正文
橋墩位於相鄰橋跨之間，橋台位於橋樑兩端。橋台後端伸入路基，兼有擋住橋頭路基填土以及連線路基和橋跨的作用。橋墩、橋台和橋樑基礎又統稱為橋樑下部結構。橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋台主要由頂帽、台身組成。頂帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力，分散而勻稱地傳給墩身和台身。因此頂帽應採用強度較高的材料建築，一般用不低於 200級鋼筋混凝土建築，且厚度不小於40厘米。此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架梁及養護維修提供必要的工作面。墩身和台身是支承橋跨的主體結構，不僅承受橋跨結構傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流衝擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和台身都具有足夠的強度、剛度和穩定性。鐵路橋樑墩台有重力式墩台和輕型墩台兩類。
重力式墩台 主要依靠自身較大的重量和較大的截面尺寸，以及建築材料的抗壓性能，來承受豎直方向和水平方向荷載的墩台。一般採用抗壓性能較好，抗拉性能較差的石料或混凝土圬工建造。它外型粗大笨重，但具有堅固耐久、節省鋼材、施工簡易、維修工作量小、所需砂石可就地取材等優點。這種墩台中國採用較多。
重力式橋墩 截面形狀多採用簡單流線型，如圓端墩、尖端墩、圓形墩、圓角形墩等。簡單流線型橋墩有利於水流順暢地通過橋孔，也有利於減少阻水作用和墩旁沖刷作用。各種截面形狀的橋墩，適用於不同的水流情況，如圓形墩適用於橋下水流方向變化不定，或水流方向同橋樑斜交角較大的情況。
重力式橋台 有T形、U形、埋置式、耳牆式等多種形式。T形橋台的截面形狀為T形（圖1）。它由前牆和後牆組成。其前牆支承橋跨；後牆平行於線路，牆頂設道碴槽，承托橋跨和路堤間的線路上部建築。這種橋台具有較好的剛度、強度和較強的適應性，以及工程量較少等優點,因此套用較廣泛。U形橋台的截面形狀為U形（圖2）。 它由台後端兩片側牆及其間的填土形成道碴槽。這種橋台構造簡單，但台身較高時工程量較大，一般用於橋樑跨度較小的低矮橋台。埋置式橋台因台身埋置於錐體填土中而得名（圖3）。 它具有台身短、工程量省的優點。但錐體填土伸出橋台前緣，侵占橋孔過水麵積，因而橋台易受水流沖刷毀壞。埋置式橋台因台身短、重量輕、台後填土高、土壓大，為抵擋台后土壓，一般均做成台身後仰的形式，因此，也稱為後伸式埋置橋台。這種橋台適用於橋樑跨度較大和填土較高的橋台。耳牆式橋台的外形相當割去台尾下部的U形橋台（圖4）。這種橋台較U形橋台具有工程量少的優點，但其構造較複雜,鋼筋混凝土耳牆施工也較困難。這種橋台套用尚不普遍。
輕型墩台 採用鋼筋混凝土、預應力混凝土結構，也有用鋼結構的墩台。這種墩台同重力式墩台比較具有造型輕巧美觀和工程量少，以及可減輕地基負荷、節省基礎工程和便於採用拼裝結構等優點。因此，套用較廣泛。目前，常用的有以下五種。
鐵路橋樑墩台
鐵路橋樑墩台
鐵路橋樑墩台
鐵路橋樑墩台
鐵路橋樑墩台
鐵路橋樑墩台
鐵路橋樑墩台
在這種剛柔搭配的結構中，當縱向水平力作用時,柔性橋墩因柔而受力小，又因受力小而可更柔,有明顯的經濟效果。 錨定板橋台 主要依靠錨定板和拉桿承受橋台後的土壓力，以及其他縱向水平力，而台身（立柱）基本只承受豎向荷載（圖9 ）。
這種橋台從根本上改變了重力式橋台憑自重承受水平力的方式,同時,因軸力較彎矩能更充分地利用材料而具有明顯的經濟效果。這種橋台用於鐵路橋樑尚處於實驗中。同這種橋台構思相似的橋台還有將拉桿錨固於台後穩定地基的錨桿橋台，以及在相鄰兩橋台間設定壓桿的支撐式橋台。 橋樑墩台除重力式墩台和輕型墩台外，還有與橋跨以至基礎形成整體剛架結構，如門形剛架橋、斜腿剛架橋、箱形橋等。
