基本參數
廣汽吉奧帥艦品牌：廣汽吉奧
級別：SUV
長/寬/高(mm)：5095/1780/1850
軸距(mm)：3025
驅動方式：前置後驅
排量(ml)：1998
最大功率(kw/rpm)：70/-
最大扭矩(n.m/rpm)：115/2200
變速器形式：手動
簡介
中國汽車市場的發展是有目共睹的，汽車需求已經涵蓋到了各個社會階層。對於汽車的需求各個人的看法都不一樣，有些是需要顯示身份的，有些追求實用，皮實耐用就行。吉奧帥艦明顯就是屬於後者。同級別的國產SUV在數量上可以說是遍地開花，前兩年全盛時期類似的SUV超過十數款，經過汰弱留強，剩下在今天依然能夠生存的必然有其賣點之處。
外觀
吉奧帥艦SUV設計上十分新穎獨特，採用國際最流行的大中網設計，中網直接貫穿前保險槓，氣勢磅礴，引擎蓋上稜角分明的稜線貫穿引擎蓋和前保險槓，一直順延到前保險槓的底部，使引擎蓋、保險槓、中網三者合為一體。從側面看起來，吉奧帥艦的身軀非常長，要知道帥艦擁有5米多的車身長度，同時軸距達到了3025mm。
側面的線條還是逃不出國產平價SUV的模式，長方形的後門以及比例較長的尾部空間，大部分的國產平價SUV的車殼都是從一個模子套出來的，不過這也不一定是壞處，畢竟批量生產對於車身的生產廠家來說就能更好地改善工藝細節和製作水平。吉奧帥艦說實在在車身工藝上還是有很多明顯的不足的，有很多明顯的地方即使是有消費者來擔任車廠的質檢，消費者也絕不會讓產品過關的。
內飾
試駕的吉奧帥艦內飾是淺灰色調內飾配亮銀色飾件，搭配起來顯得成熟大氣。流暢分明的線條和完美的中控檯布局讓人一掃經濟型SUV前篇一律的陳舊印象。儀錶盤以以銀色框線襯托，運動風格濃郁。所試駕的版本座椅以真皮包裹，雖然座椅的設計比較平板，但是真皮的舒適度還是讓人覺得比較舒適的。
採用了轎車式的方向盤設計，握感比同品牌的其他車型好出不少。方向盤的大小以吉奧帥艦的車身比例來說不算太大，起碼不會有開貨車的感覺。
值得一提的是，前排駕駛空間特別寬大，儀錶盤數字清晰，駕駛者行駛過程中能很好讀取相關信息。單碟帶功放一體化CD讓駕乘人員隨時聆聽，高端版本還設有DVD一體機及倒車後視功能y。雖然用料不一定是上乘，但是各種配置邊線的處理與毛刺都控制在合理範圍之內。
空間
帥艦擁有3米多的車身軸距，因此，內部空間可謂綽綽有餘。第三排座椅可以隨意地翻折，將其放下後，放置一些大的物件，甚至是大塊頭的貨物，也絲毫不成問題。坐進7個人對帥艦來說不在話下。前後空間算是寬裕，對於標準的5座SUV來說，裝下5個成年人沒有問題，當然，如果野外郊遊，後排坐上一排“寶貝”也未嘗不可，重要的是別讓他們在行車旅途中對你產生太大的干擾。
操控
帥艦裝備的是的2.0L發動機，動力性能在城市中行駛就不過不失吧。使用了五檔手動變速箱，扭力主要集中在3千轉的區間之內。方向盤較輕，在過彎時表現還算靈活。在低速通過碎石路段和起伏路段時，避震器能較好的過濾震音，使駕乘感較為舒適。但是車內比較明顯的嘈音來源居然是在排擋桿，可能是新試駕車的關係，在行駛過程中無論是低俗還是高速路段，排擋桿的抖動都會發出一些擾人的聲響，而且抖動的幅度也蠻大，習慣開車扶著排擋桿的朋友不一會就感覺到手掌的麻痹。
對於這類SUV的操控，我們實在再熟悉不過，其實我們之前並沒有試駕過吉奧的產品，只是它的車架、懸掛、動力、傳動我們早在幾年就已經感受到：2.0或者2.4L的國產發動機，5檔手動變速箱，這幾乎成為國內許多自主SUV品牌目前所有的選擇。這類發動機的扭力都是集中在3千轉以內的區間，超過3千5百轉之後就只是聞得引擎響、不見動力來。不過這類車型的其中一個重要賣點是可以人貨兩用，對於搭載重量較高的物件的時候，這種動力分配形式還是比較適合的。
發動機對於吉奧帥艦的自重還是綽綽有餘，在5檔手動變速箱的配合下，只要將離合與油門控制好，就能為我們帶來流暢的加速。可能是新車的緣故，5檔變速箱在進出檔位之時還有一些乾澀，銷售人員介紹，只要稍加時日，尤其是車輛磨合期過後這種情況自然會得到解決。
帥艦的前面採用雙橫臂獨立懸掛，後採用扭桿彈簧/五連桿螺鏇簧，如此的設計讓車頭部分通過城市坑窪路面是保持較好的舒適性，但是這樣的狀況在通過尾部時就會變得有些生硬，所以駕駛的朋友通過不平路面是在車前半身通過之後，最好能減一減速度，否則對於後排的乘客來說，這不是一件愉快的事情。當然，如此的後懸掛設計也是為良好的剛性承載做好準備的，我們不能在通過性與舒適性方面達到兩全的地步。在制動方面，四輪碟剎保證了車身有效的平衡，尤其在高速的彎位時，你可能感覺到較大的側傾，但是不必太多考慮四輪會過早的失去控制。在油耗方面，由於這款國產發動機技術只達到一般的水平，加之車身自重，稍高的油耗是在所難免。
點評
用最少的錢買最大的車，最多功能的車，所有的打算都是從務實的角度出發。在汽車產業發展的今天，不斷有新的廠家與新的車型進入，如此一來也加劇了市場的競爭，在消費者看這也許是一件好事，因為競爭需要提高自身工藝，也促進了整個產業鏈的發展，將來是發展還是退出市場，其實已經有很多前車可鑑。
參數配置
車型：2011款2.0L高壓共軌柴油標準型國3、2011款2.2L標準型汽油國4、2010款標準型國ⅢGA6511CRE3A/B6B-37
基本信息
排量(L) 2.0 2.2 2.8
變速箱 5擋手動 5擋手動 5擋手動
綜合工況油耗(L/100km) 8.50 10.60
最高車速(km/h) 120 120 120
乘員人數（含司機）(個) 5 7 7
車體
車長(mm) 5095 5095 5095
車寬(mm) 1780 1780 1780
車高(mm) 1850 1850 1850
軸距(mm) 3025 3025 3025
前輪距(mm) 1480 1480 1480
後輪距(mm) 1465 1465 1465
整備質量(kg) 1650 1580 1665
滿載質量(kg) 2210 2105 2210
最小離地間隙(mm) 185 185 185
接近角(°) 29 29
車門數(個) 5 5 5
車頂型式 硬頂
車頂行李廂架 ● ● ●
發動機
發動機位置 前置 前置 前置
發動機型號 4L20EGA491QEBGA4D28TC
排量(L) 2.0 2.2 2.8
排量(mL) 1997 2237 2771
進氣形式 渦輪增壓 自然吸氣 渦輪增壓
汽缸數(個) 4 4 4
每缸氣門數(個) 2 4 2
最大馬力(Ps) 84 103 95
最大功率(kW) 62 76 70
最大功率轉速(rpm) 3600 4600 3600
最大扭矩(Nm) 206 193 225
最大扭矩轉速(rpm) 2200 2600 1600-2600
燃料類型 柴油 汽油 柴油
燃油標號 柴油 93號 柴油
供油方式 直噴 多點電噴
缸蓋材料 鋁合金 鋁合金
缸體材料 鑄鐵 鑄鐵
環保標準 國3 國4 國3
變速箱
變速箱 5擋手動 5擋手動 5擋手動
底盤制動
車體結構 承載式 承載式 承載式
最小轉彎半徑(m) 6.00 6.00
轉向助力 ● ● ●
前制動類型 盤式 盤式 盤式
後制動類型 鼓式 鼓式 鼓式
駐車制動類型 手剎 手剎 手剎
驅動方式 後輪驅動 後輪驅動 後輪驅動
前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型 鋼板彈簧結構鋼板彈簧結構鋼板彈簧結構
安全配置
中控門鎖 ● ● ●
車輪
前輪胎規格 235/75R15 235/75R15 235/75R15
後輪胎規格 235/75R15 235/75R15 P235/75R15
前輪轂規格 15英寸 15英寸
後輪轂規格 15英寸 15英寸
備胎類型 全尺寸 全尺寸 全尺寸
輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金
行車輔助
倒車雷達(車後) ○ ○
門窗/後視鏡
天窗開合方式 - - -
外後視鏡電動調節 ● ● ●
燈光
車廂前閱讀燈 ● ● ●
高位（第三）制動燈 ● ● ●
行李廂燈 ● ● ●
內部配置
方向盤表面材料 PVC塑膠 PVC塑膠
內飾顏色 上黑下灰 上黑下灰
座椅
座椅材料 織物 織物 織物
娛樂通訊
DVD ○ ○
