誕生史
崔克發展史
1976年TrekBicycleCorporation在美國威斯康星州Waterloo的一個農舍誕生，當時僅有5名員工和一種產品，即手工製造的鋼質車架。
1977年位於明尼阿波利斯的佩恩腳踏車店，明尼蘇達州成為Trek的第一個經銷商。後來Trek以佩恩腳踏車店老闆Elmer的名義開始經銷商授權。
1980年隨著TREK腳踏車的普及，TREK不斷成長，這箇中西部的小公司不得不從農舍搬到Waterloo市區。在那個秋收的季節里，TREK在臨街的一片玉米地里完成了新工廠的建設。
1982年TREK的第一款公路賽車750/950系列問世，採用了輕型的雷諾茲和哥倫布車胎組件。
崔克1983年一場山地車革命已經初露端倪，TREK沒有放掉這個機會。TREK的頂尖車架設計師TimIsaac設計出850產品，一種堅固的鋼質山地車。這款車一下線便被立即運往加利福尼亞，並參加了當地的腳踏車比賽。
1984年TREKTCG誕生，它給經銷商提供了更多的商品選擇，包括各種腳踏車零配件和騎行附屬檔案。20年來，TCG手冊從當初的12頁增加到現在的754頁，說明了TREK取得的巨大成功。
1985年空間技術吸引了TREK。TREK第一輛鋁合金公路賽車2000誕生，它成功借鑑了高新的航天技術。
1987年2300公路車的出現標誌著TREK的車架製作技術日臻完善，這款車的前三腳架由三個碳纖維管和合金焊接點構造組成。一年以後，由7個碳纖維管組成的2500公路車問世，TREK腳踏車的重量控制又上了一個新台階。 一個名叫TravisBrown的人騎著由專賣店贊助的崔克8500在世界山地車錦標賽上獲得第十名，三年後他成為了第一個由崔克工廠贊助的山地車手。
1989年TREK在英國和德國開了全球的前兩家子公司。到2005年，TREK擁有全球數量最大的經銷商網路，通過10個子公司和70多家辦事處，在全球90多個國家都能買到TREK產品。同年，TREK的第一款委託加工的測試碳纖維車架5000以失敗而告終。從此TREK投身碳纖維車價技術領域，並開始在自己的工廠里加工。數以百計的腳踏車手參加了首屆TREK100的活動，該活動旨在為抗擊兒童癌症募捐。目前仍然不斷壯大！崔克100將數以千計的不同水平的車手聚集在一起，並為了克服兒童癌症募捐了超過400萬美元的款項
1990年孩子們渴望得到TREK腳踏車。TREK設計出完整的童車系列。一位名叫TravisBrown的人騎著由專賣店贊助的崔克8500在世界山地車錦標賽上獲得第十名，三年後他成為了第一個由崔克工廠贊助的山地車手。
1992年TREK引入了OCLV碳纖維技術。通過使用這項專利技術，TREK的車架製造工藝超過了航空質量技術標準。5500和5200是世界上最輕的車架，它們定義了美國腳踏車性能的新標準，並從此改變了環法腳踏車賽的歷史。當腳踏車工業的山地車工藝進入全避震領域，崔克開發了簡單，可靠的單軸避震車：8900 。崔克與機車避震系統巨人SHOWA合作，創造了屬於自己的避震前叉生產線。
1993年 山地車的始祖和舊傳統的顛覆者，GaryFisher，加入了TREK的大家庭，並成為了山地車比賽中一個響亮地名字。同年，首款OCLV碳纖維山地車問世。TREK9900車架組僅重2.84磅，成為世界上最輕的山地車車架。隨後TREK贊助了TravisBrown,PeterWeber和DonMyrah參加海外山地車隊。
1994年首款OCLV碳纖維山地車問世。TREK9900車架組僅重2.84磅，成為世界上最輕的山地車車架。隨後TREK贊助了TravisBrown,PeterWeber和DonMyrah參加海外山地車隊。
1995年Y系列全避震山地車問世，它帶來了OCLV碳纖維技術的一場革命，前衛的造型讓整個腳踏車界為之一震。這種獨特的三角形設計後來被眾多腳踏車廠商借鑑，一度風靡。
崔克收購了Klein和Bontrager組件並與GregLeMond簽訂了長期的契約，他是第一個贏得環法大賽的美國人。崔克的鐵人三項選手KarenSmyers在這一年終取得突破，贏得了世界短程鐵人三項冠軍。PaolaPezzo在亞特蘭大獲得了首枚奧運會山地比賽的冠軍，所用車輛是OCLV技術的GaryFisherPro-Caliber。崔克和耐克開始合作 ……
2000年 認識到女性腳踏車愛好者的增長，TREK開發了專為女性設計的腳踏車和附屬檔案產品。崔克車手VlatcheslavEkimov和LanceAmstrong令人尊敬地獲得了奧運會的金牌和銅牌。在山地車領域，PaoloPezzo使用GaryFisher獲得了第二塊奧運金牌。崔克收購了Villiger,一個瑞士腳踏車公司，以及Diamant—德國歷史最悠久的腳踏車企業。 當Lance要求一輛更快的車時，崔克套用了空氣動力學、OCLV技術的Madone系列。Lance使用它獲得了連續第五次環法大賽的冠軍，與其他四名車手並列，成為環法歷史上獲勝最多的選手。
2004年改寫歷史。TREK和阿姆斯特朗統治了環法大賽，阿姆斯特朗用MadoneSL完成了他的六連冠。阿姆斯特朗設計了自己的ProjectOne腳踏車，“LaPlataNegra”後來成為一個產品顏色選項。阿姆斯特朗還使用了新型的BontragerRaceXXXLite碳纖維輪組。崔克又獲得了兩枚奧運會金牌，澳大利亞的SaraCarrigan使用她Projectone噴塗的Madone獲得了公路賽的冠軍，奧地利的KateAllen使用TT獲得了鐵人三項的金牌。從Lance環法獲勝中得到借鑑，崔克在TopFuel110上引入了新的OCLV碳技術。崔克大眾車手JeremiahBishop獲得了他的第一個NORBA泥地賽的全國冠軍。
2005年蘭斯宣布自己最後一次參賽，卻不可思議的贏得了自己的第七次環法大賽冠軍。TREK為他提供了兩輛戰車，採用OCLV碳纖維技術的TTX計時賽車，這輛車目前已經向大眾銷售。在Discovery車手TomDanielson贏得美國最大的公路賽環喬治亞州腳踏車賽一個越不到，PaoloSavoldelli第二次成為了Girod’ltalia的冠軍，使用的是MadoneSL5.9兩個月後，他又獲得了環法大賽的一個分站冠軍。ChrisEatough獲得了他的連續第六個24小時腳踏車馬拉松冠軍，他的崔克Fule車在六年中只發生了一次問題——一次暴胎。TravisBrown獲得了NORBA馬拉松全國冠軍，Elite9.9硬尾車首次出現在公眾面前。GeorgrHincapie在ParisRoubaix賽上獲得了美國車手的最佳成績。他用崔克特有的SPA後避震技術獲得第二名。2006年Waterloo工廠43000平方英尺的擴建工程完成。在擴建的廠房裡，有更大的OCLV碳纖維生產設備還有不斷成長的工程和研發部門。擺脫困難，跳過障礙避震技術使這一切成為可能，在Session7freeride腳踏車的成功後，崔克ACG團隊取得了突破——Seeion10。借鑑了Lance在環法計時賽段的原型TTX最新款的EquinoxTTX已經呼之欲出。
Trek難以置信，美國最大的腳踏車廠商居然起源於一個簡陋的農場倉庫。在1976年，DickBruck以25美元資本起家，在麥迪遜附近的一個紅色穀倉內開始了自己的車架製作。到了1980年，Trek建起了自己的第一個腳踏車車間。通其他車長一樣，Trek在經歷多年製作腳踏車的歷史後，把入門腳踏車的生產線搬到了亞洲。1992年，Trek引入了至今還在使用的OCLV碳纖維車架製作工藝。這些車架在威斯康星滑鐵盧製作。全碳車架則在亞洲製作。在全世界，Trek是僅次於giant的第二大腳踏車廠商，在美國，Trek因其良好的銷售政策和售後服務而很吃香。Trek擁有Fisher、Lemond、Klein、和Bontrager等品牌。
車隊
崔克腳踏車公司在全球範圍內，只贊助最好的公路、山地和鐵人三項車隊及選手。他們使用世界上最好的腳踏車產品奪取桂冠。
崔克世界山地競技隊
比賽掠影山地世錦賽：TWR雙冠！
崔克世界山地競技隊在加拿大舉行的UCI世界山地錦標賽上，來自崔克世界山地競技隊的特蕾西莫斯莉在女子速降賽上發揮出色贏得職業生涯第一次世界錦標賽冠軍，穿上了象徵世界冠軍榮譽的彩虹衫。這也是崔克的Session88速降系列第一次成為世界冠軍的座駕。另一名隊員內科莫里在男子青年速降賽上以0.06秒的劣勢未能贏得冠軍。在男子越野賽中，年僅23歲的馬修斯不負眾望，在Ｕ23歲比賽中領先第二名30秒贏得世界冠軍，同樣獲得彩虹衫的榮譽。馬修斯使用崔克公司2011款山地全避震TopFuel9.9。
崔克中國腳踏車隊
崔克中國腳踏車隊“很高興這支著名的業餘車隊能重新亮相，我們將和其它贊助商繼續支持他們的比賽和活動，他們將成為推動中國業餘腳踏車的中堅力量。”崔克腳踏車公司市場部負責人崔凱說道。
車隊領袖崔尹浩表示：“我們的車隊今年的目標是盡力去奪取更多的勝利，崔克中國車隊擁有輝煌的歷史，我們希望能將光榮傳統繼續延續下去。”
Gary Fisher系列
GaryFisher是一位真正的山地車運動的始祖。最早他使用一輛改裝過的休閒腳踏車在美國加利福尼亞附近的山路上馳騁。從那個時候開始，Gary開始對山地車進行創新改造，他努力把自己的夢想一步步變成現實。
1963: 12歲的GaryFisher開始在由美國業餘腳踏車聯盟USCF認證的公路和場地腳踏車比賽中亮相。
1968: Gary被禁賽因為頭髮過長。
1972: 隨著“長髮禁令”被推翻，Gary繼續參賽。
1974: Gary創造了傳奇式的SchwinnExcelsiorX山地車。於是誕生了前所未有的裝備大齒輪比和碟剎的第一輛山地車，儘管重量有42磅，但是在上下坡方面表現的極其出色。Gary創新使用了鼓式剎車，指撥，機車剎車碟片和線管，快拆座管和三片式牙盤輔以超長曲柄。Gary製造的這輛山地車被山地腳踏車雜誌評選為“10大全能山地車”
1976: 他幫助室友CharlieKelly舉辦了改裝腳踏車越野速降系列賽。
1979: GaryFisher和CharlieKelly共同創辦“山地車”公司，由JeffreyRichmond和TomRitchey建造車架。
1983: Gary成為國家山地車聯盟（NORBA）的創始人，並組隊參加了第一屆國家錦標賽。
1987: Fisher的Procaliber山地車再次製造的這輛山地車被山地腳踏車雜誌評選為“10大全能山地車”，同時Gary被戶外雜誌評選為過去10年的“50大潮流人物”。
1988: Gary入選山地車名人堂。
1989:Gary推出了進化的頭管，新的車架管材和座管，第一輛超大尺寸的山地車。
1990:Gary入選NORBA董事會，Gary和MertLawwill合作的RS－1全避震山地車贏得腳踏車雜誌最佳腳踏車大獎。Fisher的Mt.Tam第一輛裝備前叉（RockShox）避震準備幾何結構的山地車。
1993:4月崔克腳踏車公司收購GaryFisher腳踏車，Gary在8月份推出全新產品線。
1994:史密森山地車雜誌推薦Gary為“山地車之父”。
1996:Fisher贊助車手PaolaPezzo在亞特蘭大奧運會女子山地車項目中奪得金牌。山地車雜誌推薦Gary為“年度產品經理”，Fisher腳踏車成為美國成長最快的腳踏車品牌。
1998:Fisher展示山地車世界裡最先進的山地車幾何結構。Gary被腳踏車新聞雜誌評選為有史以來“25大最佳山地車車手”。
1999:PaolaPezzo成為第一位使用最新Fisher前後避震山地車奪得世界盃冠軍的騎手。
2001:GaryFisher車隊和Subaru合作，贏得美國山地車系列賽眾多冠軍，成為美國排名第一的山地車隊。
2002:GaryFisher再次震撼山地車界，推出29寸輪山地車。
2003: 29寸輪山地車被UCI認證得以成功參加世界盃等專業比賽。RyderHesjedal成為第一位使用29寸山地車參加NORBA錦標賽的專業運動員。
2008: GaryFisher正式推出公路車系列，讓Fisher的創新技術得以在公路車上體現。
2010:Subaru-GaryFisher車隊的WillowKoerber成為第一位使用29寸山地車世界盃積分領先的運動員。
GaryFisher和崔克腳踏車公司推出GaryFisher系列。Gary的夢想由崔克腳踏車幫助實現，藉助崔克腳踏車全球平台，Gary的設計理念推廣到世界各地。
TREK贊助
TREK在中國所贊助的主要比賽
2005年、2006年黃山山地車節
2004年、2005年、2006年長城嘉年華
TREK所贊助的車隊
美國探索頻道腳踏車隊（世界排名第一的公路車隊）
美國大眾山地車隊（獲得世界，全國冠軍頭銜最多的山地車隊）
中國馬可波羅腳踏車隊（中國第一支職業公路車隊）
知名車手
蘭斯阿姆斯特朗（七次環法腳踏車賽冠軍）
埃及莫夫（奧運會冠軍）
克里斯依塔夫（六次世界山地車賽冠軍）
蘇海伍德（女子山地車冠軍）
李富玉（中國腳踏車選手；美國探索頻道腳踏車隊隊員；全運會冠軍；為中國獲得了2008北京奧運會公路賽的參賽資格）
