特色好評
鑑定會後,M730系列鐵路客車塞拉門已批量生產並提供給有關路局運用,運行結果表明,M730系列鐵路客車塞拉門具有可靠的手動、電動、集控、防擠壓和時速5km/h自動鎖閉等功能,並具有良好的售後服務,深受有關路局和客車製造工廠好評。
M730系列鐵路客車塞拉門的氣動驅動機構,採用先進的無桿氣缸。運動平穩、可靠、往復運動15萬次(相當於工作15年)免維修。
M730系列鐵路客車塞拉門的電控系統採用國際先進的控制器、功能齊全、性能可靠。
M730系列鐵路客車塞拉門的門板,採用特種合金鋁板及鋁蜂窩複合結構,按飛機同類結構的工藝製造,重量輕、強度高、剛性好。
相關參數
車門通過淨寬度(b) 730mm 800mm 500mm
車門通過淨高度(c) 1900±5mm 1900±5mm 1700±5mm
驅動裝置安裝寬度(a) 1000mm 1100mm 770mm
門扇寬 878±2mm 948±2mm 700±2mm
門扇離 2524±5mm 2524±5mm 1747±5mm
門扇厚 43±1mm 43±1mm 43±1mm
主要技術參數
除易損耗件外,車門的正常使用壽命為15年
適用範圍：
構造速度 160km/h，200km/h
列車主管壓縮空氣 4.5-9bar
電源 AC 220V 50HZ
適用陽台高度 300-1100mm,腳蹬設兩級於車內,一級為車外可自動翻轉
環境溫度 -40-+40℃
相對濕度 80%~100%
所謂塞拉門主要是這種車門具有塞和拉兩種動作。
即門關閉時是由車內或車外塞入車門口處，使之關閉、密封；門開啟時，當門移開門口一定距離後，能延車體內側或外側滑動。
鐵路客車的塞拉門分為內塞拉門和外塞拉門兩種。分別由車內或車外塞入門口處。
日本採用內塞拉門，歐、美一些國家大多採用外塞拉門。
我國目前採用的是外塞拉門。
