概述
天津泰達投資控股有限公司投資，其控股子公司天津濱海快速交通發展有限公司建設運營的天津捷運9號線中山門站至天津站區間已於2012年10月15日開通運營。這標誌著天津捷運9號線（天津站--東海路段）全線貫通。捷運9號線尖峰時段最小行車間隔仍保持為5分鐘，東海路站至天津站全程票價9元，首末班發車時間為6:00和22:00。天津捷運9號線延伸運營至天津站，這不僅標誌著9號線“鏈上”捷運網，也標誌著天津捷運聯網時代的到來。
9號線線路自中山門站後延伸入地下，共設東興路站、直沽站、十一經路站、大王莊站、天津站5座車站。東興路站緊鄰六緯路與東興路交口，直沽站位於六緯路與大直沽西路交叉處，十一經路站坐落於六緯路與十一經路交口，大王莊站位於六緯路與七經路交口。以上新開通的地下車站均設兩層，負一層為站廳層，負二層為站台層。站內環境寬敞整潔，車站入口的左右兩側分別設有自動扶梯和樓梯，每座車站還設有直升電梯，方便殘障乘客乘車，同時站內配備了更多的自動售檢票設備。
工程建設
一期工程
天津捷運9號線天津捷運九號線一期工程，即津濱輕軌東段工程中山門至東海路段，全線設車站19座（包括5個預留車站），控制中心、車輛基地、停車場各一個。其中，中山門、一號橋、二號橋、新立、東麗開發區、小東莊、軍糧城、鋼管公司、胡家園、塘沽、泰達、市民廣場、會展中心、東海路等14座車站已開通，全長45.409千米，其中高架線39.915千米，地面線5.494千米，於2001年5月18日開工建設，2003年9月30日建成通車。
天津捷運九號線車輛採用長春軌道客車生產的四節編組車，設計最高時速為100公里/小時，中山門至東海路全程運行時間46分鐘，車輛採用四輛編組，定員800人，投入29列，總計116輛。目前的尖峰時段發車間隔是5分鐘，運營時間是每天6：00-22：00，從天津站與東海路兩個終點站雙向對開，全天運營16個小時。
二期工程
二期西段工程現已開工，由中山門至天津站，全長約7.5公里，其中地下線約6.9公里。將與天津市規劃中的捷運二、三、四、五號線實現換乘。另外，天津捷運九號線北延項目南起開發區，北至濱海新區漢沽大豐路高速路口，途經中新生態城，長約30公里。工程預計分兩期建設，一期工程從開發區至中新生態城。二期工程從中新生態城延續到大豐路高速路口。
未來規劃
天津捷運9號線二期工程，天津站至中山門段，設天津站、大王莊、十一經路、直沽、東興路共5座車站，全長7.35千米，其中高架線0.58千米，過渡線0.28千米，地下線6.67千米，2004年開工建設，已於2012年10月15日正式通車。
而三期工程途徑中新生態城，並在生態城內設有8站，使用淺埋方式，將與生態城同步建設。
布局設施
天津捷運9號線該站有A、B、C三個地面出入口，從B口進入，沿著樓梯來到地下一層，順著“乘車”字樣的指示牌來到了地下一層大廳，“自動售票機”、“充值機”、“檢票閘機”、“問詢服務處”、“無障礙設施”……各種站內設施配上箭頭指示讓人能迅速前往相關區域。牆上中英文對照的“9號線線路示意圖”隨處可見，以藍色為主線，將9號線5個站點一一標明，其中東興路站標為紅色，並特別註明了可在直沽站與5號線換乘；另外一個方向的津濱輕軌段，從中山門站到東海路站的站點也全部標出。
從檢票閘機處進入大廳中央，一左一右兩條通道直通地下二層。地下二層為站台層，整個站台長度約130米，站台與軌道之間設有禁止門，為乘客設定了一道“安全螢幕障”。禁止門上方是“站點線路圖”，“東興路”幾個大字居中，旁邊注有“上一站：直沽”、“下一站：中山門”、“開往：東海路”字樣及箭頭指示，讓人一目了然。站台上方的指示牌還明確指出了衛生間、無障礙設施、樓梯、安全出口等設施的準確方位。衛生間位於站台的盡頭，還配備了殘疾人專用的位置。
津濱輕軌西段(捷運9號線)採用分段計程票制，起步票價2元，遞增票價為1元，由天津站站至中山門站票價為3元。整體津濱輕軌區間最低票價(試行)2元，最高票價9元，即由天津站站至東海路站票價為9元。
票種
津濱輕軌車票分為單程票、普通儲值票、學生票、老人票4個票種。其中，單程票為只在發售當天有效，一次性使用，乘客出站時通過閘機回收。普通儲值票為不記名可充值IC卡客票，出站時不回收，使用普通儲值票享有9折票價優惠。學生票為適用於該市中國小校、中專、技工、職業學校學生的IC卡客票，使用時享有7折票價優惠。
老人票為老人專用的IC卡客票，60周歲至69周歲的老人憑《天津市老年優待證》(綠色)購買老人票，使用時享有8折優惠；70周歲以上的老人憑《天津市老年優待證》(紫紅色)購買老人票，使用時享有7折優惠。乘客如使用輕軌IC卡儲值票或城市一卡通乘車，可享有9折優惠。
建設進度
說明：本詞條重點關注天津軌道交通線路建設進度——天津捷運部分，本目錄中的文字均摘錄自“天津捷運社區”網站《天津軌道交通線路建設進度一覽》（更新至2014年2月20日），內容僅供參考。名詞釋義
征地：對施工影響範圍內的建築物、土地的徵收。招標：面向各施工單位進行土建工程的招標。
中標：完成招標後對招標結果進行公示，確定施工單位。
施工準備：施工單位入場施工，對施工場地內進行園林遷移、管線切改、導行路修建等施工前期準備工作。
車站施工：車站進行圍護結構施工及車站的主體結構施工。
車站完工：車站主體結構完工。
附屬結構施工：車站的出入口以及風井等附屬結構進入施工狀態。
設備安裝及裝修：在車站土建施工基本結束後，對車站進行一系列的設備安裝以及裝修工程。
完工：車站已完成了全部施工任務。
建設進度
建設車站：預留站（暫無開工計畫）張貴莊：征地→招標→中標
中西村：征地→招標
歷史沿革
津濱輕軌2001年5月18日，天津捷運9號線暨津濱輕軌一期工程開始建設。
2002年1月至6月，天津捷運9號線完成機車車輛的招標、談判和契約簽訂工作。
2002年年底，天津捷運9號線的機車車輛投入生產。
2002年11月，天津捷運9號線東段土建工程完工。
2003年3月，天津捷運9號線第一列車下線。
2003年3月，天津捷運9號線開始鋪軌。
2003年6月，天津捷運9號線橋樑工程貫通。
2003年7月，天津捷運9號線軌道提前實現雙向軌道貫通。
2003年8月31日，天津捷運9號線首座車站建成。
2003年9月15日，天津捷運9號線新車抵達天津。
2003年9月，天津捷運9號線暨津濱輕軌實現“三通”：車通、軌通、電通。
2003年9月，天津捷運9號線暨津濱輕軌首列列車冠名權競拍成功。
2003年11月21日，天津捷運9號線首次熱滑試車進入天津市區。
2003年11月27日，中山門與輕軌並行的富民路雙線直跑式立交橋竣工通車。
2003年11月28日，天津捷運9號線暨津濱輕軌全程試運行。
2004年2月13日，舉行天津捷運9號線暨津濱輕軌票價聽證會。
2004年3月1日，確定通達中山門站24條公交線名單。
2004年3月14日，正式公布天津捷運9號線暨津濱輕軌票價。
2004年3月28日，天津捷運9號線暨津濱輕軌開放試運營，期間輕軌實行人工售票，按照乘車裡程不同，有3元和5元兩種不同票價，輕軌從市區中山門站至開發區東海路站早晚6點半雙向對開，每間隔15分鐘發車一次。整個運行時間約為40分鐘，中途共停車12站，對市民開放8個車站，對市民開放的8個輕軌車站依次為：中山門、東麗開發區、鋼管公司、洋貨市場、洞庭路、東海路等共6座車站，胡家園站作為濱海快速員工通勤車站，只供內部使用，會展中心站只供泰達足球場或會展中心舉辦活動時開放使用。
2004年5月25日，一號橋站開通。
2004年9月13日，天津捷運9號線暨津濱輕軌運營時間延長為自早6時30分至晚19時。
2004年9月30日，天津捷運9號線暨津濱輕軌建成通車一周年之際推出六項新舉措，延長運營時間、縮短發車間隔、配合大型活動臨時延長時間、開放新車站、購買月票優惠。
2004年10月18日，市民廣場站開通。
2005年3月27日，會展中心站開通。
2005年4月28日，二號橋站開通，一號橋站關閉。啟用自動售票檢票系統，延長運營時間為自早6時30分至晚20時。原洋貨市場站更名為塘沽站，原洞庭路站更名為泰達站。
2006年3月1日，一號橋站重新開通，新立鎮站、小東莊站、軍糧城站、胡家園站開通。至此，一期工程東段所有14座車站均投入運營。
2006年3月28日11時，天津捷運9號線暨津濱輕軌ATP人工駕駛模式轉為ATO自動駕駛模式，全程運行時間由49分鐘縮短為47.5分鐘。
2006年5月1日，天津捷運9號線暨津濱輕軌延長運營時間為自早6時30分至晚21時。
2010年10月28日，天津捷運9號線暨津濱輕軌更換車票為Token車票，啟用新的自動售票機和檢票機。
2011年5月1日，天津捷運9號線中山門站至十一經路站開通試運營，9號線尖峰時段最小行車間隔保持為5分鐘，東海路站至十一經路站全程時間約為56分鐘，全程票價9元。根據天津市軌道交通建設開通計畫，大王莊站、天津站站預計於2012年開通試運營。
2011年11月8日，天津捷運9號線中山門站安全門開始啟用，其餘車站安全門也於11月13日啟用。
2012年8月底，天津捷運9號線的自動售票機實現與其他線路的聯網。並更換為新的售票界面。
2012年10月14日，天津捷運9號線再次更換單程票，更換成與天津捷運一致的綠色單程票，並做好開通前的最後準備。
2012年10月15日，天津站站、大王莊站正式啟用，標誌著天津捷運9號線正式全線貫通。
2016年12月31日，太湖路站正式啟用，張貴莊站啟用，但輕軌停車不下客，受到8.12濱海新區爆炸影響而停運的會展中心站和東海路站也重新啟用。
站點周邊
津濱輕軌天津站站：位於河東區天津站後廣場地下，是天津軌道交通車站之一。2012年7月1日，2號線開通，天津站站啟用；2012年10月1日，3號線正式開通試運營，乘客可轉乘至2號線，9號線仍在調試中；2012年10月15日，9號線“天津站～十一經路”區間開通試運營，乘客可通過轉乘的方式到達市內6區，環城4區及濱海新區。
大王莊站：位於河東區大王莊。車站為地下站，設有1個島式月台。該站於2012年10月15日開通試運營。
十一經路站：位於河東區十一經路。該站於2011年5月1日開通，至2012年10月15日前都為9號線的西端折返站。
直沽站：位於河東區六緯路，於2011年5月1日開通。車站為地下站，設有2個島式月台。同時，該站也是9號線與天津捷運5號線的轉乘車站。
東興路站：位於河東區東興路。該站於2011年5月1日開通。
中山門站：位於河東區津塘公路。因地處中山門街道而得名。車站為高架站，設有2個側式月台。
一號橋站：位於河東區津塘公路，車站為高架站，設有2個側式月台。
二號橋站：位於河東區津塘路。車站為高架站，設有2個側式月台。
新立站：位於東麗區。
東麗開發區站：位於東麗區津塘公路。車站為高架站，設有2個側式月台。
小東莊站：位於東麗區津塘公路。車站為高架站，設有2個側式月台。
軍糧城站：位於東麗區津塘公路。車站為高架站，設有2個側式月台。
鋼管公司站：位於東麗區津塘公路。車站為高架站，設有1個島式月台。該站是因為附近的天津鋼管集團有限公司得名的。
胡家園站：位於濱海新區津濱高速公路。車站為高架站。附近有胡家園車廠。設有2個島式月台。本站在2006年3月1日9號線正式運營前為濱海快速員工通勤車站，禁止乘客下車。
塘沽站：位於濱海新區津塘公路。車站為高架站，設有2個側式月台。該站曾榮獲“全國青年文明號”。
泰達站：位於濱海新區天津經濟技術開發區洞庭路，該站為9號線與天津開發區導軌電車1號線的轉乘車站。其中，9號線車站為高架站，設有2個側式月台；天津開發區導軌電車1號線為混合月台，設有1個側式月台及1個島式月台。
市民廣場站：位於濱海新區津塘公路。車站為高架站，設有2個側式月台。
會展中心站：位於濱海新區東海路。車站為高架站，設有2個側式月台。該站在2005年3月27日以前為專用車站，僅限於泰達足球場或會展中心舉辦活動的時候使用，現已全面開通。
東海路站：位於濱海新區東海路。車站為地面站，設有2個側式月台。與9號線上其他站點不同的是，從天津市區方向來的乘客需要通過天橋後才可出站。津濱輕軌調度中心設在車站以北不遠。
轉乘方案
本線設有5個轉乘站，可與6條線路形成直接轉乘。
天津站：天津捷運2號線、天津捷運3號線
十一經路站：天津捷運4號線(即將開工建設)
直沽站：天津捷運5號線（建設中）
二號橋站：天津捷運10號線（建設中）
泰達站：天津開發區導軌電車1號線（需要出站）
車輛信息
使用車型
天津捷運9號線使用DKZ7型電動車組，DKZ7型由長春軌道客車負責生產，在2003年正式使用，共152輛，共38組，自編號為BMT101~138。列車客室車門為內崁式門，車體兩側各有一條紅色的飾帶。大部分列車座位為橫排座。
列車編組為Mcp+T+T+Mcp，採用輕量化不鏽鋼車體，流線型玻璃鋼車頭外形，客室對開電動塞拉門，司機室手動前開塞拉門，下出風式單元式空調機組，直流受電Dc1500V架空接觸網，ATO自動駕駛系統，懸臂式橫向座椅安裝，客室報站採用動態線路地圖。
性能參數
編組：2Mcp+2T
網壓：1500VDC
軸式：Bo-Bo
牽引電機額定功率：200kW
最大速度：100km/h
重量：Mcp39.4t，T33.4t
定員：Mcp190，T210
車體長度：Mcp19500，T19000mm
運營故障
2015年7月16日15時34分，一列輕軌9號線列車在從大王莊行至天津站過程中，突然發生故障，被迫停在大王莊至天津站上行區間。由於列車內的電力和冷氣供應沒有中斷，再加上乘客通過車內廣播和顯示屏第一時間獲知了相關信息，並沒有引起較大慌亂。很快，後續列車趕到現場救援，將故障列車推行至天津站站，16時03分輕軌9號線全線恢復正常運營。
津濱輕軌公司方面介紹，7月16日15時34分，津濱輕軌捷運9號線303次列車因設備故障，迫停在大王莊至天津站上行區間。事件發生後，津濱輕軌公司立即啟動應急預案，後續304次列車在大王莊站實施清客，執行救援任務。15時41分，救援列車304次與303次故障列車連掛完畢，推行303次列車至天津站站，16時03分全線運營秩序恢復。
相關新聞
天津濱海新區危險品倉庫爆炸事故8月12日晚11:20左右，天津港國際物流中心區域內瑞海公司所屬危險品倉庫發生爆炸，受其影響，津濱輕軌捷運9號線於2015年8月13日停止運營，為減少對市民出行的影響，目前應急公交巴士已經啟用。運營路線：天津站後廣場通莎客運站—輕軌塘沽站—開發區南海路與第七大街交口。
記者天津站看到，所有安檢口的工作人員都在提示前來乘坐津濱輕軌9號線的乘客改換其他方式出行。津濱輕軌捷運9號線工作人員介紹，目前天津站17個9號線自動售票機已經全部停止售票。為方便乘坐捷運2號線、3號線的乘客購票，輕軌公司在人工售票處加派了工作人員進行疏導。截至發稿前，車站人工售票處乘客有序排隊購票，沒有出現混亂。除在醒目位置張貼9號線停運通知外，車站每5分鐘就有廣播提示乘客轉乘其他出行方式，火車站三個9號線捷運安檢口共增派20了名安檢人員，提示乘客9號線停運。
