山頂纜車:山頂纜車是香港最早運作的交通工具，也是亞洲地區第一條纜索鐵路， -百科知識中文網

山頂纜車（1888年5月30日至今）是香港最早運作的機動公共運輸工具，也是亞洲地區第一條纜索鐵路，來往香港島的中環花園道和太平山爐峰峽。

山頂纜車路軌全長1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，車站包括花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站，來往兩個總站車程約8分鐘。

山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1520毫米，全程大部分地方均是單軌行駛，唯於中央位置，設有兩組路軌供兩部纜車交叉上落。山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走，每個小時可載2,800名人次。

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有關介紹

地區香港
系統種類纜索鐵路

開始營運日期1888年5月30日
系統長度1.4公里
車站數6
每日乘客量約10,700人次
軌道標準1520毫米（非標準軌）
營運單位香港上海大酒店有限公司

歷史

在山頂纜車未有營運時，往來太平山至中環的主要交通工具是轎。在1881年，蘇格蘭籍的商人“亞歷山大·芬梨·史密夫”（A.F.Smith）向香港總督建議興建一條連線中環花園道至太平山爐峰峽的鐵路，並於1885年9月開始施工。1888年5月30日上午八時，山頂纜車由當時香港總督威廉德輔爵士主持剪彩啟用。當天共接載600名乘客，而其首年客流量則達15萬人次，為當年香港人口的八成。

在1920年代山頂道（今舊山頂道）啟用之前，山頂纜車是唯一直接連線中環與山頂的交通工具。

在通車後至1926年前，山頂纜車分成三種座位：

頭等：英國殖民地官員及太平山居民；
二等：英國軍人及香港警察；
三等：其他人與動物。
通車時的來回收費分別為港幣4.5毫（頭等）、3毫（二等）及1.5毫（三等）。

在1908至1949年期間，車廂首排的兩個座位是預留給香港總督，背後更掛上“此座位留座予總督閣下”的銅牌。

1926年，山頂纜車機房的控制機組由原先的蒸氣渦爐推動改為用電力推動，並且興建架空電纜。

香港日占時期，由於山頂及半山區在香港保衛戰期間遭受嚴重破壞，纜車服務一度停頓半年之久，延至1942年6月25日恢復服務。

1988年10月，纜車公司委託一間瑞士公司，為已經有100年歷史的纜車系統進行現代化工程。1989年6月19日，山頂纜車暫停服務，其工程包括改為自動化操作，拆除架空電纜，在總站設供電路軌給纜車上使用，及改用全新製造的纜車。山頂纜車現代化工程於同年8月4日完成，並於翌日重開。

2007年9月27日，位於中環花園道總站的山頂纜車歷史珍藏館開幕，展出200多件有關的珍藏古物。

此外，在1988年，纜車通車100周年，纜車公司曾發行紀念郵票及首日封，2007年纜車公司為慶祝山頂纜車歷史珍藏館開幕，推出1套4張的紀念車票，發行3000套。

在2008年5月30日，纜車公司為慶祝纜車通車120周年，票價由平日的33元回復至120年前的二等票價3毫，乘客更可獲仿製當年纜車車票，而職員均穿上維多利亞式的懷舊制服。當日所有收益均撥捐予汶川大地震災民。

營運時間

每日早上7時至午夜12時，每隔10至15分鐘開出一列。

收費

成人單程港幣$22.0，來回港幣$33.0
小童(12歲以下)及長者(65歲或以上)單程港幣$8.0,來回港幣$15.0
成人月票港幣$460.0

車站

花園道站-堅尼地道站-麥當勞道站-梅道站-白加道站-山頂站

花園道總站：
中環聖約翰大廈
山頂總站：
太平山頂凌霄閣
中區穿梭巴士接駁：
15C-中環碼頭↔山頂纜車站（花園道總站）
以前車站在愛丁堡廣場碼頭近香港大會堂高座的西面。從前是山頂纜車提供的免費接駁巴士服務，後來轉由新世界第一巴士提供服務，單程每人收費3.2港元。2006年11月12日起，車站隨愛丁堡廣場碼頭搬往中環碼頭，2008年1月25日起，原有行走15C的開蓬巴士(DM6/JJ4786)正式退役，改派原本由雙層空調巴士改裝成開蓬巴士的丹尼士十一米空調巨鷹(DA66/GY4478)行走，全程收費由3.2港元調高至4元，2008年6月8日起，調高至4.2元。

車廂

1888年5月30日：由香港總督威廉德輔爵士主持開業，使用燃煤蒸氣發動機的木製車廂，載客30人。
1926年：改用電動拖曳齒輪驅動，載客52人。
1948年：用電動拖曳齒輪驅動新的全金屬制車廂，載客62人。
1959年：用電動拖曳齒輪驅動新的全鋁製綠色車廂，由英國MetalSections製造，投入服務初期時是紅色車身的，載客72人，密封車廂使搭客能沿途欣賞風景不受天雨影響。
1989年：使用電腦控制驅動的全鋁製紅色車廂，由瑞士VonRollTransportSystemLimited製造，載客120人。