現北汽有限對戰旗系列車型命名的一個基本規律。戰旗車型的分類是以硬頂/軟頂，是否加長、加寬以及發動機型號來界定的，而與這些分類原則相對應的車型名稱中的區別則是：硬頂在車型名稱中有q,軟頂在車型名稱中無q；加長為2024，加寬則表示為z2，發動機的區別則分別以特殊字母如u/f/e來區別。
雖然戰旗車型自從問世以來，一直存在著配置較低、電路不合理、做工粗糙等眾多問題，但是它發動機技術成熟、維修保養便宜，油耗也低，作為野外地區作業的車輛非常適合，事實也證明了這一點，在石油、森林，礦業等需要野外作業的各行各業，戰旗往往都當仁不讓的衝鋒在前。
既延續了北京212的良好通過性，有極大的提高了國產越野車的品質。這款車從2000年底推出後在市場上，特別是路況較差地區受到了一致好評。
