大板站概括
【車站性質】：區段站、技檢站。
大板站【鐵道線路】：集通鐵路、赤大白鐵路、巴新鐵路（建設中...）
【車站作業能力】：大板站是集通鐵路上重要的車站之一。大板火車站附近駐有大板車務段、大板電務段、大板工務段、大板機務段等重要的站段單位，促進了赤峰市與內蒙古其他盟市之間的聯繫。
業務範圍
【客運業務】：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
【貨運業務】：辦理整車貨物發到。
列車時刻表
以下為大板站所有到發辦客車次(2013年1月12日後執行)：
| 車次 | 始發站 | 終點站 | 車輛類型 | 發站 | 發時 | 到站 | 到時 | 里程 | 歷時 | 硬座 |
| K2052/K2053 | 包頭 | 瀋陽北 | 空調快速 | 大板 | 0:03 | 瀋陽北 | 10:08 | 665 | 10:05 | 91 |
| 1820/1817 | 烏蘭浩特 | 呼和浩特東 | 空調普快 | 大板 | 1:01 | 呼和浩特東 | 13:06 | 789 | 12:05 | 93 |
| 1816/1813 | 包頭 | 哈爾濱 | 空調普快 | 大板 | 1:34 | 哈爾濱 | 15:18 | 926 | 13:44 | 104.5 |
| 1814/1815 | 哈爾濱 | 包頭 | 空調普快 | 大板 | 5:52 | 包頭 | 21:54 | 962 | 16:02 | 108.5 |
| 1818/1819 | 呼和浩特東 | 烏蘭浩特 | 空調普快 | 大板 | 6:47 | 烏蘭浩特 | 16:50 | 711 | 10:03 | 86 |
| K2054/K2051 | 瀋陽北 | 包頭 | 空調快速 | 大板 | 17:58 | 包頭 | 8:06 | 962 | 14:08 | 123.5 |
| 57854 | 哲里木 | 集寧南 | 普慢 | 大板 | 18:37 | 集寧南 | 8:33 | 639 | 13:56 | 35 |
| 57853 | 集寧南 | 哲里木 | 普慢 | 大板 | 23:03 | 哲里木 | 7:16 | 342 | 8:13 | 21.5 |
關於召開大板鐵路樞紐站建設會議
巴林右旗現有集通鐵路、赤大白鐵路、巴新鐵路通過，並在大板地區形成“三條六出口”的“米”字形鐵路交叉格局，且都在大板鎮設立全線最大的區段站。區域性大板鐵路樞紐站項目將採取立體交叉與平面疏解相結合方式對三條鐵路進行連線，從而發揮其最大的運行效能。項目投主要建設內容包括樞紐站廠及鐵路疏解聯絡線和工業專用線，建設工期為4年。當前，該項目三方業主已達成共識，正在積極推進前期工作。
建設區域性大板鐵路樞紐站對於加快區域經濟和社會發展具有重要而深遠的意義。一是有利於解決遼寧等東北老工業基地振興的能源供給問題，加快區域經濟一體化進程。大板鐵路樞紐站，將是蒙東地區向東北地區輸送能源運距短、成本低、路網銜接最為暢通的方案，對於老工業基地復興將起到極其重要的作用；二是有利於推進少數民族地區工業化進程，加快經濟社會的發展。預計到2012年，蒙東地區將進入工業高速發展時期，屆時將會形成大量的產品、原料及人員流動，這就要求有一個綜合、高效的鐵路運輸體系作為支撐；三是有利於區域物流和國際貿易的發展。區域性大板鐵路樞紐站的建設，將使巴林右旗成為東北亞經濟區鐵路運輸的重要節點，極大的加快生產要素在區域間的流動；四是有利於三條鐵路最佳化設計，減少和避免重複建設。當前，集通鐵路增二線開工在即，赤大白鐵路即將運營，巴新鐵路剛剛開工，此時建設大板鐵路樞紐站，對於達成合作、減少投資、最佳化設計都具有優勢條件，同時也可避免不必要的重複建設；五是有利於完善國家鐵路路網布局，提高鐵路運行效率。
