大焙降葉型：
qIlunjlJ-汽輪機級(steamturbinestage)由一列靜葉柵(噴嘴)和一列動葉柵所組成的通流部分，是汽輪機的基本做功單元。一定壓力和溫度的燕汽流經級的通流部分時，產生輪周向推力帶動葉輪旋轉而對外輸出機械功。按照蒸汽流通過級的總的流動方向不同，汽輪機級分為軸流式和輻流式兩種。絕大多數汽輪機都採用軸流式級。軸流式級汽流方向基本上沿軸向流動。按照蒸汽在級內能量轉換的不同情況，分為純衝動級、反動級、帶反動度的衝動級和速度級等.圖1給出了幾種典型軸流式級的結構和工作原理示意圖。純衝動級蒸汽僅在靜葉柵中膨脹加速，在動葉柵中不再進行膨脹，只隨汽道形狀改變其流動方向。級所做的機械功等於汽流在動葉柵中動能的變化量〔圖1(a)〕。反動級蒸汽在動葉柵內部不僅改變流動方向，並膨脹加速，流出汽道時對動葉柵附加一個與汽流方向相反的反作用力。將蒸汽在動葉柵中膨脹占全級膨脹的比例稱之為反動度。反動級通常取反動度為0.5左右，即全級中的蒸汽焙降大致平均分配到靜葉柵和動葉柵中。因此，反動級的靜葉和動葉的幾何形狀相C盆_C-、八、八，.八孤}丫二沁聖分撇爪_“朴椒卜。一二:Les乙口匕二二二二二二工--J‘-二上之土七由已亡立過匕空‘七J--月‘‘上凡肇目網目撇陽鷺叉鱉巡圖1軸流式級示意圖(a)純衝動級;(b)帶反動度的衝動級;(c)速度級;(d)反動級同，這樣也可降低製造成本【圖l(d)〕。帶反動度的衝動級由於純衝動級流動效率較低，通常套用的衝動級均為帶反動度的衝動級，使燕汽膨脹加速大部分在靜葉柵中實現，小部分在動葉柵中實現，以提高級的流動效率.其反動度通常取0.05~0.2。，短葉片取小值以使葉型底部不發生側流吸汽，即不產生負反動度為原則。一般稱其為衝動級【圖1(b)〕。速度級衝動級熔降比較大，為了充分使用蒸汽流出動葉柵後的余速，可在噴嘴之後配置二列(甚至三列)動葉柵，在二列動葉柵之間裝置一列固定的導向葉柵以改變汽流方向，使與下列動葉柵進汽方向相符，這樣構成的級稱速度多級(簡稱速度級)。常見為兩列動葉柵的速度級，也稱柯蒂斯級，或稱復速級【圖l(c)j。這種級可承擔較大的熔降和具有較大的功率，但效率較低.小汽輪機常採用它作為調節級，以減少級數，簡化整體結構。用於拖動水紙驪衡廠舞《a)(b】圖2向心輻流式級(a)和離心輻流式級(b)泵、油泵、風機的單級汽輪機也多採用復速級.現代大型汽輪機，為求得較高效率，即使在要求有較大焙降的調節級中也已很少使用。輻流式級汽流方向基本上沿徑(輻)向流動。分向心式和離心式兩種形式。其通流部分簡單結構見圖2.輻流式級的主要特點是，兩列葉柵均為動葉柵，沒有噴嘴式靜葉柵，分別安裝在兩個反向旋轉的轉盤上。內排動葉柵除了本身做功外，同時還對外排動葉柵起到噴嘴作用。兩種輻流式級的汽流方向雖然相反，但總的流向都是垂直於旋轉中心線。在相同條件下，向心級做功能力要比離心級大。所以，較大功率的輻流式級採用向心級。
