團坡機場

此處便成為貴州、貴陽體育運動競賽的主要場所，於是貴陽人便將此處稱之為“團坡運動場”。 但開闢航線必須先建機場，為此王家烈便選中離湘黔公路最近的團坡運動場，臨時將其改建成一個小飛機場使用。 團坡機場開闢了貴州的民航發展史，它是貴州貴陽有史以來的第一個飛機場。

。民國十五年（1926年）前，無論是貴州全省，還是貴陽的大型體育活動都是在南廠（今貴州省軍區大操場）舉行。1926年，時任貴州省政府主席周西成在修建湘黔公路虹橋至油榨街一段時，同時還勘定了從虹橋華家紙廠（解放後的貴陽紙廠今在水一方住宅區處）後面丘陵地帶的荒坡野土，包括大小團坡（今南浦路省委講師團宿舍一帶）在內的草地墳地，將其平整成一塊較大的場地。場地靠近湘黔公路（即今市南路），最寬處不到500米，其餘均在200米左右，最南端處還不到100米。經過鏟高填低，拉成平面，鋪上河沙，作練兵集合之用。1927年秋天，周西成在這裡舉辦了貴州省第一次運動會，貴陽的中、小學生二千餘人參加。此處便成為貴州、貴陽體育運動競賽的主要場所，於是貴陽人便將此處稱之為“團坡運動場”。
1932年，接任貴州省政府主席的王家烈，看到湖南省主席何健，廣東省主席陳濟棠，廣西省主席李宗仁都建有航空部隊，為壯大自己在貴州的勢力威望，王家烈便要求何健派飛機前來貴州開闢航線。但開闢航線必須先建機場，為此王家烈便選中離湘黔公路最近的團坡運動場，臨時將其改建成一個小飛機場使用。據有關資料記載，改建後的團坡運動場長約600米，寬約500米，只能停降小型飛機。而且還無專門的導航設備，機場內僅有一座木質停機棚，只能停放兩架飛機。講到當時的導航空設備，就是在大團坡頂上豎立了一根高10來米的木質標桿，桿頂安裝一個活動的風向標箭頭，在標桿的中部固定掛一個白布口袋，袋口縫有一個鐵園圈，口袋長約3米到4米，如遇大風貫入之後，白布口袋就形成一根園柱，隨風飄動，其方向與標桿上箭頭轉動方向成正比，以指揮飛機的飛行方向。飛機降落時，地勤人員還得在跑道上提前用長約10多米，寬約1米的白布在地上擺成T字形的標識，以指揮飛機降落方向位置。就是這樣簡單的導航設備，1933年5月左右，迎來了由湖南省主席何健派來開闢航線的兩架雙翼雙座單引擎飛機。其中一架安全降落於團坡運動場內，另一架中途迷航降落都勻，最後也飛抵貴陽。此後，湖南、廣西多次派來飛機著陸於團坡運動場。別看這設備簡陋的機場，接納數次的飛機升降還從未出過飛行事故，隨後人們便將團坡運動場改稱為“團坡飛機場”。團坡機場開闢了貴州的民航發展史，它是貴州貴陽有史以來的第一個飛機場。後來，由於團坡機場太小，貴陽又先後新建了其它機場，團坡機場又改作運動場使用，成為當時中、青年踢球、騎腳踏車、跑馬的體育運動場地。
抗日戰爭爆發後，原設在南京句容的軍用牧馬場遷來貴陽（後移往清鎮縣），牧馬場官兵經常在此處練習騎術。一些不在職的老軍官，如曾任貴州部隊團長何應欽的部下郭潤生營長，便聯繫一些愛好騎馬的人，發起組織了一個名為“騎射會”的社團。當時社政部門以它含有軍事意義，又有軍事牧馬場的人參加，認為此社團應由軍事部門審批。於是就轉到戰時首都重慶的軍政部審批。時任軍政部長為何應欽，軍政部便下文將“騎射會”改名為“競馬場”，還指定將團坡運動場為競馬場地。由於貴陽的老百姓覺得“競馬場”三個字念起來不通俗順口，便改以“跑馬場”稱呼。講到“跑馬場”，今天70歲上下的老貴陽人都曉得它在油榨街附近，但問到團坡機場的地址就沒幾個人知道了。抗日戰爭勝利後，跑馬場便改為軍隊的倉庫用地直到解放後。八十餘年後的今天，當年團坡機場（跑馬場）的中心地塊，已建成許多高樓宿舍，留下來最大的一塊地方也就是今天市南路一側的中新裝飾建材市場，如果你到市場內轉一圈，還可想像到當年團坡飛機場的一些輪廓。