基本信息
哈爾濱市防洪工程洪水與洪災
示意圖防洪建設簡史
哈爾濱城市防洪堤的修築始於東清鐵路(後改稱中東鐵路)修築時期。道里區江堤建於1898年～1903年間，堤岸自濱洲線鐵路橋向西到河鼓街，全長4.2km，1916年隨著城市的發展進行了加固。道外區江堤始建於1911年，堤長3.57km。江北岸松浦堤防始建於1922年，自松浦區馬家船口至呼蘭縣糖廠(今哈爾濱糖廠)，堤防長約114km，上述堤防標準普遍較低。1932年松花江洪水將江北、道外、道里區堤防多處衝決。1934年洪水後江北堤防完全失效。以後分期進行加高加固，到1946年防洪堤全長23.46km。1948年松浦區修築了由汲家店到糖廠10.5km的江北堤防。防洪工程現狀
防洪工程建設1954年對城市防洪堤進行了大規模建設，使城市防洪堤全長達到34km，防洪能力有所提高。1957年洪水後，哈爾濱城市防洪堤設計標準提高到防禦1957年洪水，流量為12200m3/s，水位為120.3m，設計堤頂超高1.7m。沿江岸的堤防鹵道里、道外和東大壩3段組成，堤長17.5m，1958年全線建設全成。此外，還建設了貫穿市區的與江岸堤防連線的阿什河堤(長7.46km)以及馬家溝河堤。有90%以上採用乾砌塊石、混凝土板和漿砌石等護坡。兩岸堤距2km～10km。1985年城市防洪堤達42.8km。1986年大水後，對哈爾濱市堤防再次進行了大規模加高加固，使顧鄉堤、道里堤、化工堤、道外堤、港務局附近河口橫堤、東大堤、阿什河堤以及一、二水源圍堤等沿江堤防達到50年一遇標準，允許泄量15700m3/s。1991年大水後又修建了太陽島月亮灣、上塢堤防，其堤頂高程為121.5m。1998年松花江發生了有歷史記錄以來單獨由嫩江來水形成的特大洪水。哈爾濱站實測最高洪水位120.89mm，最大洪峰流量16600m3/s，均超過1957年。但由於哈爾濱市區防洪大堤已多次加高加固，加之嫩江堤防潰決分流和幾十萬軍民大力抗洪搶險，保住了哈爾濱市區大堤的安全。
松花江上游已建的白山、豐滿水庫，控制流域面積42500km2，對調節松花江上游洪水和哈爾濱市防洪起到一定作用。嫩江擬建的尼爾基水庫，對哈爾濱市也有一定的防洪作用。
哈爾濱市下游的阿什河和馬家溝河已有堤防保護，其洪水一般不與松花江洪水遭遇，對哈爾濱市威脅不大。市區暴雨洪水，當松花江水位低於城市地面時，自流排泄。水位高時採取抽排。
景觀堤防大道
哈爾濱市將在松花江北岸修築100公里沿江堤防，使之防洪能力提高到50年至100年一遇。
哈爾濱市松花江北岸現有堤防工程中，除前進堤擴建段和改線段10公里，以及松浦堤1.3公里達到50年一遇防洪標準外，其餘區段防洪標準均在20年以下。昨天開工的松花江北岸堤防暨堤頂路工程，將通過加高培厚提高現有沿江堤防防洪能力的同時，展開生態修復和景觀建設，使哈爾濱市沿江100公里區段形成集防洪、交通、景觀、岸線整治、生態修復“五位一體”的多功能景觀長廊。
問題與展望
1998年哈爾濱市抗洪的實踐證明，現有防洪堤防薄弱環節多，穿堤建築物施工質量差，河道阻水建築物抬高水位，防洪標準偏低，只能防禦50年一遇的洪水，與哈爾濱市的經濟社會發展要求不相適應。鑒於哈爾濱市經濟社會發展的需要，應以1998年洪水作為今後防洪工程體系建設的依據，為進一步提高防洪標準，需要繼續加高加固堤防，處理堤基隱患；加強蓄滯洪區建設，增強調蓄洪水的能力；擴孔改建阻水橋樑，努力增加河道泄量；研究清淤疏浚和北汊江道分流的可行性，制訂切實可行的防禦超標準洪水預案，確保哈爾濱市防洪安全。全球著名防洪工程
| 防洪工程（flood control works），是指為控制、防禦洪水以減免洪災損失所修建的工程，主要有堤、河道整治工程、分洪工程和水庫等，它們在對抗洪魔過程中發揮著不可或缺的作用。 |
