建設沿革
2015年8月，5號線進行環境影響評價第一次公示。
2016年3月，5號線進行環境影響評價第二次公示。
2016年12月，《合肥市軌道交通4、5號線工程初步設計》通過省發改委評審。
2017年5月12日，合肥捷運5號線正式進入建設階段。
2018年4月18日，合肥捷運5號線全線33座車站已有24座(含官塘出入段線、停車場出入場線)車站進入主體結構施工階段。
預計於2021年12月31日開通運營。
車站設定
| 站名 | 車站形式 | 換乘線路 | 位置 |
| 貴陽路站 | 地下二層島式 | 雲南路與貴陽路交叉口 | |
| 成都路站 | 地下二層島式 | 雲南路與成都路交叉口 | |
| 四川路站 | 地下二層島式 | 四川路與雲谷路交叉口 | |
| 徽州大道站 | 地下二層島式 | 合肥捷運8號線（規劃中） | 雲谷路與徽州大道交叉口 |
| 雲谷路站 | 地下二層島式 | 合肥捷運1號線（運營中） | 雲谷路史崗村附近 |
| 華山路站 | 地下二層島式 | 雲谷路與華山路交叉口 | |
| 包河大道站 | 地下二層島式 | 合肥捷運機場線（規劃中） | 雲谷路與包河大道交叉口 |
| 紀念館站 | 地下二層島式 | 雲谷路與金斗東路交叉口東側 | |
| 杭州路站 | 地下二層島式 | 上海路與杭州路交叉口 | |
| 中山路站 | 地下二層島式 | 上海路與中山路交叉口 | |
| 紫雲路站 | 地下二層島式 | 合肥捷運7號線（規劃中） | 上海路與紫雲路交叉口 |
| 揚子江路站 | 地下二層島式 | 上海路與揚子江路交叉口 | |
| 黃河路站 | 地下三層島式 | 河北路與黃河路交叉口 | |
| 花園大道站 | 地下二層島式 | 花園大道與河北路交叉口 | |
| 大連路站 | 地下二層島式 | 大連路與河北路交叉口 | |
| 北京路站 | 地下二層島式 | 繁華大道與北京路交叉口 | |
| 寧夏路站 | 地下二層島式 | 繁華大道與寧夏路交叉口 | |
| 廬州大道站 | 地下二層島式 | 合肥捷運機場線（規劃中） | 繁華大道與廬州大道交叉口 |
| 合肥南站 | 地下二層雙島 | 合肥捷運1號線（運營中） 合肥捷運4號線（建設中） | 高鐵合肥南站 |
| 祁門路站 | 地下二層島式 | 廬州大道與祁門路交叉口 | |
| 桐城南路站 | 地下二層島式 | 桐城南路與南二環路交叉口 | |
| 休寧路站 | 地下二層島式 | 宿松路與休寧路交叉口 | |
| 望江東路站 | 地下三層島式 | 合肥捷運6號線（規劃中） | 望江東路與宿松路交叉口北側 |
| 黃山路站 | 地下二層島式 | 黃山路與宿松路交叉口 | |
| 雨花塘站 | 地下二層島式 | 合肥捷運9號線（規劃中） | 金寨路與蕪湖路交叉口 |
| 三孝口站 | 地下三層島式 | 合肥捷運2號線（運營中） | 長江中路與金寨路交叉口 |
| 阜南路站 | 地下二層島式 | 阜南路與蒙城路交叉口 | |
| 北一環路站 | 地下二層島式 | 北一環路與蒙城路交叉口南側 | |
| 海棠站 | 地下三層島式 | 合肥捷運3號線（建設中） | 蒙城路與臨泉路交叉口 |
| 北二環路站 | 地下二層島式 | 蒙城路與北二環路交叉口 | |
| 麗水路站 | 地下二層島式 | 麗水路西側，凌湖路與劉沖路之間 | |
| 清河路站 | 地下二層島式 | 合肥捷運8號線（規劃中） | 太和路與清河路交叉口 |
| 汲橋路站 | 地下二層島式 | 太和路與汲橋路交叉口 |
線路參數
合肥捷運5號線已有三座車站正在施工中，分別是雲谷路站、蒙城路站、高鐵南站。其餘站點也正在加緊籌備工程沿線供水、供氣、供熱、雨污排水等管桿線設施遷改施工以及綠化遷移、交通導改以及拆遷等準備工作。全線拆遷總面積約為22.73萬方，其中涉及濱湖新區、包河區、蜀山區、廬陽區等轄區。其中，蜀山日已啟動5號線雨花塘站（金寨路與蕪湖路交口）拆遷工作，廬陽區今日啟動5號線麗水路站（麗水路與劉沖路交口）拆遷工作，北一環站（蒙城路與北一環交口）附近綠化帶同步遷移。
網路運營
合肥捷運中心2018年1月15號正式投入合肥4、5號線官方形象網站製作初期，由合肥零點網路科技有限公司在作為技術支持，打造全新的獨特的合肥濱湖文化。內置購票系統、反饋服務窗多系列服務。
建設意義
合肥捷運5號線串聯了濱湖新區、包河區、老城區等分區，對引導合肥市城市空間結構最佳化調整、加強中心城與濱湖新區的聯繫具有重要意義。5號線與線網中1、2、3、4、6、7號線形成換乘，將進一步完善軌道交通網路。
