基本介紹
死飛所謂“死飛”，字面解釋就是飛輪是死的。普通的腳踏車，飛輪是“活的”，這樣，人踩的時候輪子跟著轉，但輪子轉的時候，人可以不踩。而死的飛輪，將鏈條與後輪固定起來，輪子轉鏈條必須轉，人也就必須要踩。所以在死飛騎行過程中，人必須一直不停地踩——除了剎車的時候。也正因為飛輪是死的，騎行的人便可以通過腳踏來控制後輪從而減速和剎車，也可以很好地控車，從而玩出多種花樣。死飛講究簡約，沒有剎車，沒有變速，也因此重量很輕。
每到周末，總有這樣一群年輕人，他們踩著沒有剎車配件的腳踏車，穿梭在邕城的地下通道和廣場上。絢麗多彩的車身，總能引起行人駐足觀看。這些年輕人所玩的腳踏車俗稱“死飛”。“死飛”的英文叫Fixed Gear，中文又叫競輪。
Fixed Gear ，與Track Bike（場地腳踏車）是同類腳踏車，但騎行地域不限制在體育館內，在日本則有古典賭博形式的場地腳踏車比賽，香港地區也有稱為稱“梗牙”，Fixed Gear Bike來自New York Old School腳踏車文化，最初由Messenger快遞工作者而起的快速腳踏車文化，在日本原宿流行後，就開始快速在全世界蔓延，成為街頭文化的代表。又因為藤原浩和一眾里原宿潮人都是Fixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都開始留意Fixed Gear運動，Fixed Gear 運動和Fixed Gear 造型開始大受歡迎。2009年初，中國的死飛大熱潮開始。
“死飛”腳踏車運動在國外非常流行。有一說法，“死飛”是以前國外的郵差用車，後來才被添加了時尚的元素，成為潮車。
在國內，死飛運動首先起源於國內極限運動愛好者，經過2009-2013年的發展，死飛開始遍布到年輕人、學生群體，學生群體開始成為死飛運動的主流。在各大知名大、中學甚至是國小，也到處是死飛的身影。國內死飛車以Fixed Gear Domain(死飛車王國)主導各類死飛文化運動，死飛在2013年迎來了較大的發展，而死飛也正是在2013年開始受到政府、媒體、大眾的關注。
結構
通常一部死飛腳踏車的結構比普通腳踏車簡潔。
死飛整車零件可細化分成19個零件，大多數零件都可以替換和自由搭配，少數零件因車架數據的差異無法隨意替換。
車架組FrameGroup
車架組一般包括車架Frame、前叉Fork、碗組Headsets
車架結構車架是一輛死飛腳踏車的核心零件。車架設計的合理性、安全性應該是挑選車架的首要因素。
車架設計的合理性主要體現在是否能適應於車的定位。一輛競速死飛需要一台具有合理幾何，便於發力，能有效降低空氣阻力等功能的車架；一輛動作死飛則需要一台便於做動作，能有效減震的車架。設計合理的車架能最大化體現腳踏車的用途。
車架的安全性主要體現在車架的材質、質量等。死飛車架主要有鋼材質和鋁材質兩種，頂級競速死飛也有使用碳纖維材質的高科技車架。切勿選購劣質車架。
選擇車架需要注意所配前叉有牙還是無牙；不同的身高選擇不同的碼數。
除此之外，選購時還應注意車架數據。如頭管口徑、坐管口徑、五通長度/高度等。
輪組WheelGroup
普通輻條輪組輪組系統也是構成腳踏車的重要部件，高強度的輪組在死飛腳踏車上更為重要。分為前輪組Front Wheel Group和後輪組Rear Wheel Group，一般由車圈Rim、花鼓Hub、輻條Spokes、輻條帽Spoke cap、內胎Tube、外胎Tyre組成。前後輪組的不同主要是花鼓的不同，後花鼓需要為固齒設計螺紋。
使用輻條的輻條輪有一套科學的編圈方式，新輪組使用有一段磨合期以穩定輪組張力。
前三刀 後封閉少數輪組是不需要輻條的一體輪或者封閉輪，這樣的輪組在銷售時搭配軸承，不需要額外配置花鼓。
把組HandlebarGruop
把組一般指把立/鵝頸Stem和車把handlebar
由於車架設計的不同，25.4mm頭管一般適配有牙前叉，使用鵝頸；頭管更粗的車架適配無牙前叉，使用把立。
車把按照功能的不同也分為燕把、牛角把、羊角彎把、直把等。一般競速選擇牛角或羊角，動作選擇燕把或直把，通勤選擇直把。
傳動TransmissionSystem
一般包括牙盤Chainring、曲柄Crank set、鏈條Chain、飛輪Cog、中軸Bottom Bracket
競速死飛的牙盤齒數一般在44T~54T之間，飛輪的齒數一般在13T~19T之間。
其他零件Others
Brooks B17座管 Seatpost 、座包 Saddle、腳踏Pedal、狗嘴Toe Clip
剎車把 Brake lever 、剎車夾器 Brake 、剎車線組 Brake cable set
車型分類
平花
平花即平地花式。平花的定義，是兩個輪子始終有一個輪子不離地為平花的概念，主要有700C、650C兩款車型，相對於競速車型來說，平花車型前輪可以360度鏇轉而不打腳，且平花的可觀賞性比較有優勢，花樣繁多。
平花車的特徵是，車架頭管較短，前輪距離下管距離較長；牙盤較小，齒比較小。
平花車肌肉競速
肌肉競速車一般採用鋁合金車架，融入更多潮流元素，輪組大小為700C。頂級肌肉競速運用碳纖維材質減輕重量，降低風阻，增加強度。
死飛肌肉競速車的特徵是，車架設計肌肉感強，流線型，科技含量高。
復古競速
復古競速復古競速主要運用鋼架，輪組大小為700C。日本競輪文化可謂對復古競速影響頗深。復古競速愛好者致力於尋找適合他們的鋼架。其中的頂級代表，便是歐洲的梅花和亞洲的NJS了。
動作
動作車主要為極限動作表演類，主要以26寸、700C、20寸幾個種類為主，其中26寸為目前最流行的車型。
騎行技巧
定桿前輪45°向前腳方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制腳踏的前後平衡。(1分鐘為成功熟練)
放手定桿按照定桿的程式,控制好平衡放開手,上半身放鬆,依靠雙腳的前後作用達到平衡。
MID SKID(座剎)做此動作時,人可稍微離開座墊,然後利用狗嘴,前拉後踩,使後輪抱死(後踩的時候,往車架方向踩)。
SKID曲柄水平的時候前拉後踩,身體儘量靠向車把的前面,身體越往前會越輕鬆。(腳的力量要支撐住腳踏的慣性)
LONG SKID做此動作時,人雙手伸直握把,小腹緊貼車把,身體前傾,兩腿伸直,當兩腳與地面成45°時,後腳找往下踩的感覺。
個性化死飛車圖片跨剎當騎到一定速度時,在踩的那隻腳在曲柄最高點要向下時,另一隻腳迅速跨把,踩腳踏的那隻腳剛剛一個輪迴上來,頂住就可以了。
釣輪先無手定桿,要確定在上面的那隻腳找到往下踩的感覺,在踩腳踏的同時車把會輕輕抬起,再用雙手抓住車把(起頭時重心靠後)。
抬頭轉把這個動作難的地方在於抬頭的時機,做動作時身體向後靠,腳掌自然發力拉起車頭完成轉把。
倒踩畫圈車頭打右的話,身體應稍往右邊內側倒,然後直接後踩就可以了。需要反覆練習,主要是控制好車頭
內側即可,繞圈的時候可以稍微站起來再坐下去,因為這對新手來說還是可以控制一下
Keo在倒踩畫圈的情況下，當左右踏板形成一條直線並且與地面接近平行時，雙腳同時用力，身體抬起，重心向後，雙手隨車體慣性將車把向慣性方向用力拉，讓車子以後輪為軸心凌空轉動。
海豚跳當左右踏板形成一個1的數字並與地面垂直時，正腳（就是即將要轉到前面的那隻腳）發力，身體重心以後腦部脊椎至腰部向後，在車頭抬起後，身體有彈性地彎曲，正腳有彈性地做出向上拉腳套或者狗嘴的動作，後腳（踏板在後面的腳）往後垂直地面並往上勾起後輪，雙手向前推，使前後輪接近平行後落地。
點地Keo先以抬頭為開始，車子以傾向某一邊（左或右），臀部離開座包，並用所傾的那個方向的腳用力踩一下地面，給車子一個轉動的力度後迅速踩回踏板，雙手藉助腰力將車把往慣性方向拉，讓車子凌空轉起。
流行因素
個性
死飛許多玩家都喜歡自己DIY組裝“死飛”，車價在幾百元到上萬不等。雖然每一輛車款式都很簡單，但車子每個配件的顏色卻是那么地豐富多彩，不同色調的車架和車輪，有時還可以在上面畫些另類的圖案，吸引眾多人的眼光，從不拘束，五顏六色的色調彰顯每個騎手不同的性格愛好。
技術
死飛“死飛”腳踏車只有一個車架、兩個輪子、一個車把和鞍座，沒有閘線，沒有齒輪轉換器，也沒有擋泥板。玩“死飛”，主要是靠腳來控制車子的前進和後退，同時也可以做出許多花樣動作，玩得好的騎手可以做出定桿、漂移、倒騎繞圈、跳躍等花樣。年輕的“死飛”一族還常常以車會友，搞聚會、休閒騎行，相互間比比車技或者騎在上面打馬球，感受不一樣的騎行刺激。“這‘死飛’，還真不是隨便能玩的，沒有技術可不行喔。
1車架組（車架、前叉）2車頭碗組3立管（把立）4手把（彎把OR牛角OR高把）5座管6座墊7BB碗組（中軸）8曲柄組（曲柄&齒盤）9踏板10靴套11皮帶（搭配靴套把雙腳固定在踏板上）12鏈條13前輪14後輪15嵌齒輪（鎖死在後軸上的飛輪，死飛的精髓所在）16輪胎17剎車桿18剎車夾器19剎車線組。
分辨
從最簡單的牙盤開始：神車的牙盤通常是一塊整體的鐵塊。而死飛的牙盤則是由曲柄和碟片構成，是可以分開的兩個整體，在曲柄和碟片的交接處有螺絲固定。
然後是花鼓（後輪中心的軸承）：神車的花鼓一般比較粗、帶有固定臂。而死飛的花鼓一般比較細、無固定臂。
注意事項
騎死飛時視線儘量放遠點。
死飛車圖集2玩好死飛不是一件容易的事，玩死飛有很多細節要注意到的，比
如騎死飛時眼睛看在什麼地方這個問題，要是不注意這個問題真的會摔得很多。筆者的經驗都是在摔倒的實踐當中總結出來的，希望對各位玩死飛的朋友都有用。
有的死飛沒有裝剎車，不像山地腳踏車不可能在遇到坑之類的障礙物在剎車。那樣不能剎車繼續以速度30到40如果技術差一點點的肯定會摔倒在地上了，對於這個問題最嚴重是出現騎車時的習慣。
很多玩死飛腳踏車的朋友都會犯一個錯誤，盯著前輪。特別是死飛這種剎車能力差的車，要遇到危險很難停下來的。你還盯著前輪看，要是遇到危險了，肯定不能及時躲避，只能撞上去了。
車體構造
（一）零件
1車架組（車架、前叉）2車頭碗組3立管（把立）4手把（彎把OR牛角OR高把）5座管6座墊7BB碗組（中軸）8曲柄組（曲柄&齒盤）9踏板10靴套11皮帶（搭配靴套把雙腳固定在踏板上）12鏈條13前輪14後輪15嵌齒輪（鎖死在後軸上的飛輪，死飛的精髓所在）16輪胎17剎車桿18剎車夾器19剎車線組。
（二）零件介紹和選購
車架 Frame
車架是買車第一個要決定的零件, 許多零件的選購必須配合車架的設計來進行選擇. 基本的選購考量有尺寸與材質.選擇好了車架之後, 同時必須留意下面三項規格: 車頭碗組(Headset)直徑, 座管(Seatpost)的直徑, 以及BB碗組(Bottom Bracket)的直徑和螺紋規格. 購買這三項零件的時候必須參照車架的規格去選購!前叉會隨著車架一起附上, 值得注意的是如果需要安裝前輪煞車, 別忘了買有鑽煞車安裝孔的. 此外值得注意的是前叉的兩種設計, 不同的設計會影響到下面車頭碗組(Headset)與立管(Stem)的選購. 前叉分為螺紋式(Threaded)與非螺紋式(Threadless)兩種：螺紋式的前叉上方沒有突出的部位, 同時有螺紋用來和車頭碗組做固定。 非螺紋式的前叉上方則較長, 頂端直接套上立管.兩種不同的設計會影響到腳踏車最後的外型, 這個部份也可以稍微當作選購時的參考, 喜歡復古一點氣質造型的腳踏車請選螺紋式(Threaded)前叉2 喜歡看起來時髦一點的造型則選非螺紋式(Threadless)的前叉.
車頭碗組
死飛車頭碗組簡單地說就是龍頭的培林(Bearing), 負責將龍頭固定在車架上並且提供活動關節. 這個零件的選購有三個步驟：
a. 選擇符合車架組的規格
. 選擇顏色和款式
c. 選擇等級.
立管
立管負責固定手把(Handlebar), 同時也肩負了影響騎乘姿勢的重責大任! 不要因為它小就小看它的用途啦!
基本的選購步驟為
a. 選擇符合車架組的規格
. 選擇彎角角度
c.選擇長度
和車頭碗組一樣, 立管的選購同樣得考量前叉的設計 (螺紋式與非螺紋式). 分辨的方式超簡單, 螺紋式的立管是L型的, 而非螺紋式的立管則是方塊型的.
手把
手把也是影響騎乘姿勢的重要零件之一, 同時也是影響車子外型的一項重要物件. 不過在選擇手把造型之前, 第一個考量是手把的長度與直徑. 一般來說手把的長度可以等於或小於肩寬
座管
座管的用途是支撐座椅, 設計也是大同小異, 選購的步驟是 1. 規格 2. 彎角 3. 顏色 4. 重量
死飛首先最重要的就是選擇符合車架的座管. 一般座管的選擇建議以直的為主, 頂端稍微有一點彎角還可以接受, 太彎的話會增加座位與手把的距離, 相對會影響到騎乘的姿勢, 切記不要買到越野車用的座管就好.。顏色當然也是影響整體外型的重要因素. 大部分的選擇其實也是黑色和銀色之間的抉擇而已, 不過如果想要自己烤漆, 可以考慮選購適合上色的材質.
最後關於重量, 雖然影響相對小, 不過在預算範圍內當然可以輕就儘量輕, 可以提升加速和操控性.
6座椅
座椅的選擇比較多樣, 大致上找公路車的座椅, 坐起來舒服, 看起來帥就可以了.
BB碗組
BB碗組名稱相當奇特, 其實就是曲柄中間的那個培林. 這個零件的選購規則是 1. 規格 2. 等級.
首先BB碗組的規格必須參照車架相容的類別. 至於等級, 原則上雖然一分錢一分貨, 不過真正的差異主要在於零件的耐用度. 這個部份可以買個水準以上的即可.
曲柄組
曲柄組可以細分為兩個零件: 曲柄(Crank Arms)與齒盤(Chain Ring). 購買的時候可以直接買整套, 如果需要選擇特定的齒輪比, 可以再購買相容的尺盤安裝.
踏板
踏板的選擇相對限制比較多, 一般建議按照賽道車的設定, 使用踏板+靴套+皮帶的方式, 穿一般的鞋子就可以上路,如果是比較專業的公路車好手, 也可以安裝特殊的踏板搭配專用的踩鞋. 這邊主要介紹前面的踏板類型. 這種類型的踏板選擇少得可憐, 一開始上路的話建議就從MKS下列兩種踏板裡面挑一個吧!
靴套
靴套顧名思義就是用來套鞋子的, 搭配起下面要介紹的皮帶足以將雙腳固定在踏板上. 靴套一般來說分尺寸, 大號的(L)踩起來比較輕鬆, 不過相對某些角度有可能磨到前輪. 中號的(M)比較標準, 不過如果要用踏板煞車, 相對力道也會比較小. 建議使用鋼製的靴套, 耐用度完全超越鋁製與塑膠制的.
皮帶
皮帶功能簡單, 但是價格有時候很不簡單. 普通的皮帶幾百元, 貴的皮帶一組可以賣到上千.差別在於高級的皮帶會堅固一些, 同時通常是一邊兩條皮帶增強契合度 ,便宜的皮帶會比較容易鬆掉, 尤其用踏板煞車時感覺更明顯.
鏈條
固定齒輪車用的鏈條規格固定是1/2″ x 1/8″, 鏈條的差別主要是堅固, 其次是順暢度, 再其次才是重量與顏色. 好的鏈條聽說很耐操, 摩擦阻力也會比較小, 不過價差大到完全不值得優先考慮, 建議各位選購便宜的KMC鏈條即可 ，顏色的選擇倒是不少(黑, 金, 紅, 藍, 粉紅…), 這個倒是可以花時間挑一下.
前輪
固定齒輪車的前輪和非碟煞公路車用的相同, 軸距為100mm, 輪子尺寸為700c. 不過會想騎固定齒輪車的朋友應該對於腳踏車的外觀有較高程度的執著, 一般公路車貼紙商標滿滿的輪子也許就不是那么討喜, 這個時候就得了解一下前輪的三大基本元素: 前輪軸(Front hub), 輪圈(Rim), 以及輪幅(Spokes).
前輪軸
死飛相對於後輪, 前輪需要承受的扭力不是那么大, 因此輪軸的選擇相對多了不少, 除了耳輪緣(Flange)高低不拘外 (High flange, Low flange), 最是可以挑輪幅數較少的輪軸. 同時顏色可以搭配車身的配色做組合, 某些高貴的品牌會推出各式客制化的輪軸組.
輪圈
輪圈的選購要件除了規格正確以及堅固之外, 更重要的其實是好看… 首先輪圈的輪幅數必須和輪軸相同 (例如輪軸買的是 32輪幅的, 輪圈也要買32輪幅的), 至於堅固程度就得看各家品牌不同輪圈的設計與材質了, 前輪由於承受的壓力相當小, 輪圈的堅固程度要求也不那么高. 最後, 也是最重要的, 就是輪圈的造型與顏色. 一些品牌的輪圈提供了各種顏色的選擇。
輪幅
輪幅這個部份需要用上專業知識, 首先輪幅的設計會影響到重量與堅固程度, 而輪幅的長度必須完全配合輪軸與輪圈, 同時不同的編制方式(輻射狀, 1交叉, 3交叉等等) 也會影響到輪幅的長度. 這個部份需要進行測量, 選購的時候務必前往專業度夠高的腳踏車店.
後輪
固定齒輪車的後輪相當特殊, 尤其是那個鎖得緊緊的嵌齒輪 (Cog), 以及必須配合車架後輪的軸距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齒輪車專用後輪, 靠自己購買輪子的三大零組件 – 後輪軸(Rear hub), 輪圈 (Rim), 輪幅)(Spokes), 再將之拼湊起來似乎就有其必要性.
後輪軸
死飛首先後輪軸必須選擇和車架符合的規格 (例如120mm), 同時挑選預算帶以內的零件. 建議的輪軸規格是高耳緣 (High flange)的, 如此一來輪幅與輪軸之間的角度較大, 輪軸直接承受的衝擊也相對會較小. 入門的輪軸建議選購一般的零件.
輪圈
後輪輪圈的選擇必須完全考慮堅固, 其次可以研究一下顏色要怎么配. 例如 Velocity Deep V, 便宜堅固又可以挑顏色。
輪幅
和前輪的輪幅道理一樣, 輪幅的款式和長度需要更專業的建議. 不過基本的道理也是追求後輪的堅固, 因此輪幅別忘了選購強悍一點的, 而編制方式必須是3交叉或者4交叉.
嵌齒輪
嵌齒輪的選擇相當簡單, 主要就是挑賽道車(Track)專用的類型 (相當於1/8″鏈條), 接著就是按照想要的齒輪比選購正確的齒數. 一般賽道車的嵌齒輪組合為螺紋的設計, 確定了之後再挑符合需求的齒數即可. 此外嵌齒輪上面最後通常會有鎖環(Lockring)負責固定, 好訊息是這個鎖環通常都是買後輪輪軸的時候會附贈。
輪胎
死飛輪胎的選購概念簡單, 選擇多樣. 基本必須符合的規格為700c, 而輪胎的寬度必須搭配輪圈的建議值, 一般而言20~25mm寬的都可以裝上去. 胎寬越寬加速越慢, 但抓地力也相對較高,建議一開始可以使用折中23mm的輪胎. 如果騎久了發現常常在用後輪甩尾剎車技, 可以考慮買內含功夫龍(Kevlar)耐磨度較高的輪胎.
剎車桿
對固定齒輪車來講剎車算是選購, 不過對入門者來說, 強烈建議各位為了生命安全要裝一下… 前輪剎車一定得裝, 後輪可以省略, 用踏板剎車即可. 首先剎車桿的選擇, 為了配合不同的手把, 剎車桿也有不同的設計. 除了設計之外, 其次則是選擇和手把相容的直徑.
剎車夾器
由於固定齒輪車大致上的規格近似於公路車, 剎車的選擇也建議挑公路車專用的. 建議選用可調式的齒輪剎車夾器 (Caliper brake), 黑色銀色選一個適合車身配色的即可.
剎車線組
連線剎車夾器與剎車桿的是剎車線組, 包含剎車線 (Brake cable)與剎車殼 (Cable housing). 猜想大部分的人應該會聽從建議只裝前輪剎車, 由於前輪和手把距離狠近, 剎車線越短越好, 一來操作起來靈敏, 二來用料少可以直接跟老闆免費要一段的。
除了上述的零件之外, 其他與安全相關的選購配備包括後車燈, 安全帽與大鎖, 買車的時候別忘了把這幾個項目也列入清單!
知名選手
【天津死飛】
極速空間老闆：宋喜鵬
死飛天津死飛創始人：早在2008年開始在天津推廣死飛文化，有自己獨立品牌 song&friends ，遠銷日本 美國 加拿大 澳大利亞等國家，創立DRIFT AWAT TEAM車隊，遠征韓國日本，與很多知名車隊組織過比賽活動。天津死飛有近4年的歷史，雖然都是年輕的一代，但是他代表天津死飛的文化，是天津市FG文化的代表。
“死飛”玩的是刺激！
“小鬼”是南寧較早玩“死飛”腳踏車的年輕人。2009年，他偶然在一本運動雜誌上看到“死飛”就“中毒”了。隨後的幾天裡，“小鬼”到處詢問同學和朋友，跑遍了南寧市的所有車行，終於在一間車行里找到“死飛”，最後花2000多元錢組裝了一輛。
相關事故
2013年3月16日中午12點20分左右，在福建漳州市區琥珀路段附近，一名騎著"神車"（彩色倒閘腳踏車）的13歲女生被一輛飛馳而來的私家車撞飛，又被拖了數米。醫護人員趕到現場展開急救。遺憾的是，少女多處重傷不幸離世。
死飛記者到達現場時，交警正在進行處置。一輛黑色私家車車頭朝西，
停在路上，副駕駛座前的擋風玻璃呈蜘蛛網狀。地上，有明顯的輪胎摩擦痕跡，書包、腳踏車、車坐墊散落一地。離私家車三四米外，屍體被一塊藍布遮著，白色帆布鞋露在外面，地上一大攤血跡。
媒體一直認為被撞變形的螢光色腳踏車是一輛“死飛”(即沒有前制動系統、沒有變速器)腳踏車。更認為這種車就是死飛。而這種腳踏車並不是車友們口中所說的死飛，梗牙，固齒，而正是代表中國山寨文化的倒剎腳踏車，不屬於死飛的類別。質量，安全性和死飛相比更是有天壤之別。現場，交警從死者書包里找到一份市區某中學七年級(初一)英語考卷，死者身份被確定。
少女家屬得知情況，情緒十分激動。據他們透露，女孩13歲左右，很乖，很聽話，不到處亂跑。
年輕人喜歡騎著腳踏車，穿梭在城區。絢麗多彩的車身，總能引起行人駐足觀看，但畢竟車來車往，存在極大的安全隱患。年輕人和家長要慎重。事後證明該女孩所騎腳踏車並非是死飛，而是"神車"（彩色倒閘腳踏車）。所以在大家買死飛的同時，要分辨到底是倒閘還是死飛。
相關法律
死飛澳大利亞—— 在每一個州，腳踏車被視為機動車一樣必須遵守相關法律。 根據法律規定，腳踏車需要至少有一個制動系統。
丹麥—— 所有腳踏車必須有兩個輪子，以及後置反射燈和鈴鐺、剎車。
法國—— 腳踏車必須有2個剎車，前置燈光，後置反射燈，一個鈴鐺。 然而，法律很少得到執行，各種正式批准的非腳踏車的視線是很常見的。
德國—— 所有腳踏車必須有兩個輪子，以及反射燈和鈴鐺、剎車。在波恩當地法院接受，齒輪固定制動是合適的後剎車，但法院卻高調打擊針對在柏林fixies，企圖控制警方把fixies描述為一個“危險的信號” 。
紐西蘭—— 根據法律，所有的腳踏車最少都必須有一個“很好的後輪制動”，自1988年1月1日起還必須有“一個很好的前剎車” 。
西班牙—— 所有的腳踏車都要求有前後輪的制動系統和鈴鐺。
英國—— 腳踏車生產標準和使用條例中要求“腳踏車座高度要超過635毫米，有兩個獨立的制動系統同時作用於前輪和後輪”。 人們普遍認為，前制動和固定後輪滿足這一要求。
美國—— 公共道路上騎行任何沒有剎車的腳踏車在許多地方是非法的，但措辭往往是類似“必須配備了制動，在水平和整潔的路面上騎行時不允許使制動車輪打滑”。 美國消費產品安全委員會則表示沒有剎車的腳踏車禁止銷售。
中國——《GB3565-2005 腳踏車安全要求》是我國現行腳踏車國家安全技術標準，從《要求》來看，在我國固定飛輪不算制動器，就算給死飛車加上一套前剎車也不滿足《要求》中“兩個制動系統”的規定，所以不管有沒有前剎車，死飛車都不滿足該《要求》。
附《道路交通安全法》第十八條
非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光
裝置，應當符合非機動車安全技術標準。
（在法律上"應當"就是"必須"，不符合腳踏車安全技術標準上路就是違反《道路交通安全法》無疑）
