簡介
快速路將建五橫線 目前，巫山縣已組織相關專家開始進行項目建設的前期籌備工作，如果進展順利，將於2012年初開建，預計到2015年可建成通航。
選址原因
經國家民航局、民航西南管理局專家組現場反覆踏勘與科學論證，確定巫山縣曲尺鄉金盆寺為重慶三峽旅遊金三角民用機場首選場址，同時確認該機場命名為巫山神女峰機場。
由國家民航局機場司和民航西南地區管理局機場處等單位專家組成的專家組12月11日就抵達巫山，考察重慶三峽旅遊金三角區民用機場的選址建設情況。自2004年開始該機場場址篩選以來，專家們就對巫山、奉節、巫溪三縣的9個場址進行了現場踏勘，最終確定了巫山境內的金盆寺、青山頭、天燈堡作為候選場址。
這次，專家們再次深入候選場址進行實地勘察。專家組一致認為，位於巫山縣與奉節、巫溪之間的金盆寺作為機場場址具有明顯區位優勢，能同時為三個縣和旅遊景區提供便捷服務，並且該址不但與城市規劃無矛盾衝突，具備交通、供水、供電、供油及通訊導航等公用設施建設條件，而且其地理、氣象條件相對較好，施工的土石方量也最小，工程投資也相對較小，因而同意選其為這機場的首選場址。
巫山民用機場建設初步概算為10億元以上，機場修建後可起降126人座型號類型的飛機，最遠交通距離可達北京、廣州、西安等地。建成後，它將與重慶市現有一大三小機場形成航空交通網路，與長江黃金水道和公路網路，構成水、陸、空的立體大交通格局，這對提高庫區交通便捷，打破庫區經濟社會發展的瓶頸都有積極的意義。
根據專家們的要求，有關部門將儘快完善金盆寺場址的氣象、導航、電磁等條件的監測與數據收集，同時進一步完善場站規劃設計、基礎設施建設及項目預可研報告等前期工作，力爭機場能早日開工建設。
籌備情況
重慶與廣州軍區空軍司令部正式就軍民機場航線、空域規劃調整等事宜簽訂有關協定，標誌著機場前期工作再次取得重大突破。
巫山神女峰機場位於重慶奉節與巫山交界的曲尺鄉哨路村、大溪鄉平槽村和桃花林場，距奉節縣城直線距離22公里，距巫山縣城直線距離15公里，位於重慶巫山-奉節-巫溪三縣地域的金三角幾何中心。設計的飛行區指標為4C，跑道長度2600米，寬度為45米，站坪機位數3個，設定有一條由跑道通往站坪的聯絡滑行道，航站樓面積約4000平方米。
2008年12月11日，國家民航管理局已組織專家對中國民航機場建設集團公司編制的“重慶金三角機場工程項目選址報告”進行了審查，在原則同意場址的同時，正式命名機場為“巫山神女峰民用機場”。而為確保機場建成後對周邊軍民航機場和對空軍航空兵作戰訓練、轉場飛行，以及航空管制調配等方面不造成影響，妥善解決飛行矛盾和確保飛行安全，重慶市發改委、重慶交旅集團及巫山縣通力合作，積極與廣州軍區空軍司令部進行溝通協調，取得軍方的理解和支持，並最終簽訂了《新建重慶巫山神女峰民用機場協定書》及《補充協定書》，這為機場建設進一步打牢了基礎。
巫山神女峰機場性質為國內民用航空小型機場，以執行支線航線為主，設計機型主要考慮B737系列、A320系列等，總投資在10億元左右。目前，其地質勘察及專用公路設計等各項工作正在同步推進，項目有望在今年底開工建設，並於2012年底建成通航。
走向規劃
走向規劃，分別為：一縱線，起於北碚，經回龍壩、土主、含谷、白市驛、石板、西彭接江津，全長62.9公里。一橫線，起於北碚蔡家，經禮嘉、鴛鴦、石坪，終點魚嘴，全長27.1公里。六縱線，起於魚嘴，經郭家沱大橋跨長江，沿茶園西側往南接至渝黔高速公路茶園立交，經界石接外環高速公路，全長41.7公里。
主城區規劃了中環快速城市幹線，由快速路一縱線、一橫線、六縱線、五橫線構成。
其中，五橫線西起江津雙福，經巴福、石板、跳蹬、茄子溪、道角接內環線，穿越江津、九龍坡、大渡口、巴南等區，東至巴南區內環節點。道路全長30.5公里，建成後半小時左右就可以跑完全程。
機場作用
機場建成後，有利於增強庫區的可進入性，提高長江三峽旅遊景區中巫山小三峽、湖北神農架、三峽大壩大金三角以及巫山、奉節、巫溪小金三角旅遊的開發和綜合競爭力。同時，更能推動庫區進一步擴大開放，加快招商引資，承接沿海產業轉移，實現庫區繁榮穩定。
主城到巫山將縮短到2小時以內，極大提升整個渝東北的交通運力，形成“一大兩小一支線”（“一大”指重慶江北國際機場、“兩小”指萬州五橋機場和黔江舟白機場、“一支線”即巫山機場）的民用機場格局，成為從成都、西安、長沙等周邊大城市到巫山、奉節、巫溪3縣最為快捷的通道，並與張家界、九寨溝等旅遊機場實現互相通航，使更多旅遊景點由點成線。
屆時，遊客不僅能從飛機上俯瞰高峽平湖和漫山紅葉等壯美風光，上萬畝的巫峽湖和直徑近10公里的大昌湖也將盡收眼底。飛機起降時可俯瞰巫峽和瞿塘峽，神女峰、文峰觀等景觀將一覽無餘，形成新三峽獨有的旅遊體驗。
