建設歷程
唐曹鐵路2015年，唐曹鐵路全面開工建設，中鐵十八局集團項目建設者克服了面廣、地窄、工序多、交叉作業風險大等困難，安全跨越了交通繁忙的唐津高速和超負荷運轉的津山鐵路及超大型貨車來往頻繁的205國道。
唐曹鐵路為客貨共線，全長91.5公里，設計時速160公里，通車後可實現曹妃甸100分鐘直達北京站，縮短約2小時路程。
河北省政府要求2014年開工建設，根據河北省發展和改革委員會以《關於同意唐山至曹妃甸鐵路工程項目先行開展勘察設計招標代理比選及招標工作的函》（冀發改招標專【2014】44號）檔案批准先行進行勘察設計招標，2014年4月21日，唐山唐曹鐵路有限責任公司對該項目的勘察設計進行公開招標。其他可靠的訊息為可研報告正在編制中，融資、投資等事項正談判實施中。於2015年6月底全面開工。
2018年6月30日，唐曹鐵路實現全線通車。
線路結構
新建唐山至曹妃甸鐵路工程，線路自既有津山線七道橋站引出，下鑽唐曹高速、在建張唐鐵路後，折向西南上跨既有津山線、G205、唐津高速公路後，線路並行建張唐鐵路西側至張唐鐵路丰南南站西側，上跨陡河、沿海高速公路後在南堡開發區北側、唐曹高速公路南側設南堡北站，出站後線路沿唐曹高速公路南側向東，跨過唐曹高速公路後，在唐海縣南、並行規劃道路南側設唐海南站；後線路折向南，並行張唐線、遷曹線在遷曹鐵路曹妃甸北站西側預留曹北西場站，之後線路折向東上跨曹西左右線、曹南線後至本線研究終點曹南線CNK8+800處，設曹妃甸商務區站。唐曹正線全線長度76.359km。
全線設七道橋、南堡北、唐海南、曹北西場、曹妃甸商務中心5個車站及雙港線路所。其中南堡北、唐海南、曹妃甸商務中心站為新建車站，曹北西場站為預留車站，與曹妃甸物流園區同步實施，雙港線路所為新建線路所，七道橋為既有車站改造。經唐海南站向東，至曹妃甸生態城，設曹妃甸新城站，線路長度14.959km，截止2014年12月8日，唐曹鐵路正在進行施工圖審核招標程式。
項目制定
2011年3月，河北省和鐵道部提出建設唐山至曹妃甸鐵路項目。2011年3月1號，唐曹鐵路全線開工建設。按照唐山市委、市政府制定的《關於加快城市建設、實現中心城市中心開花的實施方案》，曹妃甸作為次中心區與唐山市中心區同為“兩核”，唐曹鐵路為連貫“兩核”軸線的骨幹道路之一。隨著未來經唐曹客運專線的開通，曹妃甸通達北京的時間將縮短為60分鐘左右，正式納入北京一小時經濟圈，民眾出行將更加便利，京津唐曹之間的聯繫將更加緊密。
技術標準
Ⅰ級鐵路等級建設，正線數目為雙線，線路限制坡度為6‰，設計最高時速160公里/小時，到發線長度1050米，牽引質量5000噸，可以運行動車組列車。
