類別
按照蒸汽流通過級的總的流動方向不同， 汽輪機級分為軸流式和輻流式兩種。絕大多數汽輪機都採用軸流式級。 軸流式級汽流方向基本上沿軸向流動。
按照蒸汽在級內能量轉換的不同情況，分為純衝動級、反動級、帶反動度的衝動級和速度級等純衝動級蒸汽僅在靜葉柵中膨脹加速，在動葉柵中不再進行膨脹，只隨汽道形狀改變其流動方向，級所做的機械功等於汽流在動葉柵中動能的變化量。
參數
反動級
汽輪機級示意圖反動級蒸汽在動葉柵內部不僅改變流動方向， 並膨脹加速，流出汽道時對動葉柵附加一個與汽流方向相反的反作用力。將蒸汽在動葉柵中膨脹占全級膨脹的比例稱之為反動度。反動級通常取反動度為0.5 左右，即全級中的蒸汽焙降大致平均分配到靜葉柵和動葉柵中。
衝動級
帶反動度的衝動級由於純衝動級流動效率較低，通常套用的衝動級均為帶反動度的衝動級，使蒸汽膨脹加速大部分在靜葉柵中實現，小部分在動葉柵中 實現，以提高級的流動效率。其反動度通常取0.05~ 0.2。，短葉片取小值以使葉型底部不發生側流吸汽，即不產生負反動度為原則。一般稱其為衝動級。
速度級
速度級衝動級熔降比較大，為了充分使用蒸汽流出動葉柵後的余速，可在噴嘴之後配置二列(甚至三 列)動葉柵，在二列動葉柵之間裝置一列固定的導向葉柵以改變汽流方向，使與下列動葉柵進汽方向相符，這樣構成的級稱速 度多級(簡稱速度級)。常見為兩列動葉柵的速度級， 也稱柯蒂斯級，或稱復速級。這種級可承擔較大的熔降和 具有較大的功率，但效率較低，小汽輪機常採用它作為調節級，以減少級數，簡化整體結構。
