簡介
北京首張區域噪聲地圖繪製完成噪聲地圖是將噪聲源的數據、地理數據、建築的分布狀況、道路狀況、公路、鐵路和機場等信息綜合、分析和計算後生成的反映城市噪聲水平狀況的數據地圖。
北京市道路交通幹線兩側的噪聲從早到晚均超過了國家控制的最高限值70分貝。其中，西南二環至四環、東北三四環等地尤其成為受噪聲影響的“重災區”。 在這張地圖上，用5種顏色標出了主要路段噪聲污染狀況，其中噪聲最輕的路段低於68分貝，噪聲最高的路段高於74分貝。像石景山、朝陽、豐臺等地的一些路段噪聲最大，超過了74分貝。
噪聲定點的監測顯示，去年北京的一類區（居住、文教區）晝間、夜間噪聲值都低於國家標準限值；二類區（居住、商業、工業混合區）和三類（工業集中區）晝間噪聲值低於國家標準，但夜間則超過國家標準；四類區（道路交通幹線兩側）晝、夜間都超過國家標準。
北京市民可以上網查詢噪聲地圖，了解城市不同地方的噪聲情況，打造更安靜的個性方案。
背景
按照國家標準，居民區噪音白天不超過55分貝，夜間不超過45分貝；道路兩側白天不超過70分貝，夜間不超過55分貝。而人們生活中感覺舒適的音量一般白天50分貝左右，夜間30分貝左右。
特點
北京動物園上空的“隔音隧道”承擔“繪製北京噪聲地圖”的是北京市科學技術研究院下屬的北京市勞動保護科學研究所。北京城區第一張12.7平方公里的區域噪聲地圖已繪製完成。在該區域內，各個地理位置的噪聲值分布用不同顏色的噪聲等高線、格線和色塊來表示，即使是普通人都能一目了然。
兩項前沿技術
噪聲地圖綜合了兩項前沿技術——計算機軟體仿真模擬與地理信息系統，以數字與圖形的方式再現了噪聲污染在城市區域範圍內的分布狀況，為城市總體規劃、交通發展、噪聲污染控制提供科學決策依據。
由於噪聲地圖是從三維空間和時間維度上較為全面地對噪聲的影響進行事前預測和評價，使噪聲控制更為高效、透明、可靠、精確，有利於公眾深入了解聲環境狀況，參與監督。
快速幹道旁小區噪聲達70分貝
隨著城市化進程的加快，噪聲已經嚴重危害到城市居民的生活質量與身心健康，成為三大環境公害之一。根據環保部門的統計調查，居民對環境噪聲的投訴在環境污染（包括水、大氣、垃圾、噪聲）投訴中的比例非常大，其中對交通噪聲的投訴又占了噪聲投訴比例的絕大多數。
北京市區的293條主要道路，交通噪聲平均值為69.5分貝，遠郊區縣為68.4分貝，石景山、朝陽等地的一些路段噪聲最大，超過了74分貝。公車的噪聲是城市道路上的主要噪聲源，科研人員發現，北京公車的主要特點是速度低扭矩大，公車發動機的噪聲特點與歐洲不同，因此不能簡單套用歐洲的噪聲地圖繪製模型，必須結合北京道路噪聲源的特點進行修正。
利用
在編制城市噪聲地圖的同時，北京將開展五環路以內交通噪聲污染治理。 首張噪聲地圖繪製了12.7平方公里的示範區，為西直門橋-德勝門橋-馬甸橋-健翔橋-學院橋-薊門橋-西直門橋範圍內。該區域內有多條繁忙交通幹道，還有不少居民區。
區域內的不同的噪聲等高線用不同的色塊來表示，整個區域的噪聲範圍從85分貝到35分貝不等，地處高速公路附近的長帶狀區域已成了一條藍色的噪音帶，這表示該處噪音已至少高達75分貝。幾條城市主幹道附近顯示為紅色和紫色，這表明該區域噪聲為70分貝左右。而在一些住宅小區內部為綠色和黃色相交，這表明該地段噪音值分別為40分貝左右和45分貝左右，越靠近路邊的居民樓噪聲值越高。
了解噪聲的分布情況後，可以通過聲學技術降噪，噪聲只要降低1分貝，人體就有感覺，若降低3分貝人體可以有明顯感覺。經過試驗，通過對樓板、牆體、門窗等住宅整體隔音可以有效降噪。未來，加大對聲學技術的研究，城市居民是有望擺脫噪聲侵擾的。
小知識
噪聲地圖中不同的顏色代表不同的噪聲級別：如淺綠色表明噪聲小於35分貝；深綠色表明大於35小於40分貝；黃色表明大於45小於50分貝；灰色表明大於50小於55分貝；紅色表明大於60小於65分貝；藍色表明大於75小於80分貝；黑色大於85分貝。
噪聲地圖資料
葡萄牙全國噪聲地圖英國伯明罕市最早製作噪聲地圖
英國伯明罕市是最早製作全城範圍噪聲地圖的城市，在英國政府環保部門的支持下，已於2000年完成。2004年又啟動了一個地圖更新的項目，2005年英國出版了一本世界上最大的官方噪聲地圖——《倫敦道路交通噪聲地圖》。在噪聲地圖上，不同的顏色代表不同的聲壓級。同時人們只要登錄噪聲地圖網站並輸入郵編，就可以知道相關街道上噪聲的大小。
德國也是發展噪聲地圖最早的國家之一，在德國已經有500個以上的城鎮繪製了噪聲地圖，其中大部分城鎮已基於噪聲地圖，提出了可行措施來控制環境噪聲。
葡萄牙將噪聲管理納入城市規劃
葡萄牙將噪聲地圖與城市規劃密切聯繫起來，將噪聲管理納入城市規劃建設，綜合治理同時兼顧其技術特點和經濟效益，現已套用在新區的規劃和現有城區的管理中。
愛爾蘭發展了一項改進的可視化噪聲地圖，基於三維模型，可以直觀觀察到安裝聲屏障對聲場分布的作用，以預測使用聲屏障等措施後對噪聲污染帶來的改善。
土耳其頒布了噪聲控制法，要求在鐵路、航空和工業等方面使用噪聲地圖技術降噪。
美國在繪製噪聲地圖的同時，宣傳噪聲控制意識，吸引公眾參與，作為環境評價體系的一部分。
亞洲噪聲地圖的繪製稍晚於歐洲，目前日本、韓國、香港等均繪製了本地噪聲地圖。
