迄今為止撥叉軸通過精密車削和/或研磨進行加工。在這方面缺點是較為粗糙的表面，因而在該撥叉軸和一個注油的變速器殼中間的密封性受到限制。
簡介
出現可能幹擾在撥叉軸和其它變速器部件之間的無磨損的配合的尺寸公差。為形成具有儘可能光滑的表面的單個/每個表面區(10)的對於撥叉軸(1)的加工通過至少一個軋制或者滾壓過程來進行，或者包括至少一個軋制或者滾壓過程。由此在加工撥叉軸時得到一種光滑的表面，這在該撥叉軸以及因此共同作用的其它變速器部件之間導致一種改進的密封性以及一種精確的機械配合。
套用
聯體後橋變速箱換檔撥叉軸鎖定裝置，包括安裝在變速箱上的三根撥叉軸，其一端分別與對應的自鎖鋼球和自鎖彈簧順序連線，在三根撥叉軸的另一端的同一位置分別設有多組凹槽，對應於每一撥叉軸凹槽的同一位置上方順序設有鋼球及銷軸，銷軸上套裝有彈簧，在銷軸上方對應位置的變速箱箱蓋上安裝有搖臂軸，搖臂軸與所述的銷軸的接觸部位為偏心結構，搖臂軸通過連動機構與離合器搖臂連線。本實用新型由於三根撥叉軸除換檔時都處於被鎖定狀態，能防止聯體後橋變速箱在工作中脫檔現象發生，同時可以減小自鎖彈簧對撥叉軸的自鎖力，使換檔操縱非常輕便。聯體後橋變速箱換檔撥叉軸鎖定裝置，包括安裝在變速箱上的三根撥叉軸(13)，其一端分別與對應的自鎖鋼球和自鎖彈簧順序連線，其特徵是在三根撥叉軸(13)的另一端的同一位置分別設有多組凹槽(14)，對應於每一撥叉軸凹槽(14)的同一位置上方順序設有鋼球(2)及銷軸，銷軸上套裝有彈簧(5)，在銷軸上方對應位置的變速箱箱蓋(7)上安裝有搖臂軸(8)，搖臂軸(8)與所述的銷軸的接觸部位為偏心結構，搖臂軸(8)通過連動機構與離合器搖臂(15)連線。
