相關資料
大吉嶺喜馬拉雅鐵路英文名稱: Darjeeling Himalayan Railway
國家: 印度
所屬洲: 亞洲
批准時間: 1999
批准標準
1999年根據文化遺產遴選標準C (II) (IV) 被列入《世界遺產目錄》。評為遺產的報告：世界遺產委員會第23屆會議報告。
簡介
大吉嶺喜馬拉雅鐵路大吉嶺喜馬拉雅鐵路是印度最早的鐵路之一。1999年以環山鐵路系統的經典之作被納入世界遺產清單中。總長約60-80公里，行駛一種迷你的爬山火車，暱稱為玩具火車。整個鐵路連線印度西孟加拉省的大吉嶺和西里古里。始建於1879年，1880年，長51.2公里的西里古里至Kurseong段首先完工,公元1881年全線完工通車。
大吉嶺喜馬拉雅鐵路的高低變化相當大，從海拔100公尺的西里古里（印度平原上的古城）一路爬升到以產茶聞名的大吉嶺（海拔2200公尺），今日仍保留了15噸的蒸氣火車的行駛（大約是四節車箱），此古老的蒸氣火車頭是1889年到1925年間，英國Sharp, Stewart和North British機廠，還有美國Baldwin機廠生產的。從西里古里到大吉嶺約花8小時。從西里古里站出發後26公里，在鐵軌旁設有水櫃給蒸氣火車頭加水。中間會經過著名的馬蹄型鐵軌路線Batasia loop。
修建
大吉嶺喜馬拉雅鐵路十九世紀中期，麥克唐納.史蒂芬一直致力於鐵路在印度的發展，並促成了東印度鐵路公司的成立。1854年8月15日，第一輛蒸汽式火車由豪拉駛往拉尼根傑，1878年，該線又延伸到錫里古里地區。之前，由錫里古里地區運往大吉嶺的原料是用牛車、“轎子”等原始工具來搬運的。富蘭克林.蒲里斯塔格承擔了東孟加拉鐵路公司大吉嶺段的築路任務，而在此之前，東孟加拉鐵路公司無意在此築路，因為大吉嶺工程投資巨大，而且是難以攻克的險要路段。蒲里斯塔格作為一個堅定的投資者，他認為，在大吉嶺和周圍的平原地區之間用鐵路運輸代替牛車運輸會大大縮減運輸成本，這一點給他帶來了極大的信心。
1887年，蒲斯格在印度籌到了2800000盧比的經費，成立了大吉嶺蒸汽火車公司，開始修築軌距為2英尺的鐵路。剛開始時築路的費用為每英里60000盧比，後來由於機車和軌道運輸的推廣使築路成本縮減到每英里僅10000盧比。
大吉嶺喜馬拉雅鐵路1881年九月十五日，大吉嶺蒸汽火車公司更名為大吉嶺喜馬拉雅鐵路公司。大吉嶺喜馬拉雅鐵路公司最先使用的機車是一種小型罐式兩排雙輪機車，該種機車的運用加快了大吉嶺後半段鐵路的修建。最初的載客車廂是由國外進口的，它得體積僅僅比常用的四輪小車大一點，車頂裝有帆布蓬頂，還擺有一些木凳子。不久以後，大吉嶺喜馬拉雅鐵路公司在坦德海里建成了生產車間，開始用進口原料批量生產一等、二等、三等乘客車廂。大吉嶺喜馬拉雅鐵路工程進展神速，各鐵路段鐵路相繼開通。
1880年8月23日，錫里古里至格爾西揚段鐵路（31．75英里）開通；1881年2月2日，格爾西揚至索納達段鐵路（10英里）開通；1881年7月4日，索納達至大吉嶺段鐵路（0．25英里）開通。
評價
1881年開工的大吉嶺喜馬拉雅鐵路是第一條，也是最傑出的一條山區旅客運輸鐵路線的典範。它採用大膽創新的工程施工解決了穿越高山自然風景區建立高效鐵路的問題，並仍然充分運用和保留了該地區原有風貌的完整。
