基本內容
張曹鐵路(張家口-唐山曹妃甸港)為我國第三條能源大通道的一期工程,該通道起點為內蒙古的鄂爾多斯市,終點為唐山曹妃甸港,全長約1000公里,設計運輸能力2億噸/年。設計標準:國鐵Ι級;雙線;電氣化;設計時速張家口至承德段120公里,承德至唐山段160公里;牽引重量近期5000噸,遠期10000噸;以貨運為主,兼顧客運。線路全長662公里,總投資397億元。
預計2010年末曹鐵路開工建設。
張曹鐵路(張家口-唐山曹妃甸港)為我國第三條能源大通道的一期工程,該通道起點為內蒙古的鄂爾多斯市,終點為唐山曹妃甸港,全長約1000公里,設計運輸能力2億噸/年。設計標準:國鐵Ι級;雙線;電氣化;設計時速張家口至承德段120公里,承德至唐山段160公里;牽引重量近期5000噸,遠期10000噸;以貨運為主,兼顧客運。線路全長662公里,總投資397億元。
張曹鐵路(張家口-唐山曹妃甸港)為我國第三條能源大通道的一期工程,該通道起點為內蒙古的鄂爾多斯市,終點為唐山曹妃甸港,全長約1000公里,設計運輸能力2億噸/年。設計標準:國鐵Ι級;雙線;電氣化;設計時速張家口至承德段120公里,承德至唐山段160公里;牽引重量近期5000噸,遠期10000噸;以貨運為主,兼顧客運。線路全長662公里,總投資397億元。
預計2010年末曹鐵路開工建設。
唐曹鐵路,區別於張唐鐵路,唐曹鐵路設計時速160公里,客貨混跑,唐曹鐵路於2013年啟動前期工作,2013年8月23日,唐曹鐵路項目預可研報告在北京通過...
建設歷程 線路結構 項目制定 技術標準中國鐵路總公司(China Railway Corporation)是經國務院批准、依據《中華人民共和國全民所有制工業企業法》設立、由中央管理的國有獨資...
歷史沿革 組建過程 機構編制 國發檔案 整改政策浙江鐵路發展的歷史比較久遠,早在清朝末年的1906年就開工修建第一條從上海到浙江杭州的鐵路--滬杭鐵路。此後在20世紀三十年代建成浙贛線杭江段,杭蘭支線...
傳統鐵路 高速鐵路 在建鐵路 鐵路“八八”計畫 管理機構中國鐵路總公司(China Railway Corporation)是經國務院批准、依據《中華人民共和國全民所有制工業企業法》設立、由中央管理的國有獨資...
歷史沿革 組建過程 機構編制 國發檔案 整改政策張東支線位於膠濟鐵路中段北側,自張店向北經博興至東營,正線全長89.456公里,另有由博興向北至小營站的支線18.000公里。線路由張店站起經過杜科、農...
概況 修建革研 線路建設 交接臨管大同至西安鐵路客運專線(大西高鐵),是國家中長期鐵路規劃網的重要組成部分,北起山西大同,經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣(區)至陝...
項目規劃 工程資料 工程進展 沿線景點 建設意義中國鐵路物資總公司(簡稱“中鐵物資”)是國務院國有資產監督管理委員會直接管理的大型中央企業,其前身是鐵道部物資管理局,歷史可以追溯到成立於1887年的中...
公司簡介 企業戰略 歷史沿革 資質榮譽 大事記曹里懷(1909-1998),湖南省資興縣人。中國共產黨的優秀黨員,久經考驗的忠誠的共產主義戰士,中國人民解放軍優秀的軍事指揮員,中國人民解放軍高級將領...
生平概況 大事年表 戎馬生涯 赤子情懷 個人榮譽