歷史沿革
1958年，寶成鐵路建成通車。
1967年，在廣元站南5公里新增與廣羅支線接軌的編組站廣元南站建成啟用，時屬剛成立的成都鐵路局成都鐵路分局管轄。
1975年7月1日，寶成鐵路全線完成電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路。
1981年，廣羅支線修築至旺蒼縣普濟站後停建，改稱廣旺鐵路，仍由廣元南站編組接算。
2005年，全路裁撤鐵路分局實行站段直管，廣元南站屬成都鐵路局廣元車務段管轄，現為一等站。
2009年12月31日，廣旺鐵路納入廣巴（廣元--巴中）鐵路，正式開工建設。
2011年12月16日，廣巴鐵路建成開始試運行，廣元南站仍作為與寶成線接軌編組站。
隨著列車提速及達巴鐵路建成營運，成都至巴中的客運列車不再經由廣巴線行駛，廣元南站也暫停了客運業務。
2015年7月至12月，廣元站封閉改造，廣元經停的列車改由廣元南站和昭化站擔當，廣元南站又開始辦理客運業務，但隨著廣元站改造後重新啟用，廣元南站又停止了客運業務。
車站位置
廣元南站在寶成線上行距離寶雞站360公里，下行距離成都站309公里；在廣巴線下行距離巴中站157公里。
業務狀況
客運：不辦理客運業務。
貨運：辦理整車貨物發到。
