配置
布加迪100 p在當時是一架先進的戰鬥機：其採用了八缸4.9升的發動機，可產生450馬力，採用了雙電源系統，機翼和機身的強度較高，但是重量卻較低，這個概念在現代的飛機上也被採用，通過最佳化機身結構來降低重量，使用了前掠的機翼，翼展大約為8.2米，長度在7.7米左右，比當時大多數飛機都要緊湊很多，冷卻系統和飛行控制系統在當時都屬於非常先進的。布加迪100 p有望成功“復活”：復原這架飛機需要一支優秀的工程師團隊，通過逆向工程來重新設計這架飛機，其有著非常複雜的傳動系統，工程師通過一些計算機輔助軟體來設計飛機，經過一番挫折後終於把變速箱製造好了。研究小組計畫在俄克拉何馬州安裝新的發動機，如果順利的話，在范堡羅航空展等著名展覽上展出。顯然這是一個令人難以置信的工程和設計，在77年後得到了“復活”。
布加迪100 p的設計速度達到每秒223米：布加迪100 p型號在當時被認為是最先進的飛機之一，如果它成功首飛，它的設計者賦予了其每小時500英里的速度，相當於每秒223米，這個速度是非常快的，要知道當時德國梅塞施密特飛機的速度為每小時469英里，相當於每秒209米，可以創造當時的飛行速度記錄。從飛機外觀上看，布加迪100 p飛機非常前衛，V字型的尾翼相當地科幻，這架飛機給人耳目一新的感覺。
歷史
布加迪100 p飛機在1940年左右完成設計，並沒有被試飛，對此今年59歲的蘇格蘭工程師約翰·勞森目前正在開發一個新的藍圖，把這架飛機的細節等結構圖重新繪製出來，原始版的布加迪100 p配備了450馬力的發動機，翼展可接近27英尺，大約為8.2米，這款飛機也被認為是天空中的布加迪威龍。布加迪100 p飛機在二戰期間被隱藏了起來：在1940年時，該飛機的設計接近完成，但是為了不讓德國軍隊發現，設計師將其隱藏了起來，這是為了避免納粹得到尖端的飛機設計技術，因此飛機被裝入一個板條箱中，放置在法國一個偏僻鄉村的穀倉中。隨著二次世界大戰打響，該飛機一直被隱藏著，如果納粹獲得了這架飛機，那么可以用於升級其戰鬥機技術，到了上個世紀70年代，美國博物館也發現其很難恢復這架飛機。
