軸承簡介
單列圓柱滾子軸承通常是只受徑向力，與同尺寸球軸承相比，徑向承載能力提高1.5-3倍，剛性好、耐衝擊，它特別適用於剛性支承的、又支承短軸、受熱伸長而引起軸向位移的軸和安裝拆卸需要分離型軸承之機器附屬檔案。主要用於大型電機、工具機主軸、發動機前後支承軸、火車客車車箱軸支承、柴油機曲軸、汽車拖拉機變速箱等。
結構特徵
圓柱滾子與滾道為線接觸軸承。負荷能力大，主要承受徑向負荷。滾動體與套圈擋邊摩擦小，適於高速旋轉。根據套圈有無擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列圓柱滾子軸承，及NNU、NN等雙列圓柱滾子軸承。該軸承是內圈、外圈可分離的結構。
內圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內圈和外圈可以向軸向作相對移動，所以可以作為自由端軸承使用。在內圈和外圈的某一側有雙擋邊，另一側的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負荷。一般使用鋼板衝壓保持架，或銅合金車制實體保持架。但也有一部分使用聚醯胺成形保持架。
特點
1. 滾子與滾道為線接觸或修下線接觸，徑向承載能力大，適用於承受重負荷與衝擊負荷。
2. 摩擦係數小，適合高速，極限轉速接近深溝球軸承。
3. N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，可作自由端支承使用。
4. 對軸或座孔的加工要求較高，軸承安裝後外圈軸線相對偏斜要嚴加控制，以免造成接觸應力集中。
5. 內圈或外圈可分離，便於安裝和拆卸。
圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向載荷能力大。既適用於承受重載荷與衝擊載荷，也適用於高速旋轉。
圓柱滾子軸承滾道及滾動體呈幾何形狀。經改進設計後，具有較高的承載能力，擋邊和滾子端面的新型結構設計，不僅提高了軸承的軸向承載能力，同時改善了滾子端面與擋邊接觸區域的潤滑條件，提高了軸承的使用性能。
分類
構造型式
1．外圈無擋邊N0000型和內圈無擋邊NU0000型，圓柱滾子軸承此種軸承可接受較大的徑向載荷,極限轉速高,不束縛軸或外殼的軸向位移,不能接受軸向載荷。
2．內、外圈均帶擋邊的圓柱滾子軸承NJ0000型、NF0000型軸承可束縛軸或外殼一個方向的軸向位移,並能接受較小的單向軸向載荷。NU0000+HJ0000型、NJ0000+HJ0000型、NUP0000型軸承，可在進口軸承的軸向間隙領域內束縛軸或外殼兩個方向的軸向位移，並能接受較小的雙向軸向載荷。
N、NU型
N型軸承的外圈無擋邊，內圈的兩側有擋邊。可以允許軸相對軸承座之間在軸向兩個方向上的位移。NU型的軸承外圈兩側有擋邊，內圈無擋邊。也可以允許軸相對軸承座之間在軸向兩個方向上的位移。因此,該類結構適用於作為遊動端軸承使用。
NJ、NF型
NJ型軸承的外圈兩側有擋邊，內圈單側有擋邊。可以承受一定量的單向軸向負荷。NF型的外圈單側有擋邊，內圈兩側有擋邊。也可承受一定量的單向軸向負荷。因此，該類結構適用於作為單方向的軸向定位軸承用。
NUP、NFP型
NUP型的軸承是外圈兩側有擋邊，內圈一側帶（固定）單擋邊，而另一側為可分離的平擋圈。可以承受一定量的雙向軸向負荷。
NFP型的軸承外圈一側帶（固定）單擋邊，而另一側為可分離的平擋圈，內圈兩側有擋邊。也可以承受一定量的雙向軸向負荷。該類結構軸承可以限制軸相對於軸承座在軸向兩個方向的位移。因此,適合於作為固定端軸承使用。
NH（NJ+HJ）型
NH型軸承是NJ型軸承與HJ型斜擋圈組合後的結構。由於NUP型軸承的內圈較短，加上平擋圈不是固定的，使用不方便，而NH型軸承可以利用NJ型軸承整個內圈的寬度，與軸保持更緊密的配合。而且NH型軸承在安裝和拆卸更方便。
NH型軸承可以限制軸相對於軸承座在軸向兩個方向的位移。因此,適合於作為固定端軸承使用。
組成作用
單列圓柱滾子軸承，包括外圈、內圈鎖緊圈和保持架。外圈的外壁面中間設有環形應力槽，外圈的外壁上有多個環形鎖緊槽，鎖緊圈的形狀和大小與環形鎖緊槽的形狀和大小相適應。環形鎖緊槽內裝設有鎖緊圈。外圈內壁的環面上與應力槽相對應部位設有環形保持架引導槽。本實用新型具有組裝方便、承載負荷大，極限轉速高、可靠性強、使用壽命長等優點。
精度等級
圓柱滾子軸承根據精度等級可分PO,P6，P5,P4，P2.精度等級從低依次到高排序。
圓柱滾子軸承的徑向間隙調整的方法：
圓柱滾子軸承的選型快易優自動化選型大全可提供，固定負載的負載上的合成徑向負荷從當地的環滾道固定環暴露出來，並傳送到相應的軸或軸承當地。此負載的特點是徑向負荷向量是相對靜態的合成和環。承受負荷環，可以使用相對寬鬆。
旋轉載荷是作用於沿圓周方向旋轉的滾筒上的合成徑向負荷的滿裝圓柱滾子軸承套圈，轉的各個部分，如旋轉的負擔，這是由合成矢量相環徑向負荷旋轉，承擔。在旋轉負荷環緊密配合，在特殊情況下，負載，如當選，是輕或重的低轉速下的負荷，只是偶爾環，軸承採用硬質材料和表面粗糙度高，旋轉負載承受戒指也可以被用來較鬆散。
第三負載擺動的負載或無方向性負載，負載環徑向負荷的合成方向不確定，它的特點是由合成環徑向負荷向量圈滾道的作用，在一定區域內內衝擊載荷，振動，載荷，其方向是擺動，輥要承擔一定的區域，或作用於軸承的負荷，負荷值經常發生變化。要承擔承重擺動，外套圈和周，軸承，孔應緊密配合使用。
常用調整滿裝圓柱滾子軸承徑向間隙的方法如下：
1、對圓筒形和橢圓形軸瓦的側隙，可採用手工研刮或軸承中分面加墊車削後修刮的方法調整。
2、對圓筒形和橢圓形軸瓦的頂隙，可採用手工研刮或情況允許時對軸承中分面加墊的方法調整。
3、對多油楔固定式軸瓦，原則上不允許修刮和調整軸瓦間隙，間隙不合適時應更換新瓦。
4、對多油楔可傾式軸瓦，不允許修刮瓦塊，間隙不合適時應更換因瓦塊。對厚度可調的瓦塊，可通過在瓦背後調整塊下加不鏽鋼墊，或減薄調整塊厚度的方法調整瓦量。注意對多油楔可傾式軸瓦，同組瓦塊間厚度誤差應小於0.01mm。
注意問題
震動方面
在平時的使用中，震動對軸承的損傷是相當敏感的，剝落、壓痕、鏽蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來。所以，通過採用特殊的軸承振動測量器(頻率分析器等)可測量出振動的大小，通過頻率分布可推斷出異常的具體情況。測得的數值因軸承的使用條件或感測器安裝位置等而不同，因此需要事先對每台機器的測量值進行分析比較後確定判斷標準。
溫度方面
用高溫經常表示圓柱滾子軸承已處於異常情況。高溫也有害於軸承的潤滑劑。有時軸承過熱可歸諸於軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉會降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或者潤滑過多，軸承滾道中含有雜質，極限轉速過高，軸承長期超負荷運轉等。
