孫水河五號橋是中國鐵路上首次採用懸臂澆築法施工的預應力混凝土橋，主跨為鉸接懸臂樑，中跨跨中設唧筒式鑄鋼球座（直徑360mm）剪力鉸，邊跨支承採用固定式支座承受豎向壓力和制動力，另設10根直徑6cm預應力鋼錨桿（#702特種鋼）連線梁端和橋台，以承受負反力。橋台中首次在國內採用預應力混凝土岩錨，與基岩連線成整體，以減少工程量。主梁為變截面單室箱梁，預應力鋼絲束採用24根直徑5mm錐形錨體系。1970建成.
孫水河五號橋是中國鐵路上首次採用懸臂澆築法施工的預應力混凝土橋，主跨為鉸接懸臂樑，中跨跨中設唧筒式鑄鋼球座（直徑360mm）剪力鉸，邊跨支承採用固定式支座承受豎向壓力和制動力，另設10根直徑6cm預應力鋼錨桿（#702特種鋼）連線梁端和橋台，以承受負反力。橋台中首次在國內採用預應力混凝土岩錨，與基岩連線成整體，以減少工程量。主梁為變截面單室箱梁，預應力鋼絲束採用24根直徑5mm錐形錨體系。1970建成.
孫水河五號橋是中國鐵路上首次採用懸臂澆築法施工的預應力混凝土橋，主跨為鉸接懸臂樑，中跨跨中設唧筒式鑄鋼球座（直徑360mm）剪力鉸，邊跨支承採用固定式支座承受豎向壓力和制動力，另設10根直徑6cm預應力鋼錨桿（#702特種鋼）連線梁端和橋台，以承受負反力。橋台中首次在國內採用預應力混凝土岩錨，與基岩連線成整體，以減少工程量。主梁為變截面單室箱梁，預應力鋼絲束採用24根直徑5mm錐形錨體系。1970建成.