循環運輸

載貨汽車沿環形路線運行的運輸，是提高汽車行程利用率的一種行車組織方法。載貨汽車承擔較多的貨運業務時，行駛路線可分為往復式和循環式兩種。汽車重複行駛於兩點之間的路線稱為往復式（又稱擺式）行駛路線；汽車行駛於由兩個以上的裝貨點和卸貨點構成的環形路線稱為循環式行駛路線。在往復式路線上，當汽車一程不載貨時，若不計收發車的進出場空駛，則行程的一半是空駛，即行程利用率僅為50％。在市內短途貨物運輸的裝、卸點很多的情況下，調度部門在編制汽車運行作業計畫時，可組織車輛沿循環式路線行駛，即實行循環運輸。 　　組織循環運輸，一般可按經驗就近調撥空車，或利用線性規劃方法求出空車調撥的最優方案，據以編制汽車運行作業計畫,以減少車輛空駛，提高行程利用率,從而充分發揮車輛運輸效率,節約運力,降低運輸成本。汽車行程利用率系汽車載重行駛里程之和與汽車總行駛里程（汽車載重行駛里程與空駛里程之和）之比。循環運輸的行程利用率取決於貨流分布情況和調度方案的優劣，但一般高於50％。

正文

汽車重複行駛於兩點之間的路線稱為往復式（又稱擺式）行駛路線；汽車行駛於由兩個以上的裝貨點和卸貨點構成的環形路線稱為循環式行駛路線。在往復式路線上，當汽車一程不載貨時，若不計收發車的進出場空駛，則行程的一半是空駛，即行程利用率僅為50％。在市內短途貨物運輸的裝、卸點很多的情況下，調度部門在編制汽車運行作業計畫時，可組織車輛沿循環式路線行駛，即實行循環運輸。
組織循環運輸，一般可按經驗就近調撥空車，或利用線性規劃方法求出空車調撥的最優方案，據以編制汽車運行作業計畫,以減少車輛空駛，提高行程利用率,從而充分發揮車輛運輸效率,節約運力,降低運輸成本。汽車行程利用率系汽車載重行駛里程之和與汽車總行駛里程（汽車載重行駛里程與空駛里程之和）之比。循環運輸的行程利用率取決於貨流分布情況和調度方案的優劣，但一般高於50％。

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