歷史沿革
商丘站夜景民國元年（1912年），比利時控制的汴徐鐵路勘測時，歸德府士紳以“破了風水，對後代不利”為由，堅決拒絕鐵路選線設站靠近北門、北關一帶，最後把車站選址向北方平移約7.5千米，在朱孫集土寨牆南一千米外亂墳地選點定址建設車站，稱為朱集車站。
民國2年（1913年），朱集車站建成。
民國4年（1915年）5月，汴徐鐵路全線建成。朱集車站建一座283平方米的法式票房，設旅客站台長400米，建有一座機車庫，機車庫內鋪設軌道兩股可容機車四台。
民國5年（1916年）1月，伴隨汴徐鐵路正式通車，朱集車站正式投入運營。
民國11年（1922年），朱集車站更名為歸德車站。
民國17年（1928年）1月，隴海鐵路經營權收歸當時中華民國交通部，歸德車站更名為商丘縣車站。
民國22年（1933年）9月1日，商丘縣車站改名為商丘車站。
民國37年（1948年）11月20日，車站改稱中原軍區運輸司令部，在淮海戰役里成為中原野戰軍總兵站。
1984年，商丘站遷址重建站房（今商丘站南站房），站房位於道南，占地面積6004平方米，可同時容納1500人候車。
2015年10月，商丘站北站房開工建設。
2016年9月10日，商丘站徐蘭場啟用，由於北站房部分工程仍未完成，二層落客平台暫時無法投入使用，乘坐高速動車組列車的乘客仍需從北站房一層進站；同年9月25日，商丘站北站房二層落客平台投入使用。
2018年2月1日，商丘站北站房完工，正式投入使用。
建築規模
建築設計
•南站房
截至2018年6月，商丘站南站房占地面積6004平方米，建築面積5156平方米，候車大廳占地面積1500平方米，為無柱屋蓋鋼網架結構，可同時容納1500人候車。
•北站房
截至2018年6月，商丘站北站房建築面積為15995平方米；截至2016年8月，南北站房高架連廊建築面積4000平方米。
整體布局
•南站房
商丘站俯拍夜景截至2018年6月，南站房售票廳設有33個售票視窗，可同時容納700人購票。行包房1座，面積800平方米。站內有站台3座，風雨棚3座，地道2孔。地上2層候車室、局部4層辦公區、地下2層商業街和市政交通配套設施。
•北站房
商丘站南站房截至2018年1月，北站房地上一層，地下二層為鋼筋混凝土框架結構。商丘站北廣場立面工程是高架落客平台，地面一層是綠地廣場，負一層為公車停車場和計程車集散地，負二層為社會車輛停車場，設有社會車輛停車場和社會車輛上客車道邊。共布置1767個社會車輛停車位，社會車輛上客邊3處。
站台線路
商丘站平面圖截至2018年6月，商丘站共9台23線，16個站台面。其中隴海鐵路3台8線、徐蘭高速鐵路3台7線、商杭高速鐵路3台8線，1站台至5站台為隴海鐵路站台、6站台至11站台為徐蘭高速鐵路站台、12站台至16站台為商杭高速鐵路站台。隴海鐵路車場規模3台8線、徐蘭高速鐵路車場規模3台7線。
運營情況
自助購票
截至2017年9月，商丘站設有17部自動售（取）票機，南站房設有自動取票機4台、自動售票機9台，北站房設有4台自動售票機。
便民設施
截至2016年8月，在商丘站北站房的一、二層東西側各有開水房，不間斷為旅客提供免費開水。
客運流量
截至2017年9月10日，徐蘭高速鐵路開通後，商丘站累計傳送旅客732萬人次，日均傳送旅客2.9萬人次。
交通換乘
公交線路
商丘站南廣場公交樞紐位於南廣場的東西兩側和神火大道兩側，商丘站北廣場公交樞紐位於北廣場的負一層公交候車區和勝利路兩側。
截至2018年1月，商丘站公交站途徑線路有46條。
| 序號 | 公交線路 | 起點站 | 終點站 | 票價 | 首末班時間 |
| 1 | 商丘公交1路 | 高鐵站 | 北門口 | 1元 | 05:40-20:20 |
| 2 | 商丘公交2路 | 火車站 | 清涼寺西站 | 2元 | 06:40-19:00 |
| 3 | 商丘公交3路 | 火車站 | 商丘市第二中學 | 2元 | 05:20-20:00 |
| 4 | 商丘公交4路 | 火車站 | 康城花園 | 1元 | 06:30-19:30 |
| 5 | 商丘公交5路 | 高鐵站 | 周集 | 2元 | 06:05-19:10 |
| 6 | 商丘公交6路 | 火車站 | 哈森藥業 | 1元 | 06:20-18:40 |
| 7 | 商丘公交7路 | 火車站 | 劉老家 | 2元 | 06:00-18:00 |
| 8 | 商丘公交8路 | 火車站 | 賈寨 | 1元 | 06:40-19:00 |
| 9 | 商丘公交9路 | 火車站 | 南關 | 2元 | 06:20-19:50 |
| 10 | 商丘公交10路 | 高鐵站 | 董樓 | 2元 | 06:20-19:00 |
| 11 | 商丘公交11路 | 高鐵站 | 火車南站 | 1元 | 06:20-19:10 |
| 12 | 商丘公交12路 | 火車站 | 商丘工學院新址 | 2元 | 05:50-20:10 |
| 13 | 商丘公交13路 | 高鐵站 | 張閣莊 | 2元 | 05:50-19:00 |
| 14 | 商丘公交16路 | 火車站 | 河南能源 | 2元 | 05:50-20:40 |
| 15 | 商丘公交17路 | 火車站 | 王集 | 2元 | 06:00-21:00 |
| 16 | 商丘公交18路 | 新師範學院 | 中原佳海國際商貿城 | 1元 | 06:40-19:10 |
| 17 | 商丘公交19路 | 火車站 | 高鐵站 | 2元 | 06:10-19:10 |
| 18 | 商丘公交20路 | 火車站 | 310農貿市場 | 1元 | 05:40-20:10 |
| 19 | 商丘公交21路 | 火車站 | 謝集 | 2元 | 05:30-19:30 |
| 20 | 商丘公交22路 | 火車站 | 飛機場 | 2元 | 05:40-19:00 |
| 21 | 商丘公交23路 | 火車站 | 第四人民醫院 | 1元 | 06:00-19:40 |
| 22 | 商丘公交25路 | 火車站 | 鄭閣村 | 2元 | 06:20-18:40 |
| 23 | 商丘公交26路 | 火車站 | 王崇明樓 | 2元 | 06:00-18:40 |
| 24 | 商丘公交29路 | 火車站 | 億豐國際商業城 | 1元 | 06:00-19:40 |
| 25 | 商丘公交30路 | 高鐵站 | 商丘第一高級中學新址 | 2元 | 06:20-19:10 |
| 26 | 商丘公交31路 | 火車站 | 大一機電 | 2元 | 06:20-19:10 |
| 27 | 商丘公交33路 | 火車站 | 商丘第一高級中學新址 | 2元 | 06:20-19:40 |
| 28 | 商丘公交36路 | 高鐵站 | 新醫專 | 2元 | 06:40-19:10 |
| 29 | 商丘公交37路 | 火車站 | 劉廟集 | 2元 | 06:20-19:10 |
| 30 | 商丘公交39路 | 火車站 | 農藥大市場 | 1元 | 06:20-19:10 |
| 31 | 商丘公交58路 | 火車站南入口 | 大一機電 | 2元 | 06:20-19:15 |
| 32 | 商丘公交59路 | 高鐵站 | 大一機電 | 2元 | 06:10-19:10 |
| 33 | 商丘公交61路 | 火車站 | 森林公園 | 2元 | 06:40-18:10 |
| 34 | 商丘公交63路 | 火車站 | 梁園公交樞紐 | 2元 | 06:10-19:40 |
| 35 | 商丘公交68路 | 火車站 | 電視台新址 | 1元 | 06:45-19:15 |
| 36 | 商丘公交69路 | 火車站 | 職業技術學院（東門） | 1元 | 06:50-19:10 |
| 37 | 商丘公交81路 | 豫東國際食品城 | 金橋路考場 | 1元 | 06:20-19:20 |
| 38 | 商丘公交83路 | 高鐵站 | 萬達廣場 | 1元 | 06:00-18:50 |
| 39 | 商丘公交86路 | 火車站 | 商丘幼師 | 2元 | 06:20-19:10 |
| 40 | 商丘公交87路 | 火車站 | 康城花園 | 1元 | 06:10-19:20 |
| 41 | 商丘公交88路 | 火車站 | 電視台新址 | 1元 | 06:25-19:35 |
| 42 | 商丘公交89路 | 高鐵站 | 天潤雙水岸 | 2元 | 06:10-19:40 |
| 43 | 商丘公交90路 | 火車站 | 火神台景區入口商祖祠 | 1元 | 06:20-19:10 |
| 44 | 商丘公交96路 | 火車站 | 新醫專 | 2元 | 06:20-19:20 |
| 45 | 商丘公交101路 | 火車站 | 新醫專 | 2元 | 06:20-19:20 |
| 46 | 商丘公交108路 | 火車站 | 黃河故道遊覽區 | 2元 | 06:00-19:00 |
| 參考資料 | |||||
出租汽車
商丘站南廣場計程車上下客停車位分別位於南廣場周圍、站前路和神火大道兩側。
商丘站北廣場計程車上下客停車位位於北廣場負一層計程車場站。
長途汽車
商丘站剖面示意圖商丘中心汽車站位於商丘站南廣場對面，旅客出站後走過站前路即可乘坐。商丘中心汽車站主要發往省內和省外長距離城市的班車。
所獲榮譽
1949年，中原軍區授予商丘車站錦旗題詞：“商丘車站全體職工在淮海戰役運輸工作中起到火車頭作用。”1949年1月，鄧小平到商丘車站檢查工作時，對商丘總兵站、商丘火車站支前工作給予高度評價。
價值意義
隴海鐵路商丘站、鄭徐高鐵商丘站、商合杭客運專線在商丘“三站合一”。商丘站作為中國首個集普通鐵路、多條客運專線、高速鐵路為一體的鐵路客運站，能夠實現不同鐵路客運的零換乘。釋放交通樞紐動能，挖掘樞紐經濟潛能，這是商丘化交通樞紐為經濟樞紐的優先發展路徑。（ 騰訊網 評）
