車型介紹
在2011年9月16日的成都車展上，寶馬1M Coupe正式上市，此次上市僅有一款車型，售價為59.8萬元，是目前寶馬M系最廉價的車型。
車展上的1M Coupe經由BMW M GmbH打造的寶馬1M Coupe搭載的是N54直列6缸3.0升雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率340馬力，匹配的是6速手動變速箱。當發動機轉速達到1500轉/分-4500轉/分區間時，強大的扭力正式顯現，最高可達到449N·m，在超增壓模式下可達到500N·m。官方公布的百公里加速時間為4.9秒，在電子限速的情況下，最高時速為250公里/小時。
外觀方面，寶馬1M Coupe採用了比寶馬135i更加運動的下導流板，車身兩側以及發動機上方的線條豐滿協調，突出了力量感。車身材質上，該車使用了CFRP的碳纖維聚酯複合材料的輕量化車頂，整備質量比寶馬135i減輕了34.6kg。此外，寶馬1M Coupe提供瓦倫西亞橘色（獨有），阿爾卑斯白色，以及藍寶石色共三種車身選擇，並配備19寸合金輪轂。
車身尺寸方面，寶馬1M Coupe長寬高別分為4380/1803/1420mm，軸距達到了2659mm，比寶馬135i的長寬高分別增加了5mm、53mm和13mm，被定位為一款雙門緊湊型Coupe車型。寶馬1M Coupe同時也標誌著寶馬最小號頂級性能跑車的誕生。
動力系統
3.0T L6發動機寶馬1M Coupe排氣系統經過微調，功率輸出有望小幅提升，但官方數據表明與Z4sDrive35iS的輸出一樣，最大功率335匹/5900rpm，峰值扭矩達到450牛米，超增壓功能也能在全油門加速短時將扭矩提高到500牛米。對比M3那台自然吸氣4.0升V8發動機就能一目了然，最大功率414匹，峰值扭矩400牛米，扭矩提升明顯。在加速方面，與M3相差不大，百公里加速只需4.9秒，比M3隻慢了0.1秒，而二百公里加速時間也只要17.3秒，極速可達250公里/小時。
駕乘感受
車廂座椅駕駛和性能方面的提升包括寶馬方向盤安裝的M驅動按鈕、更快的油門回響，同時也裝備了可變M差速器鎖和動態穩定控制系統。全鋁麥佛遜滑柱式前懸架/改進的五連桿後懸架將提供51.7/48.3的重量分配。制動器也借鑑了M3，前360mm後350mm通風鑽孔盤不僅制動效果好，抗衰減性能也很出色。
寶馬1M Coupe的底盤是在標準135i的基礎上經過了大幅提升，其中包括前輪矩加寬71mm，現在達到1541mm，而後輪距也增加46mm，同樣達到1541mm，輪距加寬對行駛穩定性幫助明顯。另外，懸架高度也降低20mm，營造出全新1M的極富運動魅力的不凡氣場。
外觀設計
車型側部與標準135i相比，1M Coupe有很多變化，包括外延式輪拱的效果，新的前保險槓位置下沉，同時中間進氣口加大，寶馬所稱的氣閘也就是外側邊緣的垂直進氣道有助於氣流導過前輪拱，從而降低空氣動力學阻力。外觀方面，只提供三種車身顏色：阿爾卑斯雪白非金屬漆、藍寶石黑金屬漆和瓦倫西亞橙。
與標準135i相比，1M Coupe有很多顯著的變化，包括外延式輪拱效果明顯，新的前保險槓位置下沉，同時中間進氣口加大，寶馬所稱的氣閘也就是外側邊緣的垂直進氣道有助於氣流導過前輪拱，從而降低空氣動力學阻力。
前翼板處也增加了新的進氣道，高速下可導出發動機艙的熱空氣，降低氣壓。另外，改動還有特別的側門檻、新的車外後視鏡外框、小小的後行李箱尾翼以及新的後保險槓。而加裝的寬護板，也讓1M Coupe的寬度增加了55mm。
內飾構造
寶馬1M Coupe駕駛艙在內飾部分，寶馬1M Coupe與寶馬135i有少許的不同，主要是提供運動型座椅、加厚握柄的三幅M系列專用方向盤、更明顯的儀表顯示和豐富的AlcAntara材質裝飾。
除了更強的動力和相應升級的剎車系統配置外，寶馬1M Coupe還匹配了經過運動化調校的底盤系統，搭配DSC動態穩定控制系統、DTC牽引力控制、以及DBC動態制動控制系統、CBC彎道制動控制等電子駕駛輔助系統。座椅和車門內飾板都採用了很富激情的紅色真皮Alcantara面料，前排座椅還帶有可以單獨電動調節的腿部支撐，此外還有集成在座椅靠背的正面和後排座椅的頭部安全氣囊。
改裝版本
AC Schnitzer改裝版
寶馬1M Coupe Schnitzer改裝版在2011年9月，德國汽車改裝品牌AC Schnitzer展示了新的寶馬1M Coupe車型的改裝方案。外觀方面，AC Schnitzer為1M配備了一個碳纖維前擾流板、通風罩以及碳纖維擴散器和車頂擾流板。橙色內飾與方向盤讓人耳目一新，內飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。在性能方面，AC Schnitzer將用於比賽調校的懸掛安裝於1M，強大的剎車分泵保證即便改裝發動機ECU後也可以收放自如。經過ECU調校後，發動機可產生400馬力（294千瓦）和560牛米的動力。該車從0加速至每小時100公里只需4.7秒（標準4.9秒），極速可達到298公里/小時。
此次AC Schnitzer出品的寶馬1M Coupe改裝屬於比較均衡的方式，廠家並沒有一味的追求動輒數百馬力的動力提升，而是在原有的基礎上進一步挖掘發動機的潛能，使之運轉更為迅猛，並且通過對懸掛系統的改裝與制動系統的強化，讓原本操控性能已經非常了得的1M Coupe更進一步。
G-Power改裝版
寶馬1M Coupe G-Power改裝版自1983年起，德國改裝商G-Power就致力於寶馬汽車的性能改裝。憑藉在後市場改裝的影響力，G-Power成為了寶馬御用改裝廠之一，經過G-Power改裝的跑車性能也直逼超級跑車。公司在2012年8月底改進了一輛1M Coupe，重點是在提升發動機的動力輸出。G-Power針對寶馬1M Coupe推出了全新G1 V8 Hurricane RS套件，使之成為目前最為迅猛的1M Coupe。G-Power版1M Coupe採用的是自家的機械增壓器，並重新編寫了ECU程式，更換使用了比原廠輕20公斤的鈦合金排氣系統。現在，這台1M Coupe心臟由於被一台4.0L V8增壓引擎所取代，可以輸出600匹馬力和580牛米的扭矩。而原廠的只有335馬力和332lb-ft的動力輸出。現在，這台1M Coupe性能不亞於M3，0-100km/h加速僅需4.4秒，最高時速超過330km/h。
在造型方面，G-Power並沒有給予過多改進，但是為提升操控性能，他們使用了GM1_RS絞牙避震懸掛、更大的制動系統、銀石的20英寸輪圈和米其林的Pilot運動輪胎。
