概念建立背景
本概念建立在成都、樂山、重慶三座城市的地域分布上。
直線距離，樂山距成都124公里，樂山距重慶270公里，成都距重慶270公里，剛好三者形成一個等邊三角形，這就是“成都-樂山-重慶”西三角這個概念建立的基礎。
交通距離，成都到樂山高速、高鐵差不多都是150公里；成都到重慶隨著成渝直線高速、高鐵的修通，距離分別是250公里和309公里；隨著樂自高速的通車，樂山到重慶全線高速貫通，距離大概是320公里；如果修建一條樂山到重慶的直線鐵路，“成都-樂山-重慶”西三角這個概念就徹底成型，相比“成都-重慶-西安”西三角這個概念更具備可操作性。
經濟價值
承接產業轉移
成樂渝西三角經濟區該經濟區建立之後，將使樂山成為承接成渝經濟圈產業轉移的核心節點，成都、重慶等地的汽車製造產業、高新技術產業、物流產業等均可實現向樂山及川南地區的梯級轉移。改變樂山及川南地區單純承接成都地區產業轉移的單一局面。
打造川南交通樞紐
成樂渝西三角經濟區公路方面，隨著樂宜高速、樂雅高速、樂自高速的貫通，成渝地區的高速公路形成了一個十字連結，樂山剛好居中四連，可謂公路樞紐。
成樂渝西三角經濟區鐵路方面，隨著川藏鐵路中成都到雅安，雅安到康定鐵路的陸續開工，如果雅樂鐵路、樂自瀘、內自宜鐵路順利通過規劃建設，“雅安-樂山-自貢-內江-重慶”這條線路將全線貫通，樂山將成為滬漢蓉鐵路接川藏鐵路上一個重要的節點，這樣就形成了鐵路的十字連結，樂山的鐵路樞紐地位將奠定。
成樂渝西三角經濟區水路方面，隨著樂山港（成都港）和岷江航電的建設，樂山將成為成都平原地區唯一的水路樞紐，樂山與重慶的合作將實現聯運，成都平原的貨物將通過樂山實現通江達海的目標。
隨著陸、鐵、水、空交通的建設，樂山川南樞紐和經濟中心的地位凸顯。
可行性研究
目前“成樂渝西三角經濟區”的規劃實施方案尚處於緊張的編制過程當中。
