寶馬概念車

寶馬CS概念車是一款四門豪華轎跑車。這種將豪華轎車和跑車合二為一的設計理念近年來非常流行。這款概念車長超過5米，寬接近2米，軸距也突破3米，規格與現行寶馬7系相當。寶馬M1概念車在2008年春季的首次亮相是一個驚喜。一下就能猜出來它是為紀念首款M1超級跑車問世30周年發布的正式概念車。寶馬在2011年日內瓦車展正式首發ConnectedDrive概念車，該車以兩座跑車為基礎，是一款提出了集成網路設計和技術創新的智慧型化汽車。正是基於這一理念，寶馬實現了車輛在舒適性、安全性以及信息系統共享上的功能拓展。

寶馬M1概念車

寶馬M1概念車在2008年春季的首次亮相是一個驚喜。一下就能猜出來它是為紀念首款M1超級跑車問世30周年發布的正式概念車。寶馬M1概念車巧妙地對1978年那款M1概念車重新進行了詮釋，渾身充滿了它的影子。低底盤，雙門，取代後窗玻璃的板條，光亮、下陷的合金輪胎——毫無疑問，它身具寶馬首款超級跑車的血統。

寶馬M1概念車帶來了最新潮的設計趨勢：車尾擴散器、不可見的門把手和很小的後視鏡。車尾兩個寶馬標誌也很別致。即使是即將推出的8系雙門跑車也不會擁有M1概念車這樣楔形、寬闊的外形。

不難猜出，M1概念車不會進行量產——它僅僅用作紀念。對於尤其是寶馬這樣的汽車製造商來說，很少單純為了製造一個驚喜。但是寶馬慕尼黑總部以外的人，大多都不知道寶馬推出這款展示車的訊息。　
設計者稱，寶馬M1概念車的設計靈感源自出自PaulBracq之手的1974 Turbo概念車，後者同樣影響了Giugiaro的M1量產車。當然，寶馬這款M1概念車仍採用中置發動機和後輪驅動，並與1978年那款M1概念車尺寸相差無幾——儘管前者的軸距有所伸展。

噴漆也受1978年那款M1的啟發——“流動的橙色”很容易讓人想起1978那款橙黑相間的色彩搭配，但新款M1概念車個性的色彩語言和凹凸有致的身形，純粹就是當代寶馬所具有的特徵。從粗略的德國媒體訊息中無法得到太多細節，但他們提到凹陷的頭燈和周圍黑色的修飾使其看起來非常出眾。當燈亮起來時，你就會發現，這些是在效仿1978款M1。凸出的頭部符合空氣動力學原理，不僅美觀，還可有效地將空氣分流。

寶馬設計總監ChrisBangle說：“銘記自己的過去是非常重要的。跟隨Giugiaro和Bracq的腳步，寶馬M1概念車將設計與科技高度地融於一體，並富有情感與激情地將它們表達出來。”

這款概念車尚未開發出生產線——真是讓人失望。但值得記住的是，Turbo和首款M1在上世紀70年代時是相當前衛的。Turbo當時僅僅是一項“設計研究”，但實際上，它在之後的30年及更長的時間內，仍具有很大的影響力。

寶馬CS概念車

簡介

寶馬CS概念車是一款四門豪華轎跑車。這種將豪華轎車和跑車合二為一的設計理念近年來

寶馬CS概念車

非常流行。這款概念車長超過5米，寬接近2米，軸距也突破3米，規格與現行寶馬7系相當。但它的定位將高於寶馬7系而成為寶馬品牌新旗艦，因此它也將跨過基於賓士E級平台的CLS轎跑車，而直接進入與瑪莎拉蒂總裁、保時捷Panamera、阿斯頓馬丁Rapide平行的市場。這三款車中，除瑪莎拉蒂總裁之外，其他尚處於概念車階段。若都能實現量產，則會與寶馬CS一起開創一個四門豪華轎跑車的全新市場。

寶馬推出這款四門概念車很明顯是表明寶馬將進入高檔轎跑車領域，從而對諸如阿斯頓馬丁Rapide，保時捷Panamera和高端版本的賓士CLS這些車型發起挑戰。寶馬形容CS概念車是一款富於動感且優雅的車型，它雕刻感很強的車身造型將成為寶馬車未來的造型定下基調。寶馬設計部門主管Adrianvan

Hooydonk稱這款概念車“是從目前造型向未來邁進的一步”同時表示“寶馬希望設計一款看起來並沒有厚重感的大型運動轎車”這款流線型的低車身轎車車長約為201英寸（約合5.1米），寬度78英寸（約合1.98米），高度53.5英寸（約合1.36米），軸距120英寸（約合3.05米）。

CS概念車量產後的內部結構有望在下一代7系車的基礎上進行調整。同時寶馬很有可能推出高性能的M版本。寶馬以前從未生產過M版的7系車，因此這款車將使車廠有機會推出高於M5的M版車型。該車將很可能搭載一台6.0升V12引擎，這比M5的V10引擎增加兩個汽缸。

歷史

1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被《凡爾塞條約》列為“戰爭武器”禁止生產，於是公司進行了一系列的重組，併購入希利奧士廠的製造權，但後來發覺helios的機車一無是處，差點把bmw拖垮。

1922年，bmw自己研製了第一台的機車發動機，雖然不被採納，但已為車廠定下了重要的方向，之後在nuremberg的victoria-worke廠房重新製造了一台由麥克斯?費茲設計的500ml風冷水平對置的兩汽缸機車發動機，裝配在革命性的r-32機車上，它的動力是通過傳動軸而不是鏈條傳遞到後輪，r-32為經典的寶馬機車定下了樣本。1924年寶馬把r-32投入市場競爭很快就獲得了成功。

寶馬VisionConnectedDrive概念車

概述

寶馬VisionConnectedDrive概念車

寶馬將在2011年日內瓦車展正式首發ConnectedDrive概念車，該車以兩座跑車為基礎，是一款提出了集成網路設計和技術創新的智慧型化汽車。正是基於這一理念，寶馬實現了車輛在舒適性、安全性以及信息系統共享上的功能拓展。

技術

LED燈光系統

LED燈光系統

寶馬ConnectedDrive概念車在設計用LED燈光將駕駛者、乘客、車輛以及周邊環境分割開來，可視化的燈光系統同時也成為這四者直接交流的紐帶。
除此之外，寶馬ConnectedDrive概念車還可根據不同的環境進行三種車身燈光線條的變換，第一種紅色代表安全，第二種藍色代表娛樂，第三種綠色則代表舒適，體現人機互動的新理念。
但目前燈光變換的條件，官方還未透露。
通過三層燈光的照明能夠獲取各種的信息，三層光線中第一層側重於安全，用紅色圍繞著駕駛者和引擎蓋，這一層光線將前進的道路和駕駛者作為重點。第二層光線同樣包含了安全，並延伸到了乘客艙上。最後一層由綠燈定義，著重在於和周圍車輛的互動，在後視鏡上提供了外部數據的接受天線。

三維抬頭顯示系統

三維抬頭顯示系統

此外，該車還配備BMW最新研發的三維抬頭顯示系統，概念車由多個感測器來採集外部環境，還提供可以顯示三維圖像的平視顯示器來消除司機的盲區，顯示車速、車輛狀況以及簡易導航等信息，而值得一提的是，以上信息均可以進行重疊顯示，駕駛者可根據自身需要更改前後顯示順序。

特點

和寶馬VisionEfficientDynamics不同，ConnectedDrive概念車採用敞篷式設計，並且配備與Z1車型（曾在1988年推出）類似的滑動門設計，可將車門隱藏至車身側面，使最新潮流與古董級設計巧妙結合。

車頭

車頭

不僅如此，借鑑鯊魚頭部造型的雙腎格柵與最新BMW天使眼造型，讓它前臉更加兇狠，而誇張的前槓設計和V字形前引擎艙蓋，均使它攻擊性更強。

尾部

可以說，ConnectedDrive概念車的尾部設計同樣吸引眼球，尾箱上方復古且經典的炮筒式部件，以及線條感出色的LED尾燈組，均增添了該車的動感元素。

總結

寶馬修長的發動機蓋與長軸距的設計同樣出現在ConnectedDrive概念車上，整車的造型充滿了科技感和侵略感。ConnectedDrive概念車的推出預示著寶馬未來新一輪的發展方向，那就是動感與科技的結合。