包頭客運段

包頭客運段

包頭客運段是呼和浩特鐵路局唯一的客運段,地址:內蒙古包頭市南門外大街28號,郵政編碼014000。

運段介紹

憶往昔,崢嶸歲月稠,這個由1958年建段初期的700人擔當一對列車的單位,現如今已發展成為有5000多人、固定資產達9311萬元、擔當23.5對旅客列車的大段,也成為呼鐵局唯一擔當客運工作的大段。

歷史

包頭客運段 包頭客運段

包頭客運段前身叫包頭列車段,1958年5月1日由大同列車段、臨汾列車段、太原列車段、第三工程局和鐵道部8561部隊抽調人員組成的包頭客運段正式掛牌成立。建段初期有職工700餘人,僅開行一趟包頭至太原的133/4次列車。隨著鐵路建設的發展,1958年10月開行了包頭東至蘭州的101/2次列車和包環列車;1959年4月開行了包頭至北京的63/4次列車和包頭至永定門的141/2次列車;1961年6月1日正式更名為包頭客運段,將原運轉車長的職能交給了包頭車務段。初期的包頭客運段有平房5排34間326平方米,小型機動車3台。由於沒有動力設備,列車臥具只靠乘務員家屬手工洗滌,洗後晾曬在公寓的院內靠太陽曬乾,逢陰雨天,臥具幹不了,只好拿到車上晾乾;上臥具餐料沒有汽車,靠兩輛膠皮大車和幾輛小排子車,人工拉著取送臥具。客車車型幾乎全是21型,木製座位。有的客車沒有獨立暖房設施,靠蒸汽機車在牽引過程中進行供汽取暖,機車一摘,車廂溫度就降下來。市郊列車為簡易客車,車廂間互相不能走動,照明靠馬燈,冬天點火爐取暖,爐子邊上圍上欄桿,防止燙傷旅客,上下車均架上木梯,旅客上完後,把木梯搬上車。可以說,那時的乘車環境很艱苦。在那種艱苦的環境中,包頭客運段在安全、服務、衛生等工作中,創造和總結出許多有益的經驗,特別是六十年代在全路率先開展餐茶具消毒,推廣到全路各次列車並總結出“二、四、六”的餐車管理辦法,有效地提高了包頭客運段的管理水平,受到了鐵道部衛生局的表彰,服務質量也在不斷地提高,89/90次列車在北方五局列車評比中,被評為“紅旗列車”。
60年代包頭客運段制定了《班組管理辦法》;70年代在“抓革命、促生產、促工作、促戰備”的方針指引下,客運段對原制度進行了修訂,制定了《客運乘務工作細則》,對客運工作的標準進行了細化,提出了一系列符合時代要求的標準,客運工作也隨著《客運職工守則》的出台進一步規範,服務工作有了提高,路風工作開始提上了議事日程。

主要列車

包頭~北京K264/263次,Z318/317

包頭~廣州K598/K599次

包頭~哈爾濱K1382/K1383次

包頭~青島K712/K711次

包頭~杭州Z284/Z281次

包頭~南昌西K1278/1275次

包頭~深圳Z184/181次

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