介紹
在舷受風(port tack) 帆船運動技術術語。帆船航行的方向取決於艇體中央 縱垂面與風向間的夾角,或取決於帆船方位的角度。當風從 船的左側吹來,主帆位於右舷,這時的帆船就是左舷受風。
帆船的起源
起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期,中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海,到達亞洲和非洲三十多個國家。現代帆船始於荷蘭。
現代帆船始於荷蘭。 ten ten
在舷受風(port tack) 帆船運動技術術語。帆船航行的方向取決於艇體中央 縱垂面與風向間的夾角,或取決於帆船方位的角度。當風從 船的左側吹來,主帆位於右舷,這時的帆船就是左舷受風。
起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期,中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海,到達亞洲和非洲三十多個國家。現代帆船始於荷蘭。
乾舷是指船舶中部由滿載吃水線到甲板上緣的垂直距離。船舶最小乾舷是保證船舶安全浮於水面的限度,所有船舶都是按國家船舶檢驗局勘定的船舶載重線所規定的最小乾舷...
簡介 決定因素 意義及發展 相關概念。 相關條目 比賽航標 風向角 右舷受風 平槳 壓弦 ...,減少橫傾,這時可把船員分布到上風舷一側,稱為壓舷。有時為了降低船的重心...身體懸掛在舷外,稱為懸掛壓舷。懸掛壓 舷要有專門的器材裝備,如吊索、把手...
概述 相關條目乾舷高是艦艇水線至上甲板邊線的垂直距離。 常用F表示。 增大幹舷,可提高艦艇的儲備浮力和大角穩性,減小甲板上浪的機會,但增大了受風面積,對艦艇抗風力有一定影響。
出現的背景亮光,諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射;(5)風、浪和流...
簡介 內容 附 錄 一 附 錄 二 附 錄 三磯風級是日本海軍建造的一級一等驅逐艦。 此級是繼海風級之後日本的第二級一等驅逐艦,本級艦共4艘。 四艘艦都於1935年除籍。
建造緣由 建造列表 時間表 技術特點 性能數據的受風面積也增大,對穩性不利。型深對總縱強度的影響型深增加時,船體結構梁...量至橫樑上緣延伸線與肋骨外緣延伸線的交點。若水密艙壁延伸到乾舷甲板之上...和使用性能起重要作用。吃水已定時,型深的大小由乾舷決定。乾舷值與船舶儲備...
船舶型深 因素 型深的確定。但是,型深增加則重心提高,船舶的受風面積也增大,對穩性不利。 [3] 型深...壁延伸到乾舷甲板之上的某一艙壁,該艙壁被登記為有效艙壁時,則型深應量到該...的大小對船舶的安全性和使用性能起重要作用。吃水已定時,型深的大小由乾舷...
簡介 確定型深應考慮的因素 型深的確定沿海各省、自治區、直轄市海事機構及長江海事局劃定的受潮汐影響明顯的河段...港航監督局劃定的受潮汐影響明顯的河段。 (十七)“乾、支流交匯水域...航速時,應當考慮能見度、通航密度、船舶操縱性能、風、浪、流及航道情況和...
2003年修正本 第一章 總則 第二章 航行和避讓 第三章 號燈和號型 第四章 聲響信號,視野越廣,對駕駛越有利,但同時也提高了船舶重心,增大了受風面積,對船舶...簡介 上層建築[船舶名詞] 上層建築又稱“船樓”。上層連續甲板上由一舷伸至另一舷的或其側壁板離船殼板向內不大於4%船寬的圍蔽建築稱上層建築,即...
簡介 定義 主要作用 主要類型 主要受力