簡介
寧連城際鐵路是江蘇省南北方向重要的交通通道，由寧淮城際鐵路、連淮鐵路兩條組成。該鐵路由中國鐵路總公司與江蘇省、安徽省共同出資建設，寧淮城際鐵路總長約305公里，其中南京市境內約73公里，為設計速度250公里/小時的客運專線。
目前，連淮段已經開工，預計在2019年年底竣工，2020年後連淮揚鎮鐵路全線通車後正式使用。寧淮段計畫在2019—2022年實施，計畫總投資75億元。此次全國“兩會”期間透露出的好訊息稱，寧淮城際力爭2018年開工，比計畫提前了一年。據權威部門訊息介紹，寧淮鐵路將於2016年正式開展前期工作，被省里列為“十三五”開工項目。
沿線車站
連淮段
連雲港站：位於江蘇省連雲港市海州區，隸屬上海鐵路局管轄。是隴海鐵路、沿海鐵路兩大國家幹線鐵路的交匯點。是新歐亞大陸橋的東橋頭堡和隴海鐵路沿線一個重要的站點。建成後規模為8台22線，並且升級至一等站。
灌雲站：中心裡程為 CK20+300，為新建中間站，設到發線 4 條（含正線 2 條），有效長 650m；基本站台和側式站台各 1 座；進出站地道 1 座；淮安端設定安全線 1 條，長 50m。
灌南站：中心裡程為 CK41+790，為新建中間站，設到發線 4 條（含正線 2 條），有效長 650m；基本站台和側式站台各 1 座；進出站地道 1 座；站同右設有綜合維修工區 1 處，內設維修車組停放線、接觸網作業車停放線以及軌道車停放線各 1 條；車站兩端咽喉各設安全線 1 條。
漣水站：中心裡程為 CK79+100，為新建中間站，設到發線 4 條（含正線 2 條），有效長 650m；基本站台和側式站台各 1 座；進出站地道 1 座；淮安端設定安全線 1 條。
淮安東站：自淮安市東北部沿京滬高速公路西側引入地區，跨越古黃河後、省道 327、海口路、京滬高速公路收費站後，在廣州路以北，省道 237 東側，設淮安東站（中心裡程 CK104+860）作為淮安地區主客站。連鎮鐵路和徐宿淮鹽鐵路（遠期徐淮與淮寧鐵路貫通）按方向別引入新淮安東站，車站按合場布置，連鎮鐵路中穿，徐宿淮鹽鐵路半外包。車站連鎮線工程設到發線 6 條（含正線 2條），預留徐宿淮鹽鐵路到發線 5 條，有效長均為 650m；設島式站台 2 座（450m×12m×1.25m）、預留 2 座；站對右設綜合維修車間 1 處。車站預留規劃新長線外繞引入條件，在站房對側預留普速車場位置。
寧淮段
南京北站：南京北站是原鐵道部在南京市江北新區高新開發區規劃的一座火車站，東臨南京軟體園，北接衛星導航產業園與生物醫藥谷、南靠老山國家森林公園，西至南京繞越高速公路。南京北站規劃範圍東面和北面均分別到規劃中的道路，南至鐵路，西至南京繞越高速公路，用地6.86平方公里。規劃車站總規模為8座站台、2條正線、14條到發線，預測2020年、2030年、2049年客運量分別為764萬人、2035萬人、3600萬人。
天長站：天長站位於安徽省天長市濱河路與學府路交叉口，距淮安站134公里，距南京站100公里，隸屬上海鐵路局管轄。
其餘的不明確
