簡介
| 項目 | 內容 | 備註 |
|---|---|---|
| 起點 | 廣元市利州區 黑水塘樞紐互通立交 | 互通廣南高速（蘭海高速） |
| 終點 | 巴中市巴州區東興場鄉 巴中西收費站 | 通巴中市區 |
| 編號 | S20 | 四川省高速公路網橫線 |
| 所屬高速公路 | 廣萬高速公路 | |
| 長度 | 148.675公路 | |
| 開工日期 | 2005年12月3日 | |
| 通車日期 | 2012年4月29日 |
詳細信息
經過地區
| 廣元市 | 利州區、旺蒼縣 |
| 巴中市 | 南江縣、巴州區 |
出入口
| 區縣 | 出入口名稱 | 可通往地區 |
|---|---|---|
| 元壩區 | 廣元、元壩 | 元壩縣城、廣元市區 |
| 旺蒼縣 | 白水 | 白水鎮 |
| 旺蒼西 | 尚武鎮、嘉川鎮、旺蒼縣城 | |
| 旺蒼東 | 旺蒼縣城、黃洋鎮 | |
| 普濟 | 普濟鎮、沙河鎮、南江縣城 | |
| 木門 | 木門鎮 | |
| 南江縣 | 正直 | 正直鎮 |
| 巴州區 | 巴中西 | 巴中市區 |
服務區
| 廣元市 | 元壩服務區、旺蒼服務區 |
| 巴中市 | 南江和平服務區 |
互通高速
| 廣元市利州區 | 黑水塘樞紐互通立交 | 互通： 廣南高速（蘭海高速）：綿陽、成都、隴南（甘肅）、南充 |
| 廣元市元壩區 | 張家灣樞紐互通立交 | 互通： 廣巴廣陝高速連線線（廣元繞城高速）：廣元、朝天、漢中（陝西） |
| 巴中市巴州區 | 巴中西互通立交 | 互通： 巴南高速（成巴高速）：南充、遂寧、成都、重慶 |
設計標準
全長約148.8公里採用山嶺重丘區高速公路技術標準，為全封閉四車道高速公路，全立交混凝土瀝青路面
設計行車速度80km/h，路基寬24.5m
橋隧比超過40%
建成意義
國家重點公路建設規劃“13縱15橫”中的杭州至蘭州橫向通道中的重要組成部分四川高速公路網中的主幹橫線之一
四川北部公路主骨架
其他
概況
廣巴高速起自國道主幹線G5（京昆高速公路）綿陽至廣元段（綿廣高速公路），經廣元市郊、元壩、旺蒼、普濟、木門、正直，止於巴中市東南穆家壩。廣巴高速是國家重點公路建設規劃“13縱15橫”中的杭州至蘭州橫向通道中的重要組成部分，是四川高速公路網中的主幹線之一，也是川北公路主骨架。建成後，巴中市民駕車到成都將縮小至4小時左右，作為歷史上著名的革命老區，川陝革命根據地的腹心——巴中市的第一條高速公路：廣巴高速公路將成為連線西部甘肅、陝西和川北等貧困地區與中部、東部發達地區的重要紐帶。
廣巴高速公路於2005年12月3日正式開工，廣巴高速元壩至普濟段於2009年12月31日通車，普濟至巴中段於2010年5月10日通車。廣元過境段於2009年12月23日開工建設，於2012年4月29日通車。
建設標準及批覆情況
廣元至巴中高速公路全長148.675公里，採用山嶺重丘區高速公路技術標準，橋樑設計荷載公路-Ⅰ級，最大縱坡5%，計算行車速度80公里/小時，路基寬度24.5米，全線設互通式立交11處，橋隧比超過40%。該工程項目於2005年5月由國家發展改革委以《關於四川省廣元至巴中公路可行性研究報告的批覆》（發改交運[2005]861號）批准建設；2005年9月交通部以《關於四川省廣元至巴中公路初步設計的批覆》（交公路發[2005]450號）批覆初步設計。四川省交通廳廣巴高速公路工程建設指揮部（四川廣巴高速公路有限責任公司）代表四川省交通廳負責廣巴高速公路的建設管理。
沿線地質條件
廣巴高速沿線地質地形條件十分複雜，水系發育，V形河谷明顯，全線滑坡、崩坍、岩堆等潛在地質災害較多，施工建設管理難度很大。項目業主和各參建單位夜以繼日，通過採取“5+2”、“白+黑”搶修工作制，全面加快工程建設，確保廣巴高速整整提前一年建成通車。開工儀式
2005年12月3日上午10時，隨著四川省交通廳副廳長的一聲令下，360多萬巴中人民期盼已久的廣巴高速公路正式開工了。四川省交通廳、四川高速公路建設開發總公司、巴中市委、政府、人大，政協相關領導出席開工典禮。
廣巴高速路東興場隧道的順利開工建設，意味著巴中人民盼望多年的廣巴高速公路項目由前期工作轉入全面建設階段，代表著廣巴高速路建設全面開工拉開了序幕。
廣巴高速路項目來之不易，在前期工作中，得到了各級領導和相關部門的大力支持。溫家寶總理兩次親臨巴中，交通部、國家發改委、國家開發銀行和省委、省人大、省政府、省政協的領導對廣巴高速路項目十分關心。省交通廳、省發改委和省級部門情系老區、心繫巴中，對廣巴高速路項目前期工作給予了大力支持。
廣巴高速路的建設將很大程度改善巴中的交通狀況，改善巴中的發展環境，改善巴中的投資條件，改善巴中的區位劣勢，對推進巴中革命老區經濟社會持續快速發展具有里程碑意義。
