外觀
寶馬1m寶馬M1的外型沿用了1系轎跑版的設計，更大尺寸的輪胎和M系風格的空氣套件相搭配，讓它看上去氣宇非凡。由於使用了運動套件，在車身尺寸上較寶馬135i的長寬高分別增加了5mm、53mm和13mm。雖然車身尺寸有所增加，但由於其使用了碳纖維聚酯複合材料的輕量化車頂，讓它的體重不增反減，裝備質量減輕了34.6kg。空氣套件的加入，讓它的車身看上去更低，很有貼地飛行的感覺。 從側面看上去，19英寸的輪轂很有視覺衝擊力，為了增加驅動輪的抓地力，後輪使用了更寬的輪胎，尺寸為265/35 R19（前輪尺寸為245/35 R19）；M系的標牌和側面轉向燈融為一體，再加特有的稜線設計，看上去動感十足；反光鏡的造型也是M車系中獨有的，如此的造型對減少空氣阻力起到了一定的幫助。相比前部的兇悍，車尾稍顯平和。L型尾燈是寶馬最新的家族風格，可它並沒有採用時下流行的LED設計。四個排氣管將它動力強勁的特性顯露了出來，很有同門師兄寶馬M3的氣勢。M標
寶馬1m在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。除了設計製造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業務還包括BMWIndividual（寶馬個性化）這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M公司還提供專門的駕駛培訓。目前寶馬M係為其所屬系列下的最新車系。寶馬M系的競爭對手有賓士AMG、奧迪RS等。佩戴M標識後，1系M Coupe車尾進行了運動化的改進，為了與前槓相呼應，其後保險槓兩側增加了豎條凹槽設計，並在下沿配備黑色裝飾板，而四尾排口設計，進一步詮釋了其M家族身份。此外，其輪胎規格為前245/35 R19，後265/35 R19的大腳設計，結合多輻式輪轂，使它運動味道更濃。
內飾
寶馬1m黑色內飾配紅色縫合線的設計是典型的運動風格，方向盤上的M車標是它身份的象徵，藍紅雙色縫合線與M標上的顏色相呼應，當然這也是寶馬M系獨有的設計。方向盤看上去很有握感，有機會真的很想去試一試。音響使用了著名的頂級音響品牌Harman/kardon（哈曼卡頓），在性能提升的同時也給車主帶來更高的享受。iDrive系統同樣使用在寶馬M1上，對於這套系統的強大，我想就不用細說了，你們都懂的。主副駕駛的座椅均採用了電動調整方式，並且都可以加長腿部支撐，側面的支撐幅度很高，在轉彎時應該可以將駕駛者牢牢地抓住。寶馬M1在中控台、車門內側等多個地方均使用了Alcantara材質，這種材質具有非常好的防滑效果，當今很多跑車在車內均使用這種材料，作為一款高性能車型，寶馬M1的座椅沒有採用這樣的材料，讓我感覺有些遺憾。
性能
寶馬1m在極具攻擊力的外表下，1系M Coupe裝備了一台3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機，該發動機可輸出340馬力，峰值扭矩達到450牛米，不僅如此，該發動機還配備超增壓功能，啟動後，可將最大扭矩提升50牛米，並達到500牛米的輸出能力。 與3.0L增壓發動機匹配的則是一台6速手動變速器，與其他M系車型配備的雙離合自動變速箱不同，它可以給你更棒的駕駛樂趣。據了解，依靠這套動力系統，寶馬1系M Coupe可在4.9秒完成0-100公里/小時的加速，極速可達到250公里/小時。另外，其還配備了M動態駕駛模式，當開啟該模式後，ECU將自動介入調整油門的回響速度，達到更出色的運動狀態。寶馬M1
寶馬M1是BMW M系的第一輛車，採用中置發動機，由德國BMW公司於1978-1981年間製造。該車由吉奧蓋托·吉烏吉亞羅設計，最初是為賽道賽車設計的，售價為100,000德國馬克（大約45,000美元）。該車可以達到每小時260公里，是地地道道的高性能極品賽車。
M3
M系是寶馬品牌高性能車的代名詞，各款M車型是在各級別車型的基礎上改進而來的。知名度最高的寶馬M3，是多少年輕人的夢想，但它超過百萬的售價著實令我們這些創業的年輕人敬而遠之。
售價
全國4S店最低價為： 59.80萬元
