基本介紹
性能：3.5 升V-12 發動機/553馬力，3.4 秒內破百，最高時速達340 公里/ 小時。布加迪在二戰後第二次試圖重生帶來了這款義大利製造的全驅EB110。當時售價48萬美元的該車配備了不止一個或兩個渦輪增壓器，而是四個。當時的媒體如此報導此車：“雖然上路時尾部視野不是很好，但問題是，又有誰會來嘗試超過你呢？對於那些擔心法拉利F130 和麥拿輪F1 等對手的車主而言，擁有610 馬力和350 公里/ 小時極速的更高版本EB110 S 馬上就面世了。”
| 品牌： | 布加迪EB110 |
| 參考價格 | 48萬美元 |
| 車型尺寸 | 4,399米,2,011米,1,059米 |
| 引擎類型 | 3,5升V12汽缸四渦輪增壓引擎 |
| 氣門 ,數 | 5個 |
| 標準 , 變速器 | 6速手排變速箱 |
| 最大功率 | 542KW/rpm |
| 最高時速 | 343km/h |
| 加速時間 | 3,4秒（0-100km/h） |
布加迪EB110是1989年出產的。車長4399mm，寬2011mm，高1059mm。其鋁製車身下的石墨纖維底盤上有一個3.5升的大型v12中置發動機，有12個鈦制連桿。每個氣缸都有5個氣門和4個渦輪增壓器。如此威猛的“心臟”怎會爆發不出560馬力的強勁動力和每分鐘高達8500轉的轉速來呢?而且還直接導致其0～100km加速僅為3.9秒的驚人之舉。
車輛簡介
布加迪EB1101987年義大利企業家Romano Artioli買下布加迪的品牌，之後成立Bugatti Automobili SpA，公司總部就在義大利北部
，有超跑原鄉之稱的莫得納。EB110是布加迪成為一家義大利車廠之後唯一一部在市場上販售的車款。也是第一次品牌中興之後的唯一一部量產車。
車型起源
EB代表布加迪創辦人Ettore Bugatti，110則是為了紀念創辦人110年冥誕。新的布佳迪
布加迪EB110老闆請來了林寶堅尼的前設計師Marcello Gandini來主導設計這一台車，這是一部中置引擎的雙門
跑車，車門為上掀式開啟，車頭保留了布佳迪早年的特色-拱型進氣孔(不過尺寸縮小很多)。這部車打造的目的也是同今日
Veyron一般，要成為世界上最快的量產車。的確在1995年
McLarenF1問世之前EB 110是世界上最快的量產車。
車輛性能
EB 110搭載了一具3.5升V型12
汽缸引擎，每缸5
氣門；這具引擎使用了"四"具
渦輪增壓器，EB 110是後中置四輪傳動車，配置6前速手排。此車全由
碳纖維打造，懸吊系統和F1配置相同，都是水平置雙A臂，不過是鋁合金打造。EB 110 GT從時速0加速到時速100公里需時3.49秒，極速是342km/h。在92年底EB 110 SS推出，SS表示SuperSport，這是GT的性能加強版，馬力提升至611匹，並輕量化，從時速0加速到時速100公里需時3.3秒，極速提升至351km/h。
EB 110 GT:
馬力560匹(ps)/8,000rpm 611(牛頓/米)/4,2
布加迪EB11000rpm 最大增壓 1.05bar車重1,620kg EB 110 SS: 馬力611匹(ps)/8,250rpm 650(牛頓/米)/4,200rpm 最大增壓 1.20bar車重1,570kg
長 4,400 mm 寬 1,940 mm 高 1,115 mm
齒輪比: 1st 3.76:1 2nd 2.51:1 3rd 1.83:1 4th 1.42:1 5th 1.15:1 6th 0.95:1 R. 4.25:1
總結
布加迪EB110全世界共有95台EB 110和31台SS。義大利時期的布佳迪隨著其經營者於1995年購入蓮花汽車之後遭遇一連串財務困難而破產；當然所有布佳迪汽車都停產，原本布佳迪還計畫生產一台四門豪華房車-EB 112，此車是由意
大利名師喬治亞羅設計的，不過因為公司破產，EB 112永遠只是部概念車。EB 110的銷售其實表現只能算普通，當時一台就要價30萬美金，SS版更多出5萬美金，售價相當高昂。不過他的一流操控和強勁馬力仍吸引不少愛車名人的支持如七屆F1車手冠軍麥克·舒馬克就是EB 110的愛用者。當時在公司破產之時仍有許多EB 110的半成品，多數賣到了德國的一家賽車製造商Dauer Racing GmbH，有些底盤則流入義大利B Engineering，成為他們開發Edonis的基礎。
