路線規劃
哈木線位於青海省海北藏族自治州的剛察縣和海西蒙古族藏族自治州的天峻縣境內。
柴達爾-木里鐵路起於青藏鐵路西格段哈柴支線上的柴達爾車站，沿哈爾蓋北上，穿越大通山埡口，跨大通河，經江倉煤礦，至終點木里煤礦，其中哈（爾蓋）柴（達爾）段擴能改造53.2公里，柴（達爾）木（里）段新建線路141.4公里，哈木鐵路全長194多公里。
設計理念
哈木線，全線按國鐵二級單線標準設計，施工單位還創下了我國高原鐵路大橋鋪架日架梁12孔的新紀錄，估算總投資約26.45億元。
修建背景
青海省哈爾蓋地域遼闊，物產豐富，尤其是煤炭資源儲量達30多億噸，並且品質好，易開採，目前年產量已達200多萬噸，占青海全省煤炭總產量的70%以上，具有良好的開發前景。但是，由於這一地區路網密度低，交通條件差，嚴重製約著資源的進一步開發和經濟的發展。
建設進展
2004年初，青海省交通廳按照省委、省政府的要求和全省經濟發展戰略規劃，開始籌備哈木鐵路的建設事宜。
2006年4月開工建設以來，哈木鐵路建設進展很快，鋪通時間比原計畫提前。
2009上半年，建設部門委託鐵道部第一勘察設計院進行工程可行性研究。
2009年8月底，所有工程將全部完工並投入運營。
歷史意義
哈木線新線總投資約24.6億元，一舉把煤炭資源富集區的木里煤田同青藏鐵路運輸大通道緊密連線起來，主要用於運煤，年運輸能力可達1400萬噸。屆時可形成年1400萬噸的運輸能力，對促進區域煤炭資源開發以及帶動地方經濟騰飛具有重要意義。
